一种焦炉电道除冰方法技术

本发明专利技术涉及一种焦炉电道除冰方法，在相邻两段焦炉电道之间设置电道连接装置，电道连接装置设置有膨胀收缩口，在每段焦炉电道的下表面和两个侧面设置加热保温装置；在煤塔两侧的电道、拦焦车电道的中间部位、熄焦车电道的端部设置有温度传感器，温度传感器与PLC/DCS系统通过端口连接；由PLC/DCS系统控制加热保温装置，包括单独控制模式和统一控制模式。本发明专利技术的优点是：加热保温装置根据焦炉电道所在的位置采取单独控制或统一控制，可以减低冬季能源消耗，也可以方便故障诊断与排除；电道连接装置和焦炉电道的上表面平齐，实现电刷在焦炉电道上表面的接头部位承接过渡作用，保证焦炉电道接头有高低错位时，避免焦炉电道刮坏电刷。刷。刷。

【技术实现步骤摘要】
一种焦炉电道除冰方法


[0001]本专利技术涉及炼焦生产
,尤其涉及一种焦炉电道除冰方法。

技术介绍

[0002]焦炉生产供电设施的重要组成部分为焦炉电道，冬季焦炉电道容易在风雪天气下发生覆冰，造成焦炉电道与焦炉生产的关键车辆之间供电的断绝，严重影响到焦炉的生产运行。
[0003]当前为保证焦炉电道的正常供电，常用的方法如下：
[0004](1)蒸汽管路伴热法：蒸汽管路伴热法是当前应用最广泛的方法，在熄焦车的滑线两侧安装蒸汽管道，通入蒸汽对滑线进行伴热，防止滑线表面结冰、积雪。其优点是设备简单，操作方便，使用效果较好，基本消除结冰和积雪。缺点是蒸汽管网压力波动，当蒸汽压力低时，蒸汽管内凝结水不能顺利排出，凝结水堵塞蒸汽流通并造成伴热管内结冰，反而影响加热效果。此种方法在装煤车、拦焦车上未见有应用的先例。
[0005](2)煤气点火加热法：其缺点是风大时煤气热量被带走，使用效果不好，同时浪费煤气资源，需要加强管理和检修，防止泄露和着火事故。
[0006](3)与焦炉电道接触电刷加电伴热法：其缺点是电刷是随着车辆移动而给相应的焦炉电道表面积雪、积冰加热的，加热时间短暂，实际应用效果不佳。积雪在焦炉电道上结冰极易导致焦炉电道与电刷绝缘，造成车辆跳电，给生产带来很大的安全隐患。
[0007](4)燃油明火加热法：在熄焦车或拦焦车滑线电刷前后滑线轨道上加个钢板制成的小盒子，在盒子上面放适量的可燃物品(棉、麻、布等)，在盒内加适量机油并点燃，使其边走边烧，融化结冰或积雪；其缺点是此方法使用点燃物，且存量不能太多，燃烧供热时间将受到限制，在使用时产生明火，风大时火星易飘飞，存在一定危险。
[0008](5)焦炉电道喷盐水除冰法：在雪天或雾天时，在熄焦或拦焦滑线上洒细盐、喷浓盐水、涂导电膏等措施，促进冰、雪加速融化或加强导电性，使熄焦车或拦焦车带电通过结冰积雪区，其缺点是冰雪量较大时或外界气温较低时此方法失去效果，并且此方法在操作时需要带电或停电(停止生产)情况下，进行撒盐、喷盐水、涂导电膏作业，存在一定安全性。
[0009]当前迫切需要一种焦炉电道除冰方法，用于降低以上安全隐患。

