一种汽车配件浇铸设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车配件生产技术领域，具体公开了一种汽车配件浇铸设备，包括支撑组件：包括支撑板、用于支撑板的接地杆和连接杆，所述连接杆连接有进料组件，支撑板上开有通槽；进料组件：与连接杆固接的进料箱、进料口和设置在进料箱内部的减速组件，用于减缓流速的减速组件：包括螺旋缓冲管、流动转动腔、设置在流动转动腔内的旋转盘和流动管；与支撑组件配合的模具升降组件：包括用于固定模具的模具盘和连接在模具盘的若干丝杠组件，丝杠组件均穿出进料箱置于进料箱的顶部；与模具升降组件配合使用的用于浇铸减少气泡的搅拌组件：本装置解决了传统的汽缸盖浇铸由于汽缸盖以及配套的模具的限制，会产生大量的气泡的问题。会产生大量的气泡的问题。会产生大量的气泡的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件浇铸设备


[0001]本申请涉及汽车配件生产
，具体公开了一种汽车配件浇铸设备。

技术介绍

[0002]浇铸是把经混合后的药浆浇铸到发动机壳体内，固化后形成符合设计要求的发动机装药。模芯可先装配后再浇药，也可浇完药浆后再插模芯。混合过程中对药浆有的已进行真空除气，有的未进行除气。在浇铸过程中，药浆浇入发动机壳体时还需充分除气，以保证装药的质量；
[0003]目前在汽车配件生产
中，存在各种各样浇铸机，但是与汽缸盖配套的浇铸机基本很少，汽缸盖是汽车发动机的零部件，通常是由优质灰铸铁或合金铸铁制成的，是气门机构的安装基体；
[0004]之所以各大车企不想对汽缸盖配套的浇铸机进行设计，是因为成本太高，并且汽缸盖属于小配件，性价比低，因此，对于汽缸盖的浇铸，目前仍然采用的人为浇铸，人为浇铸的成本符合工业生产要求，但是，人为浇铸的汽缸盖在质量参差不齐，首先：汽缸盖太小，对应的模具也太小，铝水浇铸时，由于模具空间的限制，气泡很难跑出来，因为，如果不控制流速，人为的汽缸盖质量会很低，目前的做法，选用优秀的操作工，来尽量减少气泡，但是这种做法是治标不治本，因此，为了解决汽车小配件浇铸时气泡现象，专利技术人鉴于此，提出一种汽车配件浇铸设备。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于解决了传统的汽缸盖浇铸由于汽缸盖以及配套的模具的限制，会产生大量的气泡的问题。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术提供以下基础方案：
[0007]一种汽车配件浇铸设备，包括<br/>[0008]支撑组件：包括支撑板、用于支撑板的接地杆和连接杆，所述连接杆连接有进料组件，所述支撑板上开有通槽；
[0009]进料组件：与连接杆固接的进料箱、进料口和设置在进料箱内部的减速组件；
[0010]用于减缓流速的减速组件：包括螺旋缓冲管、流动转动腔、设置在流动转动腔内的旋转盘和流动管；
[0011]与支撑组件配合的模具升降组件：包括用于固定模具的模具盘和连接在模具盘的若干丝杠组件，所述丝杠组件均穿出进料箱置于进料箱的顶部；
[0012]与模具升降组件配合使用的用于浇铸减少气泡的搅拌组件：包括与丝杠组件同轴连接的第一齿轮和设置在进料箱的顶部与第一齿轮啮合的手动齿轮，所述手动齿轮底部穿进进料箱连接有用于搅拌和导流的搅拌棒。
[0013]本基础方案的原理及效果在于：
[0014]1.与现有技术相比，本装置结构简单，构思巧妙，解决了传统的汽缸盖浇铸由于汽
缸盖以及配套的模具的限制，会产生大量的气泡的问题，本装置设置有模具升降组件，利用模具升降组件改变模具的放置位置和浇铸位置，使得更加安全，远离操作人员，保证操作人员的安全。
[0015]2.与现有技术相比，设置有减速组件，利用减速组件减缓液体流速，使得浇铸飞溅现象减少，当减缓了流速，当液体接触到模具盘时，减少碰撞，使得气泡产生的几率变小，进而减少浇铸气泡，提高浇铸品质。
[0016]3.与现有技术相比，为了减少浇铸气泡本装置还设置有搅拌组件，搅拌组件中设有搅拌棒，搅拌棒在模具盘上升时是不会动的，当浇铸进模具后，此时模具需要下降，利用模具下降这个动作，使得搅拌棒可以转动，并且，对于模具正在朝下运动，使得搅拌棒模具内的液体的不同层次，使得液体的搅拌更加充分，进而通过搅拌减少气泡，提高浇铸品质。
[0017]4.与现有技术相比，本装置在搅拌棒上做出改进，使得配合减速组件，使得流出的液体可以紧靠搅拌棒，使得液体可以滴定，相比于直接液体接触到模具盘，采用中间介质搅拌棒，并利用搅拌棒导流后，可以使得液体更加轻缓的接触到模具盘，进而减少液体包裹气泡的现象，提高浇铸品质。
