一种汽车装饰件快冷模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车装饰件快冷模具，涉及模具设备技术领域。本实用新型专利技术包括底座,所述底座的表面固定连接有四组伸缩杆，且伸缩杆矩形阵列分布于底座的四个拐角处，所述伸缩杆的顶部固定连接有顶座，且顶座通过四组伸缩杆与底座之间活动连接，所述底座和顶座的相对侧固定连接有模具机构，且模具机构与底座和顶座的水平面保持统一，所述模具机构包括模具分板、五组导风板、两组阻隔块、两组气孔、两组气管和波纹管，所述底座的底部固定连接有供冷机构，本实用新型专利技术通过模具机构的设置，实现了冷气进入模具分板内部后受到多组对向分布的导风板的导流，解决了现有技术中模具冷却速度较慢的问题。度较慢的问题。度较慢的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车装饰件快冷模具


[0001]本技术属于模具设备
，特别是涉及一种汽车装饰件快冷模具。

技术介绍

[0002]模具设备是设备装置生产过程中不可或缺的一部分，两组对齐夹紧的模具当中形成一个完整外形的模腔，塑料、金属等材料经过高温融化后能在模腔内部冷却成型，最后打开两组模具便可得到一个具有一定外形的产品，如目前的吹塑机、注塑机等，而汽车装饰件的生产同样离不开模具的加工。
[0003]目前的汽车装饰件在模具注塑完成后，由于汽车装饰件各连接位置较为薄弱，因此需要完全冷却定型后才能进行脱模操作，而传统的模具能提供的冷却效果有限，装饰件不能较快的进行冷却，影响加工生产效率，此外，传统的冷却效果大多利用风冷或水冷，长时间冷却存在一定的能源浪费的情况，因此提高了能源消耗，因此，现有的汽车装饰件冷却模具存在冷却速度慢，冷却过程消耗能量较高等情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车装饰件快冷模具，解决了现有的冷却较慢，能耗高的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0006]本技术为一种汽车装饰件快冷模具，包括底座,所述底座的表面固定连接有四组伸缩杆，且伸缩杆矩形阵列分布于底座的四个拐角处，所述伸缩杆的顶部固定连接有顶座，且顶座通过四组伸缩杆与底座之间活动连接，所述底座和顶座的相对侧固定连接有模具机构，且模具机构与底座和顶座的水平面保持统一，所述模具机构包括模具分板、五组导风板、两组阻隔块、两组气孔、两组气管和波纹管，所述底座的底部固定连接有供冷机构。
[0007]进一步地，所述导风板固定连接于模具分板的内部，且相邻两组导风板之间呈对向分布，所述阻隔块固定连接于模具分板的左右两侧，所述气孔分别开设于模具分板的前后两端。
[0008]进一步地，所述模具分板分别与底座和顶座之间固定连接，且模具分板与顶座和底座之间的相对侧存有一定空隙，所述气管分别固定连接于顶座的前后两端，且气管远离顶座的一端与波纹管之间固定连接。
[0009]进一步地，上下两组所述模具机构当中的气管分别与波纹管的上下两端固定连接，所述阻隔块的宽度与模具分板和顶座、底座之间的相对距离相同。
[0010]进一步地，所述供冷机构包括防护外壳、电机、风叶、冷却室、若干组气流隔板和四组半导体制冷片，所述电机固定连接于防护外壳的一端，所述风叶通过轴杆与电机的输出轴固定连接，所述半导体制冷片灯具直线分布于冷却室的底面，相邻所述气流隔板之间呈对向分布。
[0011]进一步地，所述防护外壳固定连接于底座的底部，所述冷却室的前后两端通过连
管与气管固定连接。
[0012]进一步地，所述气流隔板的外形为扇形，所述冷却室的外形为圆筒状，且相邻气流隔板的相对侧灌注有冷却液。
[0013]本技术具有以下有益效果：
[0014]1.通过模具机构的设置，实现了冷气进入模具分板内部后受到多组对向分布的导风板的导流，实现冷气能均匀的流过模具分板内部的各个角落，提高了冷却效果和加快了冷却速度，温度能较好的被冷气带走，解决了现有技术中模具冷却速度较慢的问题；
[0015]2.通过供冷机构的设置，实现了利用风叶带动冷却室内部气体的流通，在半导体制冷片的冷却下，气体频繁的从相邻两组气流隔板之间的冷却液当中流过，有效降低了气体温度的同时，模具分板内部的冷空气带走一定热量后能重新回到冷却室内，有效降低了冷空气的浪费，解决了现有技术中能源消耗过高的问题；
