本申请提供一种车辆轮胎类型的判定方法、系统及设备，涉及车辆轮胎检测技术领域，能够精确地识别车辆各根轴上的轮胎类型，为准确判定当前车辆是否超载提供准确的数据。该方法包括：获取车辆当前轴经过称重系统时对应的车辆特征信息；根据车辆特征信息的信息类型选择不同的判定决策器，以及利用判定决策器对车辆特征信息分析得到车辆的轮胎类型，并输出轮胎类型判断结果和置信度；其中，置信度用于指示轮胎类型判断结果的准确率；根据得到的轮胎类型判断结果，或者至少一组轮胎类型判断结果和置信度的组合，确定车辆当前轴的最终轮胎类型。确定车辆当前轴的最终轮胎类型。确定车辆当前轴的最终轮胎类型。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆轮胎类型的判定方法、系统及设备
[0001]本申请涉及车辆轮胎类型检测
，尤其涉及一种车辆轮胎类型的判定方法、系统及设备。
技术介绍
[0002]随着我国公路通车里程逐年增加，公路交通安全也越来越受到人们的重视，尤其是货运车超限超载带来的安全问题不容忽视。目前，通过信息化科技手段治理货运车超限超载的问题已成为维护公路交通安全的重要途径，高速公路动态称重系统作为维护公路交通安全的重要手段，通过自动检测车辆的速度、轴重、轴数、轴距、整车重量和通过时间等信息，自动分离车辆并形成一条完整的车辆称重信息。
[0003]国家标准中对于车辆超载判定的重量限值的设置主要与车辆的轴数相关，并受每根轴上轮胎类型的影响。当前的动态称重系统，基于轴间距可以实现对车辆轴型的识别，但多数情况下仍无法精确识别各轴上的轮胎类型，从而无法准确判定当前车辆是否超载。
技术实现思路
[0004]本申请实施例提供了一种车辆轮胎类型的判定方法、系统及设备，能够精确地识别车辆各根轴上的轮胎类型，为准确判定当前车辆是否超载提供准确的数据。
[0005]第一方面，本申请提供一种车辆轮胎类型的判定方法，包括：获取车辆当前轴经过称重系统时对应的车辆特征信息；根据上述车辆特征信息的信息类型选择不同的判定决策器，以及利用上述判定决策器对上述车辆特征信息分析得到上述车辆的轮胎类型，并输出轮胎类型判断结果和置信度；其中，上述置信度用于指示上述轮胎类型判断结果的准确率；根据得到的上述轮胎类型判断结果，或者至少一组上述轮胎类型判断结果和上述置信度的组合，确定车辆当前轴的最终轮胎类型。
[0006]本申请实施例通过根据所获取车辆当前轴经过称重系统时对应的车辆特征信息，选择不同的判定决策器对车辆当前轴的轮胎类型进行判断，可以在不增设其他硬件设备比如传感器的情况下，对多个判定决策器输出的轮胎类型判断结果和置信度进行最终的轮胎类型确定，即增加了轮胎类型的判定维数，可以在不增加成本的前提下，有效地降低车辆轮胎类型的判定错误率，并精确地识别车辆各根轴上的轮胎类型，为准确判定当前车辆是否超载提供准确的数据。
[0007]在其中一个实施例中，上述判定决策器包括第一判定决策器、第二判定决策器和第三判定决策器，上述车辆特征信息包括空间特征信息、压力特征信息、车型信息和当前轴信息，其中：
[0008]根据上述空间特征信息，利用上述第一判定决策器确定车辆当前轴对应轮胎的第一轮宽，并根据上述第一轮宽确定并输出车辆当前轴的轮胎类型判断结果和置信度，其中上述空间特征信息为车辆当前轴的轮胎压过上述称重系统时触发的传感器位置信息；
[0009]根据上述压力特征信息，利用上述第二判定决策器确定车辆当前轴对应轮胎的第
二轮宽，并根据上述第二轮宽确定并输出车辆当前轴的轮胎类型判断结果和置信度；
[0010]上述第三判定决策器用于根据上述车型信息和上述当前轴信息，确定并输出车辆当前轴的轮胎类型判断结果和置信度。
[0011]在其中一个实施例中，当得到的上述轮胎类型判断结果均相同时，将上述轮胎类型判断结果作为车辆当前轴的最终轮胎类型。
[0012]在其中一个实施例中，上述根据得到的至少一组上述轮胎类型判断结果和上述置信度的组合，确定车辆当前轴的最终轮胎类型，包括：
[0013]当存在一个所述判定决策器输出的置信度大于预定阈值时，将置信度大于预定阈值的所述判定决策器输出的轮胎类型判断结果作为车辆当前轴的最终轮胎类型；
[0014]当存在多个所述判定决策器输出的置信度大于预定阈值且对应的轮胎类型判断结果相同时，将任一置信度大于预定阈值的所述判定决策器输出的轮胎类型判断结果作为车辆当前轴的最终轮胎类型；
[0015]当存在多个所述判定决策器输出的置信度大于预定阈值，且轮胎类型判断结果不完全相同时，将相同且数量最多的轮胎类型判断结果作为车辆当前轴的最终轮胎类型。
[0016]在其中一个实施例中，上述根据得到的至少一组轮胎类型判断结果和置信度，确定车辆当前轴的最终轮胎类型，包括：
[0017]当所有上述判定决策器输出的置信度均不大于预定阈值且轮胎类型判断结果不完全相同时，根据多个上述判定决策器输出的置信度和轮胎类型判断结果进行加权评分计算，得到至少一个上述轮胎类型判断结果对应的加权评分计算结果；
[0018]根据至少一个上述轮胎类型判断结果及其对应的加权评分计算结果，确定车辆当前轴的最终轮胎类型。
[0019]在其中一个实施例中，上述当所有上述判定决策器输出的置信度均不大于预定阈值且轮胎类型判断结果不完全相同时，将多个上述判定决策器输出的置信度和轮胎类型判断结果进行加权评分计算，得到至少一个上述轮胎类型判断结果对应的加权评分计算结果，包括：