[0018]进一步，所述接地杆固接在支撑板的底部且均匀设置，所述连接杆固接在支撑板的顶部且均匀设置，所述接地杆与地面接触且与地面接触的接触位置设置有防滑垫。
[0019]进一步，所述螺旋缓冲管与进料口连通，所述螺旋缓冲管包括内管和外管，所述内管为螺旋状用于物料减速，所述流动转动腔与螺旋缓冲管的端部连通。
[0020]进一步，所述流动转动腔为空心腔，所述旋转盘在空心腔内转动连接，所述旋转盘的四周均匀转动连接有旋转扇叶，所述旋转扇叶的端部与空心腔的内壁接触。
[0021]进一步，所述丝杠组件包括螺纹杆和与螺纹杆螺纹连接的滑块，所述滑块安装在模具盘的四周，所述螺纹杆穿出进料箱与进料箱的顶部的第一齿轮同轴连接。
[0022]进一步，所述搅拌棒与进料箱的连接处的两侧设有贯穿口，所述流动管一端与流动转动腔连通，所述流动管的另一端与贯穿口连通。
[0023]进一步，所述搅拌棒的两侧开有导流槽，所述导流槽的长度等于搅拌棒的长度。
[0024]进一步，所述进料箱的外表面对应旋转盘的位置设有与旋转盘同轴连接的连接轴，所述连接轴套有连接齿轮，所述进料箱的外表面设有与连接齿轮啮合的旋转齿轮，所述旋转齿轮上设有压柱，所述压柱上设有用于限制旋转齿轮旋转的螺帽。
[0025]进一步，所述滑块贯穿于模具盘并在模具盘的底部设有防止模具盘掉落的限位块。
[0026]进一步，相邻滑块的之间的间隙大于放置在模具盘上的模具上的尺寸，便于模具盘上的模具的取出以及放置。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1示出了本申请实施例提出的一种汽车配件浇铸设备的结构示意图；
[0029]图2示出了本申请实施例提出的一种汽车配件浇铸设备的正视图；
[0030]图3示出了本申请实施例提出的一种汽车配件浇铸设备中图1的A部的局部放大结构示意图；
[0031]图4示出了本申请实施例提出的一种汽车配件浇铸设备的正面局部剖视图。
具体实施方式
[0032]为更进一步阐述本专利技术为实现预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0033]说明书附图中的附图标记包括：进料箱1、连接杆2、支撑板3、接地杆4、防滑垫5、模具盘6、模具7、滑块8、螺纹杆9、进料口10、第一齿轮11、手动齿轮12、把手13、连接齿轮14、旋转齿轮15、螺帽16、搅拌棒17、导流槽18、螺旋缓冲管19、流动转动腔20、旋转扇叶21、旋转盘22、流动管23、贯穿口24。
[0034]实施例如图1、图2、图3和图4所示：
[0035]一种汽车配件浇铸设备，包括
[0036]支撑组件：包括支撑板3、用于支撑板3的接地杆4和连接杆2，连接杆2连接有进料组件，支撑板3上开有通槽；
[0037]具体的：接地杆4固接在支撑板3的底部且均匀设置，连接杆2固接在支撑板3的顶部且均匀设置，接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件浇铸设备，其特征在于：包括支撑组件：包括支撑板、用于支撑板的接地杆和连接杆，所述连接杆连接有进料组件，所述支撑板上开有通槽；进料组件：与连接杆固接的进料箱、进料口和设置在进料箱内部的减速组件；用于减缓流速的减速组件：包括螺旋缓冲管、流动转动腔、设置在流动转动腔内的旋转盘和流动管；与支撑组件配合的模具升降组件：包括用于固定模具的模具盘和连接在模具盘的若干丝杠组件，所述丝杠组件均穿出进料箱置于进料箱的顶部；与模具升降组件配合使用的用于浇铸减少气泡的搅拌组件：包括与丝杠组件同轴连接的第一齿轮和设置在进料箱的顶部与第一齿轮啮合的手动齿轮，所述手动齿轮底部穿进进料箱连接有用于搅拌和导流的搅拌棒。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件浇铸设备，其特征在于，所述接地杆固接在支撑板的底部且均匀设置，所述连接杆固接在支撑板的顶部且均匀设置，所述接地杆与地面接触且与地面接触的接触位置设置有防滑垫。3.根据权利要求1所述的一种汽车配件浇铸设备，其特征在于，所述螺旋缓冲管与进料口连通，所述螺旋缓冲管包括内管和外管，所述内管为螺旋状用于物料减速，所述流动转动腔与螺旋缓冲管的端部连通。4.根据权利要求3所述的一种汽车配件浇铸设备，其特征在于，所述流动转动腔为空心腔，所述旋转盘在空心腔内转动连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李欢，刘剑侠，李海，
申请(专利权)人：重庆乐迪龙鑫科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：