本发明专利技术提供了一种电梯限速器脱绳装置及脱绳方法，脱绳装置包括提绳组件，提绳组件包括支座、支撑件和提绳钳具，支座配置成与电梯限速器可拆卸地相对固定设置，支撑件通过单向转动机构连接所述支座，所述提绳钳具配置成夹紧绕经所述电梯限速器的钢丝绳、并与所述支撑件形成杠杆臂可伸缩的杠杆机构。在应用时将限速器轮一侧的钢丝绳固定，将提绳钳具加持在限速器轮另一侧的钢丝绳上，将支座安装在电梯限速器上，或者将支腿放置在安装有机架的天梁或地面上，使支撑件形成杠杆臂的支点，然后拉动且向上翘起所述杠杆臂，使得钢丝绳从所述限速轮上脱离，方便使用者较为省力的使钢丝绳与限速器轮分离；由于在轿厢停止时脱离钢丝绳，因而提高了安全性。而提高了安全性。而提高了安全性。
【技术实现步骤摘要】
电梯限速器脱绳装置及脱绳方法
[0001]本专利技术涉及电梯
，特别是涉及一种电梯限速器脱绳装置及脱绳方法。
技术介绍
[0002]在进行电梯限速器校验时，需要将钢丝绳从限速器的限速轮上脱离。目前常用的脱绳方法包括：
[0003]1、使用钳具在限速器的限速轮两侧固定钢丝绳，然后采用螺丝刀从限速轮上别出钢丝绳，实现脱绳。该脱绳方式对限速轮和钢丝绳均有损伤，且脱绳过程费时费力。
[0004]2、通过在限速器处或轿厢顶以钳具固定钢丝绳后，使轿厢在缺少限速器保护的状态下进行起升，实现脱绳。该脱绳方法使得轿厢在缺少安全防护的状态下进行运行，容易引发安全事故，造成人身安全和设备财产的损失。
技术实现思路
[0005]鉴于上述问题，提出了本专利技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的电梯限速器脱绳装置及脱绳方法，能够解决在限速器上脱绳过程费时费力和不安全的问题，达到提高电梯检测效率的目的。
[0006]具体地，本专利技术提供了一种电梯限速器脱绳装置，包括：
[0007]提绳组件，包括支座、支撑件和提绳钳具，所述支座配置成与所述电梯限速器可拆卸地相对固定设置，所述支撑件通过单向转动机构连接所述支座，所述提绳钳具配置成夹紧绕经所述电梯限速器的钢丝绳、并与所述支撑件形成杠杆臂可伸缩的杠杆机构。
[0008]可选地，所述脱绳装置还包括：
[0009]定位组件，包括定位钳具，所述定位钳具配置成夹紧所述钢丝绳并与所述限速器相对固定设置。
[0010]可选地，所述单向转动机构包括：
[0011]棘轮，形成于所述支撑件上且与所述支座转动连接；
[0012]棘爪，连接在支座上且配置成在处于锁定状态时与所述棘轮咬合、在处于解锁状态时与所述棘轮脱离。
[0013]可选地，所述支座包括：
[0014]卡座，形成用以卡接在所述限速器的机架上的卡槽，所述卡槽的至少一侧槽壁上穿装用以抵顶连接机架的顶紧螺栓。
[0015]可选地，所述支座包括：
[0016]支腿，包括腿部和底部，所述腿部通过所述单向转动机构连接所述支撑件，所述底部形成于所述腿部的下端且向垂直于所述腿部和所述单向转动机构的轴线的方向延伸。
[0017]可选地，提绳钳具和/或定位钳具包括：
[0018]固定钳体，形成一侧开口的钳腔和连通所述钳腔的操作孔，所述操作孔至少部分形成螺孔段；
[0019]活动钳体，沿所述操作孔的轴向导向往复移动安装在所述钳腔内，并与所述钳腔的腔壁围成与所述开口相通且开度可调的钳口；
[0020]操作杆，可相对转动地穿套在所述操作孔内且与所述活动钳体转动连接，并至少部分形成与所述螺孔段配合的螺杆段。
[0021]可选地，所述支撑件上形成与所述提绳钳具穿套连接的连接孔，使所述提绳钳具在所述连接孔内沿轴向移动而形成所述杠杆机构。
[0022]可选地，所述定位组件还包括：
[0023]加长搭杆，所述加长搭杆与所述定位钳具连接，以配置成所述加长搭杆与所述定位钳具分别搭接在所述电梯限速器的机架相对两侧。
[0024]可选地，所述定位钳具包括所述固定钳体、所述活动钳体和所述操作杆，所述固定钳体还形成与所述活动钳体配合的钳体部以及与所述操作杆套接的套管部，所述套管部位于所述钳体部的一端，所述钳体部的另一端形成与所述套管部相对的套状或杆状的连接部，所述连接部用以螺纹连接加长搭杆，以使所述加长搭杆与所述套管部分别搭接在所述电梯限速器的机架相对两侧。
[0025]可选地，所述支座形成容纳所述棘轮的棘轮腔，所述棘轮腔的腔壁上形成与所述棘轮腔相通的旁通孔；以及
[0026]所述棘爪形成往复伸缩安装在所述旁通孔内的配合段以及从所述旁通孔露出的解锁部，所述棘爪连接用以压动所述棘爪保持所述锁定状态的弹簧。
[0027]可选地，所述支撑件形成与所述支座转动连接的转轴部，所述棘轮同轴形成于所述转轴部上且大径不大于所述转轴部的外径；
[0028]所述支座形成与所述转轴部配合的转轴孔，所述棘轮腔处于所述转轴孔内，并在所述旁通孔内插接连接帽，所述连接帽和所述棘爪抵顶在所述弹簧两端，并在所述连接帽上形成穿过所述解锁部的穿孔；以及
[0029]所述转轴部上卡接挡止在所述支座上的卡簧，所述支座上连接抵顶锁定所述连接帽的锁定螺栓，所述解锁部上连接挡止在所述连接帽上的拉环。