[0020]根据加权评分公式，将多个所述判定决策器输出的轮胎类型判断结果对应的置信度进行加权评分计算，上述加权评分公式为：
[0021][0022]其中，P为轮胎类型判断结果为单(双)胎的置信度对应的加权评分计算结果；n为判定决策器的个数，i∈n；C
i
为第i个判定决策器输出的结果为单(双)胎的置信度(介于0
‑
1之间)，n为判定决策器的个数。
[0023]在其中一个实施例中，上述根据至少一个上述轮胎类型判断结果及其对应的加权评分计算结果，确定车辆当前轴的最终轮胎类型，包括：
[0024]将上述轮胎类型判断结果对应的加权评分计算结果，与上述轮胎类型判断结果对应的评分阈值进行比较；
[0025]当上述轮胎类型判断结果对应的加权评分计算结果大于上述轮胎类型判断结果对应的评分阈值时，将上述轮胎类型判断结果作为车辆当前轴的最终轮胎类型。
[0026]第二方面，本申请提供一种车辆轮胎类型的判定系统，包括：
[0027]信息获取单元，用于获取车辆当前轴经过称重系统时对应的车辆特征信息；
[0028]轮胎类型预判单元，用于根据上述车辆特征信息的信息类型选择不同的判定决策器，以及利用上述判定决策器对上述车辆特征信息分析得到上述车辆的轮胎类型，并输出轮胎类型判断结果和置信度；其中，上述置信度用于指示上述轮胎类型判断结果的准确率；
[0029]轮胎类型判定单元，用于根据得到的上述轮胎类型判断结果，或者至少一组上述轮胎类型判断结果和上述置信度的组合，确定车辆当前轴的最终轮胎类型。
[0030]第三方面，本申请提供一种车辆轮胎类型的判定设备，包括处理器、存储器以及存储在上述存储器中并可在上述处理器上运行的计算机程序，上述处理器执行上述计算机程序时实现如第一方面或第一方面的任意可选方式上述的方法。
[0031]第四方面，本申请提供一种计算机可读存储介质，上述计算机可读存储介质存储有计算机程序，上述计算机程序被处理器执行时实现如第一方面或第一方面的任意可选方式上述的方法。
[0032]第五方面，本申请实施例提供了一种计算机程序产品，当计算机程序产品在车辆轮胎类型本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆轮胎类型的判定方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆当前轴经过称重系统时对应的车辆特征信息；根据所述车辆特征信息的信息类型选择不同的判定决策器，以及利用所述判定决策器对所述车辆特征信息分析得到所述车辆的轮胎类型，并输出轮胎类型判断结果和置信度；其中，所述置信度用于指示所述轮胎类型判断结果的准确率；根据得到的所述轮胎类型判断结果，或者至少一组所述轮胎类型判断结果和所述置信度的组合，确定车辆当前轴的最终轮胎类型。2.如权利要求1所述的车辆轮胎类型的判定方法，其特征在于，所述判定决策器包括第一判定决策器、第二判定决策器和第三判定决策器，所述车辆特征信息包括空间特征信息、压力特征信息、车型信息和当前轴信息，其中：根据所述空间特征信息，利用所述第一判定决策器确定车辆当前轴对应轮胎的第一轮宽，并根据所述第一轮宽确定并输出车辆当前轴的轮胎类型判断结果和置信度，其中所述空间特征信息为车辆当前轴的轮胎压过所述称重系统时触发的传感器位置信息；根据所述压力特征信息，利用所述第二判定决策器确定车辆当前轴对应轮胎的第二轮宽，并根据所述第二轮宽确定并输出车辆当前轴的轮胎类型判断结果和置信度；所述第三判定决策器用于根据所述车型信息和所述当前轴信息，确定并输出车辆当前轴的轮胎类型判断结果和置信度。3.如权利要求1或2所述的车辆轮胎类型的判定方法，其特征在于，当得到的所述轮胎类型判断结果均相同时，将所述轮胎类型判断结果作为车辆当前轴的最终轮胎类型。4.如权利要求1或2所述的车辆轮胎类型的判定方法，其特征在于，根据得到的至少一组所述轮胎类型判断结果和所述置信度的组合，确定车辆当前轴的最终轮胎类型，包括：当存在一个所述判定决策器输出的置信度大于预定阈值时，将置信度大于预定阈值的所述判定决策器输出的轮胎类型判断结果作为车辆当前轴的最终轮胎类型；当存在多个所述判定决策器输出的置信度大于预定阈值且轮胎类型判断结果相同时，将任一置信度大于预定阈值的所述判定决策器输出的轮胎类型判断结果作为车辆当前轴的最终轮胎类型；当存在多个所述判定决策器输出的置信度大于预定阈值，且轮胎类型判断结果不完全相同时，将轮胎类型判断结果相同且数量最多的轮胎类型作为车辆当前轴的最终轮胎类型。5.如权利要求1或2所述的车辆轮胎类型的判定方法，其特征在于，根据得到的至少一组所述轮胎类型判断结果和所述置信度，确定车辆当前轴的最终轮胎类型，包括：当所有所述判定决策器输出的置信度均不大于预定阈值且轮胎类型判断结果不完全相同时，根据多个所述判定决策器输出的置信度和轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：金雪夫，方睿，
申请(专利权)人：北京万集科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。