一种链条的校正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种链条的校正装置，包括：摩托车横梁架以及可拆式安装在其上的校正主体；所述校正主体包括固定模组，所述固定模组的底部可拆式安装有调节筒，所述调节筒的底部穿插设置有升降板，所述升降板的底部焊接有U型架A。该一种链条的校正装置，动校正齿轮进行上下的移动式调整，进而将校正齿轮卡在链条上，并对链条进行抵触使其进行绷紧，然后，反向旋转蝶形螺栓A使蝶形螺栓A的尾端与升降板的右侧进行抵触，并对校正齿轮实现固定，实现对链条进行校正，从而不需要对后轮上进行调整，外装校正装置即可实现对摩托车链条绷紧度的调节，无需调节后轮，后轮不会出现补正的情况，在方便对链条校正的同时，也避免安全隐患的存在。在。在。

【技术实现步骤摘要】
一种链条的校正装置


[0001]本技术涉及链条校正
，具体是一种链条的校正装置。

技术介绍

[0002]链条在人们的日常生活和工业领域中都应用广泛，是传动机构中不可或缺的工具，能够影响着所在机构的运作效率和稳定。
[0003]摩托车传动就是实用链条的传动用于实现驱动，而摩托车在长期使用时，由于其磨损等因素，则会导致链条松动，因此需要对链条进行校正，在现有技术中，实用的人工对摩托车后轮上的链轮位置进行调节，以实现对链条松动状态的校正，此项操作需要专业的维修人员进行操作，并且，若操作不断则易出现后轮位置不正的情况，存在安全隐患，因此，特提出一种方便校正的装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种链条的校正装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种链条的校正装置，包括：
[0007]摩托车横梁架以及可拆式安装在其上的校正主体；
[0008]所述校正主体包括固定模组，所述固定模组的底部可拆式安装有调节筒，所述调节筒的底部穿插设置有升降板，所述升降板的底部焊接有U型架A，所述U型架A的内部通过轴承转动安装有安装轴，且安装轴的外壁套接有校正齿轮。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述调节筒内壁的左侧安装有滑轨，且升降板左侧的靠上位置处安装有在滑轨上滑动的滑块，所述调节筒右侧的靠下位置处开设有螺纹孔，且通过螺纹孔螺纹安装有蝶形螺栓A。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述固定模组包括上半圆形板与下半圆形板，且上半圆形板与下半圆形板呈相对设置，并可拆式安装在摩托车横梁架上。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述上半圆形板外壁的两侧均焊接有上凸条，所述下半圆形板外壁的两侧均焊接有下凸条，所述上凸条与下凸条顶部的两侧均贯穿开设有螺纹连接孔，且上下相通的两个螺纹连接孔之间螺纹安装有固定螺栓。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述下半圆形板的底部焊接有U型架B，且U型架B的正面与背面均贯穿开设有穿孔，所述调节筒顶部的中部贯穿开设有螺纹孔，所述穿孔上螺纹安装有蝶形螺栓B，且蝶形螺栓B穿过前后两个穿孔。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述上凸条与下半圆形板的内部粘接有橡胶层。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本实用，将上凸条与下凸条固定在一起，从而将上半圆形板与下半圆形板固定
在摩托车横梁架上，上半圆形板与下半圆形板之间通过固定螺栓与螺纹连接孔可拆式安装在摩托车横梁架上，因此校正主体是处于可拆式安装在摩托车上，方便对其进行安装使用，也便于对其进行回收在利用。
[0016]2、本实用，在对校正齿轮进行固定时，对弧形连板放置角度的调整，则对校正齿轮放置的角度进行连动调整，调整完成后再通过蝶形螺栓B对其进行固定，可对校正齿轮所处的角度进行调节，便于适用于不同的安装环境，使校正齿轮上的齿牙准确的对准链条上齿槽。
[0017]3、本实用，动校正齿轮进行上下的移动式调整，进而将校正齿轮卡在链条上，并对链条进行抵触使其进行绷紧，然后，反向旋转蝶形螺栓A使蝶形螺栓A的尾端与升降板的右侧进行抵触，并对校正齿轮实现固定，实现对链条进行校正，从而不需要对后轮上进行调整，外装校正装置即可实现对摩托车链条绷紧度的调节，无需调节后轮，后轮不会出现补正的情况，在方便对链条校正的同时，也避免安全隐患的存在。