[0030]可选地，所述活动钳体的一端与所述操作杆连接，另一端与相对侧的钳腔腔壁分别形成V形或弧形或梯形的凹槽而在两者之间形成所述钳口。
[0031]本专利技术还提供了一种电梯限速器的脱绳方法，
[0032]所述电梯限速器包括限速轮及其上绕经的钢丝绳，所述钢丝绳形成位于所述限速轮一侧的第一段和位于所述限速轮另一侧的第二段；以及
[0033]将所述第一段相对于所述限速轮固定；
[0034]将所述第二段连接在杠杆机构的杠杆臂一端，并在所述杠杆机构的支点上拉动且向上翘起所述杠杆臂，以使所述第二段从所述限速轮上脱离，其中所述支点相对于所述限速轮固定。
[0035]本专利技术的电梯限速器脱绳装置中，由于提绳钳与支撑件形成杠杆臂可伸缩的杠杆机构，在应用时将限速器轮一侧的钢丝绳固定，将提绳钳具加持在限速器轮另一侧的钢丝绳上，并将支座安装在电梯限速器上，使支撑件形成杠杆臂的支点，然后拉动且向上翘起所述杠杆臂，使得钢丝绳从所述限速轮上脱离。这样设置，在轿厢停止运行的状态下脱离钢丝绳，因而安全性大幅提高；同时，以杠杆机构转动的方式将钢丝绳沿限速器轮的径向方向拉
出限速器轮，不易损伤限速器轮和钢丝绳，且操作简单，省时省力。
[0036]根据下文结合附图对本专利技术具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本专利技术的上述以及其他目的、优点和特征。
附图说明
[0037]后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本专利技术的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：
[0038]图1是现有技术中电梯限速器的示意性结构图；
[0039]图2是根据本专利技术一个实施例的脱绳装置中提绳组件的示意性结构图；
[0040]图3是根据本专利技术一个实施例的脱绳装置中定位组件的示意性结构图；
[0041]图4是根据本专利技术一个实施例的脱绳装置中支座的示意性截面图；
[0042]图5是根据本专利技术一个实施例的脱绳装置中支座的示意性截面图；
[0043]图6是根据本专利技术一个实施例的脱绳装置的示意性应用状态图；
[0044]图7是根据本专利技术一个实施例的脱绳装置的示意性应用状态图；
[0045]图8是根据本专利技术一个实施例的脱绳装置的示意性应用状态图；
[0046]图9是根据本专利技术一个实施例的脱绳装置的示意性应用状态图；
[0047]图10是根据本专利技术一个实施例的脱绳装置提绳组件的示意本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电梯限速器脱绳装置，其特征在于，包括：提绳组件，包括支座、支撑件和提绳钳具，所述支座配置成与所述电梯限速器可拆卸地相对固定设置，所述支撑件通过单向转动机构连接所述支座，所述提绳钳具配置成夹紧绕经所述电梯限速器的钢丝绳、并与所述支撑件形成杠杆臂可伸缩的杠杆机构。2.根据权利要求1所述的脱绳装置，其特征在于，所述脱绳装置还包括：定位组件，包括定位钳具，所述定位钳具配置成夹紧所述钢丝绳并与所述限速器相对固定设置。3.根据权利要求1所述的脱绳装置，其特征在于，所述单向转动机构包括：棘轮，形成于所述支撑件上且与所述支座转动连接；棘爪，连接在支座上且配置成在处于锁定状态时与所述棘轮咬合、在处于解锁状态时与所述棘轮脱离。4.根据权利要求1所述的脱绳装置，其特征在于，所述支座包括：卡座，形成用以卡接在所述限速器的机架上的卡槽，所述卡槽的至少一侧槽壁上穿装用以抵顶连接机架的顶紧螺栓。5.根据权利要求1所述的脱绳装置，其特征在于，所述支座包括：支腿，包括腿部和底部，所述腿部通过所述单向转动机构连接所述支撑件，所述底部形成于所述腿部的下端且向垂直于所述腿部和所述单向转动机构的轴线的方向延伸。6.根据权利要求1所述的脱绳装置，其特征在于，提绳钳具和/或定位钳具包括：固定钳体，形成一侧开口的钳腔和连通所述钳腔的操作孔，所述操作孔至少部分形成螺孔段；活动钳体，沿所述操作孔的轴向导向往复移动安装在所述钳腔内，并与所述钳腔的腔壁围成与所述开口相通且开度可调的钳口；操作杆，可相对转动地穿套在所述操作孔内且与所述活动钳体转动连接，并至少部分形成与所述螺孔段配合的螺杆段。7.根据权利要求1所述的脱绳装置，其特征在于，所述支撑件上形成与所述提绳钳具穿套连接的连接孔，使所述提绳钳具在所述连接孔内沿轴向移动而形成所述杠杆机构。8.根据权利要求2所述的脱绳装置，其特征在于，所述定位组件还包括：加长搭杆，所述加长搭杆与所述定位钳具连接，以配置成所述加长搭杆与所述定位钳具分别搭接在...
【专利技术属性】
技术研发人员：卫小兵，黄沛，张红坤，张迎光，冯献武，赵会娟，范卫力，卢华民，
申请(专利权)人：卫小兵，
类型：发明
国别省市：
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