一种可折叠电动行李箱制造技术

一种可折叠电动行李箱，包括箱体、框架、拉杆和前轮组件，所述框架与箱体连接，所述拉杆位于框架上部，所述框架下部设置前轮组件，所述箱体的背部下方开了个凹槽，所述凹槽内部安装电池模块、折叠时的滑板和后轮组件；所述后轮组件包括连接板、后扭力球、横杆和后轮，所述后轮安装在横杆上并绕轴旋转，所述后扭力球的球面安装在横杆上，所述后扭力球的锥面安装在连接板上，所述连接板安装在滑板的下方。本实用新型专利技术不仅可以满足电动行李箱骑行使用，而且行李箱的驱动部分可以折叠，从而减小行李箱的体积，方便携带。方便携带。方便携带。

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠电动行李箱


[0001]本技术涉及行李箱
，具体涉及一种可折叠电动行李箱。

技术介绍

[0002]人们出行携带行李箱放置物品，当出现携带物品较重、行走距离较远、时间匆忙等情况时，传统的人力拖拉式行李箱会给出行造成诸多不便，以及对老年人来说，不便于长时间行走。人们也专利技术了各种电动行李箱，由于行李箱箱体和行驶驱动组件采用固定式连接，无法拆卸，造成体积比较笨重。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种结构简单、方便操作、具有较高实用性的可折叠电动行李箱，不仅可以满足电动行李箱骑行使用，而且行李箱的驱动部分可以折叠，从而减小行李箱的体积，方便携带。
[0004]本技术为了解决上述技术问题提出的技术方案如下：
[0005]一种可折叠电动行李箱，包括箱体、框架、拉杆和前轮组件，所述框架与箱体连接，所述拉杆位于框架上部，所述框架下部设置前轮组件，其特征在于，所述箱体的背部下方开了个凹槽，所述凹槽内部安装电池模块、折叠时的滑板和后轮组件；所述后轮组件包括连接板、后扭力球、横杆和后轮，所述后轮安装在横杆上并绕轴旋转，所述后扭力球的球面安装在横杆上，所述后扭力球的锥面安装在连接板上，所述连接板安装在滑板的下方。
[0006]进一步，所述前轮组件包括前扭力球、支承座、转轴和前轮，所述前扭力球的球面安装在滑板上，所述前扭力球的锥面安装在支承座上，所述支承座上方开有锥形槽，下方安装在箱体的凹槽底部，所述转轴安装在箱体底部的两侧，前轮安装在转轴上，并绕轴转动，所述前轮受轮毂电机驱动。
[0007]再进一步，所述行李箱还包括电池模块，所述电池模块包括电池组和控制器，所述电池组的输出端与所述轮毂电机的电源端连接，所述电池组和控制器安装在凹槽的左右两侧。
[0008]所述前扭力球和后扭力球均由球面和锥面两部分组成，所述球面和锥面通过螺栓、螺母连接。
[0009]优选的，所述后扭力球的锥面与连接板的接触区域增加凸起。
[0010]所述横杆上设有加强筋。
[0011]所述前扭力球和后扭力可以是PU材质。
[0012]本技术中，所述电池组和控制器共同作用，控制电机转动，从而控制前轮转动和箱体前进。滑板及附属的后轮组件可从前轮组件的扭力球上拆卸下来。
[0013]本技术的有益效果为：不仅可以满足电动行李箱骑行使用，而且行李箱的驱动部分可以折叠，从而减小行李箱的体积，方便携带。
附图说明
[0014]图1是电动行李箱的轴测图；
[0015]图2是电动行李箱可折叠部分的后视图；
[0016]图3是电动行李箱可折叠部分的前视图；
[0017]图4是电动行李箱折叠后的轴测图。
具体实施方式
[0018]下面结合附图对本装置作进一步说明。
[0019]参照图1～图4，一种可折叠电动行李箱，包括箱体1、框架2、拉杆3、滑板4、后轮组件5、前轮组件6和电池模块7，所述箱体1、框架2和拉杆3与市场上行李箱的结构和功能基本一致，不同之处在于箱体1的背部下方开了个矩形凹槽，内部安装电池模块7，以及折叠时放置滑板4和后轮组件5。
[0020]如图2和3所示，所述后轮组件5由连接板51、后扭力球52、横杆53和后轮54组成。后轮54安装在横杆53上，并绕轴旋转。为了提高支承能力，横杆53加了加强筋。后扭力球52由球面和锥面两部分组成，两部分用螺栓、螺母连接。后扭力球52的球面安装在横杆53上，锥面安装在连接板51上。后扭力球52可以是PU材质。为增加连接强度，锥面与连接板51的接触区域增加凸起。连接板51安装在滑板4的下方。
[0021]所述前轮组件6由前扭力球61、安装座62、转轴63和前轮64组成。前扭力球61的结构和后扭力球52结构类似，其球面安装在滑板4的下方，锥面安装在支承座62上。支承座62上方开有锥形槽，下方安装在箱体的凹槽底部。转轴63安装在箱体1的底部两侧。前轮64安装在转轴63上，并绕轴转动。前轮63受轮毂电机驱动。
[0022]所述电池模块7由电池组71和控制器72组成。电池组71和控制器72安装在凹槽的左右两侧。在电池组71和控制器72共同作用下，轮毂电机转动，从而控制前轮63转动和箱体1前进。
[0023]操作时，人员站立在滑板4上。即使箱体很重，由于受人的重力和站立位置的影响，箱体和滑板上的人整体可保持一定平衡。启动开关(开关可安装在拉杆3上，图上未标出)，电机开始转动，行李箱前进。关闭开关，电机停止转动，行李箱不再前进。滑板4与前轮驱动、后轮驱动通过扭力球连接，当站立人员有意识地将重心向左右偏移即可实现左右转弯。
[0024]如图4所示，本实施例中，滑板4可从扭力球61上拆卸下来，将滑板4竖直放置，紧密贴合箱体1的背部，后轮组件5刚好可以放入箱体1的凹槽区域。这样就可以缩小电动行李箱的体积，方便携带。当碰到人员和行李箱需要较长距离行进时，可重新将滑板4取下，安装在扭力球61上。
[0025]本说明书的实施例所述的内容仅仅是对技术构思的实现形式的列举，仅作说明用途。本技术的保护范围不应当被视为仅限于本实施例所陈述的具体形式，本技术的保护范围也及于本领域的普通技术人员根据本技术构思所能想到的等同技术手段。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可折叠电动行李箱，包括箱体、框架、拉杆和前轮组件，所述框架与箱体连接，所述拉杆位于框架上部，所述框架下部设置前轮组件，其特征在于，所述箱体的背部下方开了个凹槽，所述凹槽内部安装电池模块、折叠时的滑板和后轮组件；所述后轮组件包括连接板、后扭力球、横杆和后轮，所述后轮安装在横杆上并绕轴旋转，所述后扭力球的球面安装在横杆上，所述后扭力球的锥面安装在连接板上，所述连接板安装在滑板的下方。2.如权利要求1所述的一种可折叠电动行李箱，其特征在于，所述前轮组件包括前扭力球、支承座、转轴和前轮，所述前扭力球的球面安装在滑板上，所述前扭力球的锥面安装在支承座上，所述支承座上方开有锥形槽，下方安装在箱体的凹槽底部，所述转轴安装在箱体底部的两侧，前轮安装在转轴上，并绕轴转动，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹林志，赵传强，
申请(专利权)人：浙江机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：