一种汽车铰链用定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车铰链用定位装置，包括安装底座，所述安装底座的侧壁开设有限位滑轨，所述安装底座的内壁设置有调节机构，所述调节机构包括电机A、丝杆A、调节滑轨、电机B、丝杆B和连接座，所述连接座的顶部设置有定位机构；通过设置有调节机构，当需要对夹持后的汽车铰链进行位置调节时，通过电机A和电机B配合对汽车铰链位置进行多方向调节，方便对汽车铰链进行多个位置的复杂加工，提高了对汽车铰链加工的灵活性，进而提高了装置的实用性，设置有可更换的夹持结构定位机构，能够适应对不同型号的汽车铰链进行定位夹持，提高了对不同型号汽车铰链夹持的稳定性，进而提高了定位装置使用的兼容性。了定位装置使用的兼容性。了定位装置使用的兼容性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车铰链用定位装置


[0001]本技术涉及汽车铰链加工
，尤其涉及一种汽车铰链用定位装置。

技术介绍

[0002]铰链，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。而汽车铰链多为钢材料铰链，在对汽车铰链进行加工时需要使用夹具对其进行定位夹持，方便对汽车铰链进行加工。
[0003]经检索，中国专利申请号201710716121.X的专利，公开了一种汽车铰链用定位装置，包括下底板，所述下底板的左部安装有夹具本体，下底板的右部安装有转换装置，转换装置为夹具本体的工作提供动力，下底板上安装有电控装置。本专利技术通过转换装置将生产线的移动，为夹具本体提供动力，实现了对零件的夹紧，节约了汽车铰链的生产成本，并且操作人员可以通过云端对每一个汽车铰链的夹紧力进行监测，保证了汽车铰链的生产质量，提高了汽车铰链的生产效率。
[0004]上述专利对定位夹持后的汽车铰链无法进行位置调节，导致对汽车铰链的加工灵活性较差，无法对其进行较为复杂的加工，实用性较差，其次，此专利通过夹块上的定位槽对汽车铰链进行夹持，使用范围较为局限，在对不同种类的汽车铰链夹持的贴合度较差，且不便于对夹块进行更换，导致装置的兼容性较差。
[0005]为此，我们提出了一种汽车铰链用定位装置，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车铰链用定位装置。
[0007]本技术解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：包括安装底座，所述安装底座的侧壁开设有限位滑轨，所述安装底座的内壁设置有调节机构，所述调节机构包括电机A，所述电机A通过螺栓固定于安装底座的内壁，所述电机A的输出端固定有丝杆A，所述丝杆A的外侧设置有调节滑轨，所述调节滑轨的一侧通过螺栓固定有电机B，所述电机B的输出端固定有丝杆B，所述丝杆B的外侧设置有连接座，所述连接座的顶部设置有定位机构。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述安装底座的内部开设有多个安装孔。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述安装底座的底部通过螺栓固定有支撑垫。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述调节滑轨的一端固定有滑块，所述滑块与限位滑轨滑动连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述调节滑轨的侧壁固定有遮挡罩A，所述连接座的侧壁固定有遮挡罩B。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述定位机构包括液压杆，所述液压杆通过螺栓固定于连接座的顶部，所述液压杆的一端固定有夹块，所述夹块的侧壁设置有一对紧固螺栓，所述夹块的一侧设置有夹持块。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述夹持块为阶梯结构。
[0014]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0015]1.通过设置有调节机构，当需要对夹持后的汽车铰链进行位置调节时，通过电机A配合丝杆A对定位机构的位置进行横向移动，通过电机B配合丝杆B对定位机构的位置进行纵向调节，实现对汽车铰链位置的多方向调节，方便对汽车铰链进行多个位置的复杂加工，提高了对汽车铰链加工的灵活性，进而提高了装置的实用性；
[0016]2.通过设置有遮挡罩A和遮挡罩B将调节机构的驱动空间进行密封，防止外部灰尘和杂物对丝杆A和丝杆B的运行操作影响，提高了调节机构运行的稳定性；
[0017]3.通过设置有定位机构，通过一对夹持块对零件进行定位夹持，其中，紧固螺栓对夹持块进行固定，在需要对不同型号的汽车铰链进行定位夹持时，通过紧固螺栓将夹持块拆除，将形状匹配的夹持块安装在夹块上，能够适应对不同型号的汽车铰链进行定位夹持，提高了对不同型号汽车铰链夹持的稳定性，进而提高了定位装置使用的兼容性，设置有阶梯结构的夹持块，能够在进行夹持操作时对汽车铰链的底部进行定位，提高了对汽车铰链夹持的牢固性。
附图说明
[0018]图1示出了根据本技术实施例提供的轴测结构示意图；
[0019]图2示出了根据本技术实施例提供的图1中A部位放大结构示意图；
[0020]图3示出了根据本技术实施例提供的轴测剖视结构示意图；
[0021]图4示出了根据本技术实施例提供的图3中B部位放大结构示意图；
[0022]图5示出了根据本技术实施例提供的主视剖视结构示意图；
[0023]图6示出了根据本技术实施例提供的图5中C部位放大结构示意图；
[0024]图7示出了根据本技术实施例提供的局部结构示意图。
[0025]图例说明：
[0026]100安装底座、110安装孔、120支撑垫、130限位滑轨、210电机A、211丝杆A、220调节滑轨、221滑块、222遮挡罩A、230电机B、231丝杆B、240连接座、241遮挡罩B、310液压杆、320夹块、321紧固螺栓、330夹持块。
具体实施方式
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”[0028]“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“设置有”“套设/接”“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中
间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：包括安装底座100，所述安装底座100的侧壁开设有限位滑轨130，所述安装底座100的内壁设置有调节机构，所述调节机构包括电机A210、丝杆A211、调节滑轨220、电机B230、丝杆B231和连接座240，所述连接座240的顶部设置有定位机构；通过设置有调节机构，当需要对夹持后的汽车铰链进行位置调节时，通过电机A210配合丝杆A211对定位机构的位置进行横向移动，通过电机B配合丝杆B231对定位机构的位置进行纵向调节，实现对汽车铰链位置的多方向调节，方便对汽车铰链进行多个位置的复杂加工，提高了对汽车铰链加工的灵活性，进而提高了装置的实用性，设置有定位机构对汽车铰链进行定位夹持，其中定位机构采用可更换的夹持结构，能够适应对不同型号的汽车铰链进行定位夹持，提高了对不同型号汽车铰链夹持的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车铰链用定位装置，其特征在于，包括安装底座(100)，所述安装底座(100)的侧壁开设有限位滑轨(130)，所述安装底座(100)的内壁设置有调节机构，所述调节机构包括电机A(210)，所述电机A(210)通过螺栓固定于安装底座(100)的内壁，所述电机A(210)的输出端固定有丝杆A(211)，所述丝杆A(211)的外侧设置有调节滑轨(220)，所述调节滑轨(220)的一侧通过螺栓固定有电机B(230)，所述电机B(230)的输出端固定有丝杆B(231)，所述丝杆B(231)的外侧设置有连接座(240)，所述连接座(240)的顶部设置有定位机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车铰链用定位装置，其特征在于，所述安装底座(100)的内部开设有多个安装孔(110)。3.根据权利要求1所述的一种汽车铰链用定位装置，其特征在于，所述安装底座(100)的底...

【专利技术属性】
技术研发人员：高然，朱彬，冉秘，刘汉武，
申请(专利权)人：安徽远硕机动车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：