一种传力杆定位支架制造技术

本实用新型专利技术涉及机场场道施工工程技术领域，提出了一种传力杆定位支架，包括支架主体，所述支架主体由两个相对平行设置的主横杆与设在两个主横杆之间的多个固定件所构成；所述主横杆的表面等间距设有多个连接机构，多个所述连接机构的表面均固定连接有定位板。首先将本支架倒置，使卡持爪打开，将传力杆放置在定位槽内，之后，抬起本支架上移，经复位弹簧带动滑动支杆、推动块和按压板下移复位，使两个卡持爪相互靠近闭合，继而实现卡持固定传力杆的效果，节省了扎丝捆绑固定传力杆所浪费的时间和人力，进一步有效提高了施工效率。进一步有效提高了施工效率。进一步有效提高了施工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种传力杆定位支架


[0001]本技术涉及机场场道施工工程
，具体的，涉及一种传力杆定位支架。

技术介绍

[0002]传力杆指的是沿水泥混凝土路面板横缝，每隔一定距离在板厚中央布置的圆钢筋。
[0003]在民航场道以及高等级公路工程道面混凝土施工过程中，不设嵌缝板的横缝位置设置传力杆，每隔一定距离设置光圆钢筋，一端固定在一侧板内，另一端可以在邻侧板内滑动，其作用是在两块路面板之间传递荷载防止错台，增加相邻混凝土块之间的应力传递，防止混凝土路面局部受力较大，造成混凝土路面不均匀沉降，传递应力使相邻混凝土块共同受力；
[0004]目前，传统的布设传力杆方式多采用钢筋支架法或直接人工法布设安装固定，此方式安装较为不便捷，易浪费大量的材料、人力和时间，安装位置不准确，质量较低。
[0005]已知申请号为：CN202022385723.1的中国授权专利，其公开了一种用于道面假缝安装传力杆的支架，包括安装支架框架、传力杆固定卡块、固定底座以及连接固定杆；本技术具有如下的有益效果：能使各传力杆之间的间距更精准；消除了传力杆预埋后发生位移的可能性，提高了施工进度；
[0006]虽然上述技术方案中解决了现有的传力杆布设工艺效率较低，且传力杆的位置易发生偏移的技术问题。
[0007]然而在实施相关技术中发现上述技术方案中存在以下问题：在安装固定传力杆时，还需使用扎丝捆绑固定传力杆，此过程容易浪费大量的人力和时间，从而易导致施工的进展效率降低。

