前车身结构制造技术

本发明专利技术提供一种前车身结构。车身包括下部车身以及与所述下部车身接合的上部车身，所述前车身结构包括侧边梁和车轮拱罩构件，侧边梁分别布置于所述上部车身的基于车辆宽度方向的相对两侧，车轮拱罩构件在车身的前后方向上分别直接连接到所述侧边梁的前端并且接合到所述下部车身的前部。所述下部车身的前部。所述下部车身的前部。

【技术实现步骤摘要】
前车身结构
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求享有2021年12月27日提交的韩国专利申请第10
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2021
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0188456号的权益，该申请在此以引用的方式并入本文。


[0003]本专利技术涉及一种前车身结构。

技术介绍

[0004]近来，具有实现以人为本的动态未来城市的新概念的新机动车构想已被引入汽车行业。未来机动车的解决方案之一是将按需定制车辆(purpose
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built vehicle，PBV)作为基于用途的机动车辆。
[0005]例如，PBV是一种环保的移动解决方案，用于在向地面目的地移动的同时为乘员提供各种类型的定制服务。PBV可以针对每种情况设置最佳路线，并通过使用基于电动车辆(EV)的人工智能进行编队。
[0006]此外，PBV被制造成具有宽敞的车内空间的箱形。此外，为了在PBV中提供宽敞的车内空间，挡风玻璃和前围板布置在车身的最前侧。
[0007]PBV的车身包括下部车身(本领域也称为滚动底盘或滑板底盘)以及组装到下部车身的上部车身。
[0008]重要的是确保构成PBV车身的上部车身的前部的构件的连接耐用性。此外，PBV的车身需要具有的特性在于：在确保提高上部车身的前部的安装部与下部车身的前部的安装部的耐用性和强度的同时，能够有效地分散施加到车身前侧的载荷。
[0009]公开于
技术介绍
部分的上述信息仅仅旨在加深对本专利技术
技术介绍
的理解，因此其可能包含并不构成本领域技术人员所公知的现有技术的信息。

