一种双履带式传动机制造技术

本发明专利技术提供了一种双履带式传动机，包括一个机架、两个传动座、一个减速器和一个推顶器，所述机架的两个侧板分别连接两个所述传动座的底座，所述机架的底板连接所述减速器，所述机架的端板连接所述推顶器，所述传动座的底座可以沿所述传动座的轨道移动，所述减速器的两个输出轴的转向相反，并分别连接两个所述传动座的传动轮。本发明专利技术应用到载人链车系统中，调整所述推顶器的推顶力，能承载其安装位置以下的输送链条的自重及载荷对输送链条产生的部分或全部拉力，达到减小输送链条承受的拉力从而提高输送链条的载荷的效果。同时，本发明专利技术还能对输送链条起到分段同步驱动、限速和制动作用，提高载人链车系统运行的稳定性能和安全性能。能。能。

【技术实现步骤摘要】
一种双履带式传动机


[0001]本专利技术涉及作业运输设备
，尤其是一种双履带式传动机。

技术介绍

[0002]随着社会经济的不断发展，链条输送设备得到日益广泛的应用，特别是在一些较长坡道场景中也得到应用，例如专利号为ZL202021061953.6的一种载人链车系统，便公开了一种此类设备。链条输送设备现有的传动座是牛背式传动座或履带式传动座，存在只有传动功能而没有承载功能，即只能传递外部动力给输送链条，而不能承载输送链条自身重量及其载荷在坡道方向上对输送链条产生的拉力，降低输送链条的承载能力的缺陷。

