车灯光源及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开一种车灯光源及汽车，该车灯光源包括安装基板、发光电路、控制电路以及电源驱动电路；安装基板上设置有焊盘线路；发光电路由两个灯组并联而成，两个灯组分别设于安装基板；控制电路和电源驱动电路均设于安装基板，电源驱动电路通过焊盘线路分别与控制电路以及发光电路电连接；控制电路用于控制电源驱动电路输出恒定电流至发光电路，以使发光电路中的两个灯组发光；汽车包括车体以及所述车灯光源。本实用新型专利技术的技术方案通过缩小车灯光源的整体体积，便于安装的同时，适用性更强。适用性更强。适用性更强。

【技术实现步骤摘要】
车灯光源及汽车


[0001]本技术涉及车灯光源
，特别涉及一种车灯光源及汽车。

技术介绍

[0002]现有市场上的车灯光源往往是由灯板和驱动板组成，这就导致由其组成的车灯光源体积太大，不便于在汽车的一些极小空间中安装，适用性不广。而且，车灯光源中的发光电路往往为低电压直流电工作元件，而车灯光源的电源输入端直接输入的是交流电，因而必须在发光电路的外部增设一个交流转直流的驱动电源，进一步增大了车灯光源的整体体积。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的是提出一种车灯光源，旨在缩小车灯光源的整体体积，便于安装的同时，适用性更强。
[0004]为实现上述目的，本技术提出的车灯光源，包括：
[0005]安装基板，所述安装基板上设置有焊盘线路；
[0006]发光电路，由两个灯组并联而成，两个所述灯组分别设于所述安装基板；
[0007]控制电路，设于所述安装基板；以及
[0008]电源驱动电路，设于所述安装基板，所述电源驱动电路通过所述焊盘线路分别与所述控制电路以及所述发光电路电连接；
[0009]其中，所述控制电路用于控制所述电源驱动电路输出恒定电流至所述发光电路，以使所述发光电路中的两个所述灯组发光。
[0010]优选地，所述电源驱动电路包括：
[0011]第一恒流芯片，设于所述安装基板，以及通过所述焊盘线路与所述发光电路电连接，所述第一恒流芯片的型号为XS4501；
[0012]所述第一恒流芯片，用于输出恒定电流至所述发光电路。r/>[0013]优选地，所述电源驱动电路还包括：
[0014]第二恒流芯片，设于所述安装基板，以及与所述第一恒流芯片并联连接，所述第二恒流芯片的型号为XS4502；
[0015]所述第二恒流芯片和所述第一恒流芯片通过所述焊盘线路分别与两个所述灯组电连接。
[0016]优选地，所述控制电路包括：
[0017]主控芯片，设于所述安装基板，以及与所述电源驱动电路电连接；
[0018]无线通信单元，设于所述安装基板，所述无线通信单元与所述主控芯片电连接，以及与汽车的整车控制器通信连接；
[0019]其中，所述主控芯片用于经所述无线通信单元接收所述整车控制器发出的灯光开启控制信号或灯光关闭控制信号，以控制所述发光电路的开启或关闭。
[0020]优选地，所述发光电路、所述控制电路以及所述电源驱动电路均设置在所述安装基板的同一面上。
[0021]优选地，所述安装基板具有第一安装面和第二安装面，所述发光电路、所述控制电路以及所述电源驱动电路分别设置在所述第一安装面和所述第二安装面上。
[0022]优选地，所述第一安装面上设置有第一安装区，所述第二安装面上设置有第二安装区，所述第一安装区与所述第二安装区错开设置，且所述第一安装区和所述第二安装区均开设有散热孔。
[0023]优选地，所述电源驱动电路可选择性地设置在所述安装基板的任一边侧。
[0024]优选地，所述发光电路、所述控制电路以及所述电源驱动电路的表面从内到外依次覆盖有硅胶层以及荧光粉层，以形成所述车灯光源的封装结构。
[0025]为实现上述目的，本技术还提出一种汽车，包括车体以及如上所述的车灯光源，所述车灯光源设置在所述车体上。
[0026]本技术的技术方案提出的车灯光源及汽车，该车灯光源包括安装基板、发光电路、控制电路以及电源驱动电路；安装基板上设置有焊盘线路；发光电路由两个灯组并联而成，两个灯组分别设于安装基板；控制电路和电源驱动电路均设于安装基板，电源驱动电路通过焊盘线路分别与控制电路以及发光电路电连接；控制电路用于控制电源驱动电路输出恒定电流至发光电路，以使发光电路中的两个灯组发光；汽车包括车体以及所述车灯光源。本技术的技术方案通过缩小车灯光源的整体体积，便于安装的同时，适用性更强。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0028]图1为本技术车灯光源一实施例的电路功能模块图；
[0029]图2为本技术车灯光源又一实施例的电路功能模块图；
[0030]图3为本技术车灯光源再一实施例的电路功能模块图；
[0031]图4为本技术车灯光源一实施例的结构示意图；
[0032]图5为本技术车灯光源一实施例的正视图和后视图；
[0033]图6为本技术车灯光源又一实施例的正视图和后视图；
[0034]图7为本技术车灯光源再一实施例的结构示意图；
[0035]图8为本技术车灯光源中发光电路与电源驱动电路一实施例的结构示意图；
[0036]图9为本技术车灯光源中发光电路与电源驱动电路又一实施例的结构示意图。
[0037]附图标号说明：
[0038][0039][0040]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0041]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0042]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0043]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0044]可以理解的是，现有市场上的车灯光源往往是由灯板和驱动板组成，这就导致由其组成的车灯光源体积太大，不便于在汽车的一些极小空间中安装，适用性不广。而且，车灯光源中的发光电路20往往为低电压直流电工作元件，而车灯光源的电源输入端直接输入的是交流电，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯光源，其特征在于，包括：安装基板，所述安装基板上设置有焊盘线路；发光电路，由两个灯组并联而成，两个所述灯组分别设于所述安装基板；控制电路，设于所述安装基板；以及电源驱动电路，设于所述安装基板，所述电源驱动电路通过所述焊盘线路分别与所述控制电路以及所述发光电路电连接；其中，所述控制电路用于控制所述电源驱动电路输出恒定电流至所述发光电路，以使所述发光电路中的两个所述灯组发光。2.如权利要求1所述的车灯光源，其特征在于，所述电源驱动电路包括：第一恒流芯片，设于所述安装基板，以及通过所述焊盘线路与所述发光电路电连接，所述第一恒流芯片的型号为XS4501；所述第一恒流芯片，用于输出恒定电流至所述发光电路。3.如权利要求2所述的车灯光源，其特征在于，所述电源驱动电路还包括：第二恒流芯片，设于所述安装基板，以及与所述第一恒流芯片并联连接，所述第二恒流芯片的型号为XS4502；所述第二恒流芯片和所述第一恒流芯片通过所述焊盘线路分别与两个所述灯组电连接。4.如权利要求1所述的车灯光源，其特征在于，所述控制电路包括：主控芯片，设于所述安装基板，以及与所述电源驱动电路电连接；无线通信单元，设于所述安装基板，所述无线通信单元与所述主控芯片电连接，以及...

【专利技术属性】
技术研发人员：何懿德，潘黎明，
申请(专利权)人：深圳市炫鼎光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：