技术实现思路

[0010]本专利技术涉及一种车辆的车身。具体实施方案涉及一种按需定制车辆(purpose built vehicle，PBV)的前车身结构。
[0011]本专利技术的实施方案可以提供一种这样的前车身结构，其能够确保构成上部车身的前部的构件的连接耐用性，并且能够沿车身的前后方向、车辆宽度方向以及上下方向分散施加到上部车身的前部的载荷。
[0012]本专利技术的实施方案还可以提供一种这样的前车身结构，其能够提高上部车身的前部的安装部与下部车身的前部的安装部的耐用性以及强度。
[0013]本专利技术的示例性实施方案提供了一种车辆的前车身结构，其包括下部车身以及与所述下部车身接合的上部车身，所述前车身结构包括：i)侧边梁，其分别布置于所述上部车身的基于车辆宽度方向的相对两侧；以及ii)车轮拱罩构件，其在车身的前后方向上分别直接连接到所述侧边梁的前端并且接合到所述下部车身的前部。
[0014]此外，在根据本专利技术的示例性实施方案的前车身结构中，所述车轮拱罩构件可以布置在前轮胎车轮的上方，所述前轮胎车轮分别接合到所述下部车身的前部的基于车辆宽度方向的相对两侧。
[0015]此外，在根据本专利技术的示例性实施方案的前车身结构中，每个车轮拱罩构件可以具有通过结合车轮拱罩外构件和车轮拱罩内构件而形成的闭合截面。
[0016]此外，在根据本专利技术的示例性实施方案的前车身结构中，隔板可以分别接合到所述车轮拱罩构件的前端。
[0017]此外，根据本专利技术的示例性实施方案的前车身结构可以进一步包括散热器支撑侧构件，所述散热器支撑侧构件分别接合到所述车轮拱罩构件的前端并且沿上下方向布置。
[0018]此外，在根据本专利技术的示例性实施方案的前车身结构中，所述散热器支撑侧构件可以分别通过其下端接合到所述车轮拱罩构件的前端，并且每个散热器支撑侧构件具有沿上下方向弯曲成流线形的形状。
[0019]此外，在根据本专利技术的示例性实施方案的前车身结构中，每个散热器支撑侧构件可以具有通过结合散热器支撑侧外构件和散热器支撑侧内构件而形成的闭合截面。
[0020]此外，在根据本专利技术的示例性实施方案的前车身结构中，所述散热器支撑侧构件可以分别通过其上端接合到前围板支撑侧构件的前端，所述前围板支撑侧构件沿车身的前后方向分别布置于所述上部车身的前部的基于车辆宽度方向的相对两侧。
[0021]此外，在根据本专利技术的示例性实施方案的前车身结构中，前围板可以在车辆宽度方向上接合到所述前围板支撑侧构件的前端。
[0022]此外，根据本专利技术的示例性实施方案的前车身结构可以进一步包括散热器支撑下构件，所述散热器支撑下构件接合到散热器支撑侧构件的下端并且沿车辆宽度方向布置。
[0023]此外，在根据本专利技术的示例性实施方案的前车身结构中，所述散热器支撑下构件可以具有通过结合上支撑构件和下支撑构件而形成的闭合截面。
[0024]此外，根据本专利技术的示例性实施方案的前车身结构可以进一步包括车身安装支架，所述车身安装支架分别接合到所述车轮拱罩构件的前端、所述散热器支撑侧构件的下端以及所述散热器支撑下构件的两个相对端。
[0025]此外，在根据本专利技术的示例性实施方案的前车身结构中，所述车身安装支架可以通过安装螺栓分别紧固到车身安装部，所述车身安装部分别布置在所述下部车身的前部的基于车辆宽度方向的相对两侧。
[0026]根据本专利技术的实施方案，可以确保构成上部车身的前部的构件在车身的前后方向、车辆宽度方向以及上下方向上的连接耐用性。
[0027]此外，根据本专利技术的实施方案，可以提高上部车身的前部的安装部与下部车身的前部的安装部的耐用性以及刚性/强度。
[0028]本专利技术实施方案可以获得或预期的其他效果，将在对本专利技术实施方案的详细描述中直接或隐含地公开。即，根据本专利技术的实施方案预期的各种效果将在下面描述的详细说明中公开。
附图说明
[0029]由于提供附图用于参考以描述本专利技术的实施方案，因此本专利技术的技术精神不应被
解释为限于所附附图。
[0030]图1为示出了应用根据本专利技术实施方案的前车身结构的PBV的车身的示例的示意图。
[0031]图2至图5为示出了根据本专利技术实施方案的前车身结构的立体图。
[0032]图6为示出了应用于根据本专利技术实施方案的前车身结构的侧边梁的示意图。
[0033]图7为示出了应用于根据本专利技术实施方案的前车身结构的车轮拱罩构件的示意图。
[0034]图8为示出了应用于根据本专利技术实施方案的前车身结构的散热器支撑侧构件的示意图。
[0035]图9为示出了应用于根据本专利技术实施方案的前车身结构的散热器支撑下构件的示意图。
[0036]图10至图12为用于说明根据本专利技术实施方案的前车身结构的操作的示意图。
[0037]可以结合所附附图使用以下参考标识符来描述本专利技术的示例性实施方案。
[0038]1：车身3：下部车身
[0039]3A：下部车身的前部5：上部车身
[0040]5a：上部车身的前部7：前轮胎车轮
[0041]9：中柱10：侧边梁
[0042]11：侧边梁外构件13：侧边梁内构件
[0043]15、35、55、75：闭合截面30：车轮拱罩构件
[0044]31：车轮拱罩外构件33：车轮拱罩内构件<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身的前车身结构，所述车身包括下部车身以及与所述下部车身接合的上部车身，所述前车身结构包括：侧边梁，其分别布置于所述上部车身的基于车辆宽度方向的相对两侧；以及车轮拱罩构件，其在车身的前后方向上分别直接连接到所述侧边梁的前端并且接合到所述下部车身的前部。2.根据权利要求1所述的车身的前车身结构，其中，所述车轮拱罩构件布置在前轮胎车轮的上方，所述前轮胎车轮分别接合到所述下部车身的前部的基于车辆宽度方向的相对两侧。3.根据权利要求1所述的车身的前车身结构，其中，每个车轮拱罩构件具有通过结合车轮拱罩外构件和车轮拱罩内构件而限定的闭合截面。4.根据权利要求1所述的车身的前车身结构，进一步包括散热器支撑侧构件，所述散热器支撑侧构件分别接合到所述车轮拱罩构件的前端并且沿上下方向布置。5.根据权利要求4所述的车身的前车身结构，其中，所述散热器支撑侧构件分别通过下端接合到所述车轮拱罩构件的前端，并且每个散热器支撑侧构件具有沿上下方向弯曲成流线形的形状。6.根据权利要求4所述的车身的前车身结构，其中，每个散热器支撑侧构件具有通过结合散热器支撑侧外构件和散热器支撑侧内构件而限定的闭合截面。7.根据权利要求4所述的车身的前车身结构，进一步包括前围板支撑侧构件，所述前围板支撑侧构件沿车身的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜昌学，全灿雄，许哲希，李海训，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：