[0016]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术的模具机构位置连接示意图；
[0020]图3为本技术的供冷机构半剖结构示意图；
[0021]图4为本技术的模具分板半剖结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、底座；2、伸缩杆；3、顶座；4、模具机构；401、模具分板；402、导风板；403、阻隔块；404、气孔；405、气管；406、波纹管；5、供冷机构；501、防护外壳；502、电机；503、风叶；504、冷却室；505、气流隔板；506、半导体制冷片。
具体实施方式
[0024]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置的例子。
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例1
[0027]请参阅图1、图2、图3和图4所示，本技术为一种汽车装饰件快冷模具，包括底座1,底座1的表面固定连接有四组伸缩杆2，且伸缩杆2矩形阵列分布于底座1的四个拐角处，伸缩杆2的顶部固定连接有顶座3，且顶座3通过四组伸缩杆2与底座1之间活动连接，底
座1和顶座3的相对侧固定连接有模具机构4，且模具机构4与底座1和顶座3的水平面保持统一，模具机构4包括模具分板401、五组导风板402、两组阻隔块403，两组气孔404，两组气管405和波纹管406，底座1的底部固定连接有供冷机构5。
[0028]本实施案例中，底座1表面的四组伸缩杆2带动顶座3对向运动，实现两组模具机构4之间的对齐贴合，通过注塑管向模具机构4内部注入原液实现基本的注塑成型效果，而模具机构4本身具有较好的冷却效果，保证了能实现快速冷却脱模的效果，同时通过底座1底部的供冷机构5实现冷空气的回收利用，减少了能耗浪费。
[0029]实施例2：
[0030]如图2、图3和图4所示，导风板402固定连接于模具分板401的内部，且相邻两组导风板402之间呈对向分布，阻隔块403固定连接于模具分板401的左右两侧，气孔404分别开设于模具分板401的前后两端，模具分板401分别与底座1和顶座3之间固定连接，且模具分板401与顶座3和底座1之间的相对侧存有一定空隙，气管405分别固定连接于顶座3的前后两端，且气管405远离顶座3的一端与波纹管406之间固定连接，上下两组模具机构4当中的气管405分别与波纹管406的上下两端固定连接，阻隔块403的宽度与模具分板4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车装饰件快冷模具，其特征在于：包括底座(1),所述底座(1)的表面固定连接有四组伸缩杆(2)，且伸缩杆(2)矩形阵列分布于底座(1)的四个拐角处，所述伸缩杆(2)的顶部固定连接有顶座(3)，且顶座(3)通过四组伸缩杆(2)与底座(1)之间活动连接，所述底座(1)和顶座(3)的相对侧固定连接有模具机构(4)，且模具机构(4)与底座(1)和顶座(3)的水平面保持统一，所述模具机构(4)包括模具分板(401)、五组导风板(402)、两组阻隔块(403)、两组气孔(404)、两组气管(405)和波纹管(406)，所述底座(1)的底部固定连接有供冷机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车装饰件快冷模具，其特征在于：所述导风板(402)固定连接于模具分板(401)的内部，且相邻两组导风板(402)之间呈对向分布，所述阻隔块(403)固定连接于模具分板(401)的左右两侧，所述气孔(404)分别开设于模具分板(401)的前后两端。3.根据权利要求2所述的一种汽车装饰件快冷模具，其特征在于，所述模具分板(401)分别与底座(1)和顶座(3)之间固定连接，且模具分板(401)与顶座(3)和底座(1)之间的相对侧存有一定空隙，所述气管(405)分别固定连接于顶座(3)的前后两端，且气...

【专利技术属性】
技术研发人员：张屹新，
申请(专利权)人：上海菲力精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：