附图说明
[0018]图1为一种链条的校正装置的结构示意图；
[0019]图2为一种链条的校正装置中校正主体的结构示意图；
[0020]图3为一种链条的校正装置中调节筒的剖视图；
[0021]图4为一种链条的校正装置中固定模组的结构示意图。
[0022]图中：校正主体1、固定模组2、弧形连板3、调节筒4、升降板5、U型架A6、校正齿轮7、蝶形螺栓A8、安装轴9、滑轨10、螺纹孔11、上半圆形板12、上凸条13、下凸条14、下半圆形板15、蝶形螺栓B16、穿孔17、U型架B18、固定螺栓19。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1～4，本技术提出一种技术方案，一种链条的校正装置，包括：
[0025]摩托车横梁架以及可拆式安装在其上的校正主体1；
[0026]校正主体1包括固定模组2，固定模组2的底部可拆式安装有调节筒4，调节筒4的底部穿插设置有升降板5，升降板5的底部焊接有U型架A6，U型架A6的内部通过轴承转动安装有安装轴9，且安装轴9的外壁套接有校正齿轮7将校正齿轮7卡在链条上，并对链条进行抵触使其进行绷紧，然后，反向旋转蝶形螺栓A8使蝶形螺栓A8的尾端与升降板5的右侧进行抵触，并对校正齿轮7实现固定，实现对链条进行校正，从而不需要对后轮上进行调整，外装校正装置即可实现对摩托车链条绷紧度的调节，无需调节后轮，后轮不会出现补正的情况，在方便对链条校正的同时，也避免安全隐患的存在。
[0027]调节筒4内壁的左侧安装有滑轨10，且升降板5左侧的靠上位置处安装有在滑轨10上滑动的滑块，调节筒4右侧的靠下位置处开设有螺纹孔，且通过螺纹孔螺纹安装有蝶形螺栓A8，蝶形螺栓A8的尾端抵触在升降板5的右侧壁。
[0028]固定模组2包括上半圆形板12与下半圆形板15，且上半圆形板12与下半圆形板15呈相对设置，并可拆式安装在摩托车横梁架上。
[0029]上半圆形板12外壁的两侧均焊接有上凸条13，下半圆形板15外壁的两侧均焊接有下凸条14，上凸条13与下凸条14顶部的两侧均贯穿开设有螺纹连接孔，且上下相通的两个螺纹连接孔之间螺纹安装有固定螺栓19，上半圆形板12与下半圆形板15之间通过固定螺栓19与螺纹连接孔可拆式安装在摩托车横梁架上，因此校正主体1是处于可拆式安装在摩托车上，方便对其进行安装使用，也便于对其进行回收在利用。
[0030]下半圆形板15的底部焊接有U型架B18，且U型架B18的正面与背面均贯穿开设有穿孔17，调节筒4顶部的中部贯穿开设有螺纹孔11，穿孔17上螺纹安装有蝶形螺栓B16，且蝶形螺栓B16穿过前后两个穿孔17，在对校正齿轮7进行固定时，对弧形连板3放置角度的调整，则对校正齿轮7放置的角度进行连动调整，调整完成后再通过蝶形螺栓B16对其进行固定，可对校正齿轮7所处的角度进行调节，便于适用于不同的安装环境，使校正齿轮7上的齿牙准确的对准链条上齿槽。
[0031]上凸条13与下半圆形板15的内部粘接有橡胶层。
[0032]本技术的工作原理是：<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种链条的校正装置，其特征在于：包括：摩托车横梁架以及可拆式安装在其上的校正主体(1)；所述校正主体(1)包括固定模组(2)，所述固定模组(2)的底部可拆式安装有调节筒(4)，所述调节筒(4)的底部穿插设置有升降板(5)，所述升降板(5)的底部焊接有U型架A(6)，所述U型架A(6)的内部通过轴承转动安装有安装轴(9)，且安装轴(9)的外壁套接有校正齿轮(7)。2.根据权利要求1所述的一种链条的校正装置，其特征在于：所述调节筒(4)内壁的左侧安装有滑轨(10)，且升降板(5)左侧的靠上位置处安装有在滑轨(10)上滑动的滑块，所述调节筒(4)右侧的靠下位置处开设有螺纹孔，且通过螺纹孔螺纹安装有蝶形螺栓A(8)。3.根据权利要求2所述的一种链条的校正装置，其特征在于：所述固定模组(2)包括上半圆形板(12)与下半圆形板(15)，且上半圆形板(12)与下半圆形板(15...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵怀鲁，蔡敏，李福生，赵麟松，
申请(专利权)人：丰沢科技大连有限公司，
类型：新型
国别省市：