技术实现思路

[0010]本专利技术的目的是提供一种焦炉电道除冰方法，提升焦炉电道除冰的安全性，实现冬季焦炉电道供电的正常运行。
[0011]为实现上述目的，本专利技术通过以下技术方案实现：
[0012]一种焦炉电道除冰方法，具体包括以下内容：
[0013]1)在相邻两段焦炉电道之间设置电道连接装置，电道连接装置设置有膨胀收缩口，在每段焦炉电道的下表面和两个侧面设置加热保温装置；
[0014]2)在煤塔两侧的电道、拦焦车电道的中间部位、熄焦车电道的端部设置有温度传
感器，温度传感器与PLC/DCS系统通过端口连接；
[0015]3)由PLC/DCS系统控制加热保温装置，包括单独控制模式和统一控制模式：
[0016]单独控制模式：当不同位置的温度传感器低于设定值一时，启动该位置的加热保温装置，当该位置的温度传感器大于设定值二时，停止该位置的加热保温装置；
[0017]统一控制模式：只要有一个温度传感器低于设定值三时，启动全部的加热保温装置，当所有的温度传感器均大于设定值二时，停止全部的加热保温装置。
[0018]电道连接装置为一体结构，顶部对称设置两个膨胀收缩口，两个膨胀收缩口预埋在焦炉电道的端部。
[0019]膨胀收缩口为顶部开口的通槽结构。
[0020]电道连接装置在底部焊接。
[0021]电道连接装置和焦炉电道的上表面平齐。
[0022]加热保温装置包括保温层和发热板，发热板设置在两个保温层之间，加热保温装置用于与焦炉电道之间的绝缘并且将热量传递给焦炉电道，加热保温装置通过端口与PLC/DCS系统通过端口连接。
[0023]发热板为碳纤维电加热板。
[0024]焦炉电道和加热保温装置之间铺设绝缘层，绝缘层为橡胶保温板。
[0025]每段焦炉电道两侧的加热保温装置的高度比相应的焦炉电道的高度低。
[0026]焦炉电道的横截面为工字型，焦炉电道上表面为弧形。
[0027]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0028]1.加热保温装置根据焦炉电道所在的位置采取单独控制或统一控制，可以减低冬季能源消耗，也可以方便故障诊断与排除；
[0029]2.作业人员根据现场实际情况通过HMI人机界面调整设定值；
[0030]3.电道连接装置和焦炉电道的上表面平齐，实现电刷在焦炉电道上表面的接头部位承接过渡作用，保证焦炉电道接头有高低错位时，避免焦炉电道刮坏电刷；
[0031]4.加热保温装置用于与焦炉电道之间的绝缘，同时能够将热量上行传递到焦炉电道；
[0032]5.焦炉电道和加热保温装置之间铺设绝缘层，能够预防焦炉电道与加热保温装置膨胀不一致造成加热保温装置的损坏；
[0033]6.焦炉电道上表面为弧形，避免焦炉电道表面积水结冰，同时能够确保电刷接触焦炉电道时导电良好。
附图说明
[0034]图1是焦炉电道的横截面示意图。
[0035]图2是焦炉电道接头部位电道连接装置主视图。
[0036]图3是焦炉电道接头部位电道连接装置俯视图。
[0037]图4是电道连接装置示意图。
[0038]图5是加热保温装置示意图。
[0039]图中：1
‑
焦炉电道 2
‑
焊接部 3
‑
过渡部 4
‑
膨胀收缩口 5
‑
保温层 6
‑
发热板。
具体实施方式
[0040]下面结合说明书附图对本专利技术进行详细地描述，但是应该指出本专利技术的实施不限于以下的实施方式。
[0041]以下实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。下述实施例中所用方法如无特别说明均为常规方法。
[0042]【实施例1】
[0043]一种焦炉电道1除冰方法，该除冰方法基于PLC/DCS系统实现，具体包括以下内容：
[0044]1)在煤塔两侧的电道、拦焦车电道的中间部位、熄焦车电道的端部设置有温度传感器，温度传感器与PLC/DCS系统通过端口连接；
[0045]2)由PLC/DCS系统控制加热保温装置并通过HMI人机界面选择控制模式，包括自动模式和手动模式；
[0046]a自动模式，具体内容如下：
[0047]单独控制模式：当不同位置的温度传感器低于0℃时，启动该位置的加热保温装置，当该位置的温度传感器大于15℃时，停止该位置的加热保温装置；
[0048]统一控制模式：只要有一个温度传感器低于5℃时，启动全部的加热保温装置，当所有的温度传感器均大于15℃时，停止全部的加热保温装置。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种焦炉电道除冰方法，其特征在于，具体包括以下内容：1)在相邻两段焦炉电道之间设置电道连接装置，电道连接装置设置有膨胀收缩口，在每段焦炉电道的下表面和两个侧面设置加热保温装置；2)在煤塔两侧的电道、拦焦车电道的中间部位、熄焦车电道的端部设置有温度传感器，温度传感器与PLC/DCS系统通过端口连接；3)由PLC/DCS系统控制加热保温装置，包括单独控制模式和统一控制模式：单独控制模式：当不同位置的温度传感器低于设定值一时，启动该位置的加热保温装置，当该位置的温度传感器大于设定值二时，停止该位置的加热保温装置；统一控制模式：只要有一个温度传感器低于设定值三时，启动全部的加热保温装置，当所有的温度传感器均大于设定值二时，停止全部的加热保温装置。2.根据权利要求1所述的一种焦炉电道除冰方法，其特征在于，所述的电道连接装置为一体结构，顶部对称设置两个膨胀收缩口，两个膨胀收缩口预埋在焦炉电道的端部。3.根据权利要求2所述的一种焦炉电道除冰方法，其特征在于，所述的膨胀收缩口为顶部开口的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱庆庙，李勇，侯士彬，武吉，王超，吴家珍，程学科，赵振兴，杜庆海，赵锋，贾楠楠，陈立哲，
申请(专利权)人：鞍钢股份有限公司，
类型：发明
国别省市：