技术实现思路

[0003]为此，需要提供一种双履带式传动机，解决现有的传动座存在只有传动功能而没有承载功能，即只能传递外部动力给输送链条，而不能承载输送链条自身重量及其载荷在坡道方向上对输送链条产生的拉力，降低输送链条的承载能力的缺陷。
[0004]为实现上述目的，专利技术人提供了一种双履带式传动机，包括一个机架、两个传动座、一个减速器和一个推顶器，所述机架外形为矩形，包含一个底板、两个侧板和一个端板，所述传动座为履带式传动座，包含一个底座、一个轨道、一个传动轮、一个回转轮、一条传动链条和一个压板，所述底座与所述轨道分离，所述底座包含滑块，所述轨道包含导槽，所述滑块配合所述导槽，所述减速器包含两个输出轴，两个所述侧板分别连接两个所述底座，所述底板中间部位连接所述减速器，所述端板中间部位连接所述推顶器，两个所述输出轴的转向相反，分别连接两个所述传动轮。
[0005]所述减速器优选单蜗杆双蜗轮减速器，两个所述蜗轮分别连接两个所述输出轴。
[0006]所述推顶器为推顶力可调节推顶器。
[0007]本专利技术一种双履带式传动机特点是：所述底座与所述轨道分离，所述底座包含所述滑块，所述轨道包含所述导槽，所述滑块配合所述导槽，所述底座可以沿所述轨道移动，两个所述传动轮连接的两个所述输出轴的转动方向相反，当两个外部作用力以相同的方向作用于两个所述传动轮时，两个外部作用力通过两个所述输出轴传导至所述输入轴上相互抵消，抵消后的余力由所述减速器的自锁功能予以平衡，因此，本专利技术一种双履带式传动机具有承载两个以相同的方向作用于两个所述传动轮的外部作用力的功能。
[0008]本专利技术一种双履带式传动机应用于载人链车系统时，两个所述轨道分别接入载人链车系统的上行导轨和下行导轨的中部，上行导轨和下行导轨中的输送链条分别连接两个所述传动轮，所述推顶器在连接所述端板的同时，连接载人链车系统的支架。调整所述推顶器的推顶力，所述推顶器推动所述机架连同两个所述传动座沿两个所述轨道移动到适当位置，使得输送链条的自重及载荷对输送链条产生的拉力以沿坡道向下的方向作用在两个所述传动轮上，根据上述关于本专利技术一种双履带式传动机具有承载两个以相同的方向作用于两个所述传动轮的外部作用力的功能的特点的阐述，本专利技术一种双履带式传动机就承载了
其安装位置以下的输送链条的自重及载荷对输送链条产生的部分或全部拉力。
[0009]综上所述，本专利技术一种双履带式传动机应用于载人链车系统时，能承载其安装位置以下的输送链条的自重及载荷对输送链条产生的部分或全部拉力，达到减小输送链条承受的拉力从而提高输送链条载荷的效果。同时，本专利技术一种双履带式传动机还能对输送链条起到分段同步驱动、限速和制动作用，提高载人链车系统运行的稳定性能和安全性能。
附图说明
[0010]附图1为本专利技术实施例一种双履带式传动机的俯视图。
[0011]附图2为本专利技术实施例一种双履带式传动机的主视图。
[0012]附图3为附图1中A
‑
A剖面截图。
[0013]附图4为本专利技术实施例一种双履带式传动机在载人链车中安装图。
[0014]附图5为附图4中B
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B剖面截图。
[0015]附图6为本专利技术实施例一种双履带式传动机的力学原理图。
[0016]附图标记说明：
[0017]1.机架 11.底板 12.侧板 13.端板
[0018]2.传动座 21.底座 22.轨道 23.滑块 24.导槽 25.压板 26.传动轮 27.回转轮 28.传动链条 29.拨爪
[0019]3.减速器 31.输入轴(蜗杆) 32.蜗轮 33.输出轴
[0020]4.推顶器 41.调节螺母
[0021]51.上行导轨 52.下行导轨 53.输送链条 54.车辆(车辆541、车辆542、车辆543、车辆544) 55.车道 56.支架 57.销轴 58.上站 59.下站
具体实施方式
[0022]为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
[0023]在本申请的描述中，除非另有规定或说明，术语“连接”、“配合”、“安装”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0024]本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。
[0025]附图1和附图2所示，本专利技术一种双履带式传动机包括所述机架1、两个所述传动座2、所述减速器3和所述推顶器4，所述机架1外形为矩形，包含一个所述底板11、两个所述侧板12和一个所述端板13，所述传动座2为履带式传动座，包含所述底座21、所述轨道22、所述压板25、所述传动轮26、所述回转轮27、所述传动链条28，所述减速器3包含一个所述输入轴31和两个所述输出轴33，两个所述侧板12分别连接两个所述传动座2的所述底座21，所述底板11中间部位连接所述减速器3，所述推顶器4和两个所述调节螺母41连接所述端板13的中间部位。
[0026]附图3所示，所述底座21与所述轨道22分离，所述底座21包含所述滑块23，所述轨道22包含所述导槽24，所述滑块23配合所述导槽24，所述减速器3连接所述底板11的中间部位，所述输入轴(蜗杆)31啮合两个所述蜗轮32，两个所述输出轴33分别连接两个所述传动轮26，所述传动轮26连接所述传动链条28。
[0027]附图4和附图5所示，载人链车系统包括所述上行导轨51、所述下行导轨52、所述输送链条53、所述车辆54(541、542、543、544)、所述车道55、所述支架56、所述上站58和所述下站59，所述输送链条53包含所述销轴57，所述车辆54等间距连接所述输送链条53并行走于所述车道55，两个所述轨道22分别接入所述上行导轨51和所述下行导轨52的中部，所述输送链条53穿过所述轨道22，所述推顶器4在连接所述端板13的同时，连接载人链车系统的所述支架56，所述传动轮26和所述回转轮27啮合所述传动链条28，所述压板25连接所述传动链条28，所述传动链本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双履带式传动机，包括一个机架、两个传动座、一个减速器和一个推顶器，其特征在于：所述机架外形为矩形，包含一个底板、两个侧板和一个端板，所述传动座为履带式传动座，包含一个底座、一个轨道、一个传动轮、一个回转轮、一条传动链条和一个压板，所述底座与所述轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹炳岳，
申请(专利权)人：詹炳岳，
类型：发明
国别省市：