技术实现思路

[0008]本技术提出一种传力杆定位支架，解决了相关技术中的使用扎丝捆绑固定传力杆，易浪费大量的人力和时间，导致施工效率降低的问题。
[0009]本技术的技术方案如下：一种传力杆定位支架，包括支架主体，所述支架主体由两个相对平行设置的主横杆与设在两个主横杆之间的多个固定件所构成；
[0010]所述主横杆的表面等间距设有多个连接机构，多个所述连接机构的表面均固定连接有定位板，所述定位板的底部开设有定位槽；
[0011]所述定位板的一侧固定安装有固定块，所述固定块一侧的两端通过销轴转动连接有卡持爪，所述固定块顶部的中心开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有滑动支杆；
[0012]所述滑动支杆的底端固定连接有推动块，所述推动块后侧面的两端通过销轴转动连接有连接杆，所述连接杆的一端通过销轴与卡持爪相转动配合连接；
[0013]所述滑动支杆的顶端固定连接有按压板，所述滑动支杆的表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端分别与固定块和按压板相固定连接。
[0014]两个所述卡持爪相对面的底部均开设有卡持口，所述卡持口的内部固定安装有防滑垫。
[0015]多个所述固定件由沿主横杆的长度方向等间距固定连接在两个主横杆表面之间的加固连接杆所构成。
[0016]优选的，所述连接机构包括套设在主横杆表面上部位的多个第一弧形环与套设在主横杆表面下部位且与第一弧形环相对应的第二弧形环，所述定位板固定安装于第二弧形环的表面，所述第二弧形环和第一弧形环均沿主横杆的长度方向等间距分布，所述连接机构还包括固定安装第一弧形环和第二弧形环内表面的摩擦块与开设在第一弧形环和第二弧形环表面两端且相互对应的连接孔，所述连接机构还包括插接在连接孔内部的双头螺栓和螺纹连接在双头螺栓两端的锁紧螺母。
[0017]优选的，所述主横杆两端的表面一侧均固定安装有握持把手，所述握持把手的握持部套设有防滑套，所述主横杆两端的表面上侧固定安装有支撑块，所述支撑块和防滑套均由橡胶材质所构成。
[0018]本技术的工作原理及有益效果为：
[0019]本技术中首先将本支架倒置，使滑动支杆向上滑动推动推动块，并对复位弹簧挤压，同时经推动块联动连接杆发生转动并推动卡持爪打开，将传力杆放置在定位槽内，之后，抬起本支架上移，此时经复位弹簧带动滑动支杆、推动块和按压板下移复位，同时经连接杆拉动卡持爪转动，使得两个卡持爪相互靠近闭合，继而实现卡持固定传力杆的效果，节省了扎丝捆绑固定传力杆所浪费的时间和人力，进一步有效提高了施工效率。
附图说明
[0020]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术主横杆的局部结构示意图；
[0023]图3为本技术固定块的局部结构示意图；
[0024]图4为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0025]图中：1、主横杆；2、定位板；3、定位槽；4、固定块；5、卡持爪；6、滑动支杆；7、推动块；8、连接杆；9、按压板；10、复位弹簧；11、防滑垫；12、加固连接杆；13、第一弧形环；14、第二弧形环；15、摩擦块；16、双头螺栓；17、锁紧螺母；18、握持把手；19、防滑套；20、支撑块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
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图4，本技术提供一种传力杆定位支架技术方案：包括支架主体，支架主体由两个相对平行设置的主横杆1与设在两个主横杆1之间的多个固定件所构成；
[0028]主横杆1的表面等间距设有多个连接机构，多个连接机构的表面均固定连接有定位板2，定位板2的底部开设有定位槽3，其中，定位槽3的形状为圆弧形结构；
[0029]定位板2的一侧固定安装有固定块4，其中，固定块4为T形结构，固定块4一侧的两端通过销轴转动连接有卡持爪5，固定块4顶部的中心开设有通孔，通孔的内部滑动连接有滑动支杆6；
[0030]滑动支杆6的底端固定连接有推动块7，推动块7后侧面的两端通过销轴转动连接有连接杆8，连接杆8的一端通过销轴与卡持爪5相转动配合连接；
[0031]滑动支杆6的顶端固定连接有按压板9，滑动支杆6的表面套设有复位弹簧10，复位弹簧10的两端分别与固定块4和按压板9相固定连接。
[0032]两个卡持爪5相对面的底部均开设有卡持口，卡持口的内部固定安装有防滑垫11，防滑垫11为弧形结构，且采用耐磨橡胶或硅胶材质构成，能够增大卡持爪5与传力杆之间的摩擦力，提高卡持稳定性。
[0033]多个固定件由沿主横杆1的长度方向等间距固定连接在两个主横杆1表面之间的加固连接杆12所构成，通过加固连接杆12，能够提高支架整体的稳固性；
[0034]在使用时，首先将本支架倒置放在地上，此时按压板9会先与地面接触，并在支架的重力作用下使滑动支杆6在固定块4的通孔内向上滑动推动推动块7，并经按压板9对复位弹簧10进行挤压，同时经推动块7联动连接杆8发生转动，并经连接杆8推动卡持爪5在固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种传力杆定位支架，包括支架主体，其特征在于，所述支架主体由两个相对平行设置的主横杆(1)与设在两个主横杆(1)之间的多个固定件所构成；所述主横杆(1)的表面等间距设有多个连接机构，多个所述连接机构的表面均固定连接有定位板(2)，所述定位板(2)的底部开设有定位槽(3)；所述定位板(2)的一侧固定安装有固定块(4)，所述固定块(4)一侧的两端通过销轴转动连接有卡持爪(5)，所述固定块(4)顶部的中心开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有滑动支杆(6)；所述滑动支杆(6)的底端固定连接有推动块(7)，所述推动块(7)后侧面的两端通过销轴转动连接有连接杆(8)，所述连接杆(8)的一端通过销轴与卡持爪(5)相转动配合连接；所述滑动支杆(6)的顶端固定连接有按压板(9)，所述滑动支杆(6)的表面套设有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)的两端分别与固定块(4)和按压板(9)相固定连接。2.根据权利要求1所述的一种传力杆定位支架，其特征在于，两个所述卡持爪(5)相对面的底部均开设有卡持口，所述卡持口的内部固定安装有防滑垫(11)。3.根据权利要求1所述的一种传力杆定位支架，其特征在于，多个所述固定件由沿主横杆(1)的长度方向等间距固定连接在两个主横杆(1)表面之间的加固连接杆(12)所构成。4.根据权利要求1所述的一种传力杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖泽玉，高文波，王涛，韩春学，
申请(专利权)人：黑龙江伊哈公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：