一种大功率汽车充电座端子冷却结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大功率汽车充电座端子冷却结构，涉及充电端子降温技术领域包括固定座、第一充电端子和第二充电端子其特征在于；所述第一充电端子上部设置有第一绝缘壳，所述第二充电端子上部设置有第二绝缘壳，第一充电端子和第二充电端子之间设置有容腔，所述容腔设置有水箱。本专利亮点通过包覆第一绝缘壳和第二绝缘壳使其达到绝缘的效果，装配好的两个充电端子直接形成一个容腔，容腔刚好与水箱的个外面进行贴合固定，通过水箱贴合挡板，挡板在汽车充电的时候会发出高温，通过水箱把高温带走，这样就很好的充电座的高温进行降温，充电的效率也加快了。充电的效率也加快了。充电的效率也加快了。

【技术实现步骤摘要】
一种大功率汽车充电座端子冷却结构


[0001]本技术涉及充电端子降温
，具体为一种大功率汽车充电座端子冷却结构。

技术介绍

[0002]目前电动汽车越来越多， 随只大家对充电效率的需求，很多人汽车已经设置了快充，就是大功率的充电方式，这样的充电效率是快了，但是里面的充电端子发热量很大，容易给汽车产生高温，在高温下容易自然，或者是高温使电阻增大，这样充电也是比较慢，为了要解决这个高温的问题，为此我们要设计一种大功率汽车充电座端子冷却结构。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的不足，本技术提供了一种大功率汽车充电座端子冷却结构，解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种大功率汽车充电座端子冷却结构，包括固定座、第一充电端子和第二充电端子其特征在于；所述第一充电端子上部设置有第一绝缘壳，所述第二充电端子上部设置有第二绝缘壳，第一充电端子和第二充电端子之间设置有容腔，所述容腔设置有水箱。
[0005]优选地；所述固定座设置有若干通孔，所述通孔设置有信号端子、第一充电端子和第二充电端子，所述信号端子、第一充电端子和第二充电端子之间设只有支架。
[0006]优选地；所述第一绝缘壳和第二绝缘壳为注塑包覆结构。
[0007]优选地；所述第一充电端子和第二充电端子设置有L型台阶，所述L型台阶支撑部与水箱连接。
[0008]优选地；所述水箱设置有进水口和出水口。
[0009]优选地；所述固定座上部设置有限位槽，所述支架的外轮廓与限位槽相适配。
[0010]优选地；所述第一充电端子和第二充电端子的L型台阶的一侧设置有挡板，所述挡板（的高度高于第一充电端子和第二充电端子L型台阶的高度，所述挡板的高度高于水箱的高度。
[0011]优选地；所述第一绝缘壳和第二绝缘壳低于挡板的高度，使其挡板的端部金属外露。
[0012]本技术提供了一种大功率汽车充电座端子冷却结构。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013]通过给两个端子进行注塑处理，注塑后成型的外部就是绝缘壳，两个绝缘壳的高度低于端子的端面，这样就是没有完全包覆，使其金属外露出来，外露的部分就是可以与汽车导电部分进行连接，通过包覆第一绝缘壳和第二绝缘壳使其达到绝缘的效果，装配好的两个充电端子直接形成一个容腔，容腔刚好与水箱的个外面进行贴合固定，通过水箱贴合挡板，挡板在汽车充电的时候会发出高温，通过水箱把高温带走，这样就很好的充电座的高
温进行降温，充电的效率也加快了。
附图说明
[0014]图1为本技术专利的结构爆炸图；
[0015]图2为本技术专利的装配示意图；
[0016]图3为本技术专利的端子水箱装配示意图；
[0017]图4为本技术专利的端子水箱爆炸图；
[0018]图5为本技术专利的水箱示意图；
[0019]图6为本技术专利的端正示意图；
[0020]图7为本技术专利的图2俯视图；
[0021]图中：1、固定座；11，通孔；12，支架；13；限位槽2、第一充电端子；21端子台阶；22挡板；3、第二充电端子；4、第一绝缘壳；5、第二绝缘壳；6、水箱；61进水口；62出水口；7、信号端子；8、容腔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
7，本技术提供一种大功率汽车充电座端子冷却结构，包括固定座1、第一充电端子2和第二充电端子3；所述第一充电端子2上部设置有第一绝缘壳4，所述第二充电端子3上部设置有第二绝缘壳5，第一充电端子2和第二充电端子3之间设置有容腔8，所述容腔8设置有水箱6，固定座1设置有若干通孔11，所述通孔11设置有信号端子7、第一充电端子2和第二充电端子3，所述信号端子7、第一充电端子2和第二充电端子3之间设只有支架12，第一充电端子2的上部与第一绝缘壳4为注塑包覆结构，所述第二充电端子3与第二绝缘壳5为注塑包覆结构，第一充电端子2和第二充电端子3设置有L型台阶21，所述L型台阶21支撑部与水箱6连接，水箱6设置有进水口61和出水口62，固定座1上部设置有限位槽13，所述支架12的外轮廓与限位槽13相适配，第一充电端子2和第二充电端子3的L型台阶21的一侧设置有挡板22，所述挡板22的高度高于第一充电端子2和第二充电端子L型台阶21的高度，所述挡板22的高度高于水箱6的高度，第一绝缘壳4和第二绝缘壳5低于挡板22的高度，使其挡板22的端部外露金属。
[0024]本技术的工作原理：首先把第一充电端子2和第二充电端子3进行注塑处理，注塑后成型的外部就是第一绝缘壳4和第二绝缘壳5，两个绝缘壳的高度低于端子的端面，这样就是没有完全包覆，使其外露金属出来，外露的部分就是可以与汽车导电部分进行连接，通过包覆第一绝缘壳4和第二绝缘壳5使其达到绝缘的效果，然后通过12把所有的端正进行固定，固定后上部组件后再放入到限位槽13里面进行固定，装配好的两个充电端子直接形成一个容腔8，容腔8刚好与水箱6的4 个外面进行贴合固定，通过水箱6贴合挡板22，挡板22在汽车充电的时候会发出高温，通过水箱6把高温带走，在第一绝缘壳4和第二绝缘壳5的作用下，使其两个端子之间不导电，这样就不会发生短路现象，同时也隔开了水箱6与第
一充电端子2和第二充电端子3导电接触。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大功率汽车充电座端子冷却结构，包括固定座（1）、第一充电端子（2）和第二充电端子（3）其特征在于；所述第一充电端子（2）上部设置有第一绝缘壳（4），所述第二充电端子（3）上部设置有第二绝缘壳（5），第一充电端子（2）和第二充电端子（3）之间设置有容腔（8），所述容腔（8）设置有水箱（6）。2.根据权利1所述一种大功率汽车充电座端子冷却结构，其特征在于；所述固定座（1）设置有若干通孔（11），所述通孔（11）设置有信号端子（7）、第一充电端子（2）和第二充电端子（3），所述信号端子（7）、第一充电端子（2）和第二充电端子（3）之间设只有支架（12）。3.根据权利1所述一种大功率汽车充电座端子冷却结构，其特征在于；所述第一绝缘壳（4）和第二绝缘壳（5）为注塑包覆结构。4.根据权利1所述一种大功率汽车充电座端子冷却结构，其特征在于；所述第一充电端子（2）和第二充电端子（3）设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爱平，韦超，
申请(专利权)人：东莞派歌锐电气有限公司，
类型：新型
国别省市：