一种市政工程用的安全限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及市政工程限高领域，公开了一种市政工程用的安全限高装置，包括箱体，所述箱体的两端均固定连接有立柱，所述箱体的内部固定安装有蓄电池和两个金属触点一，两个所述金属触点一分别位于蓄电池的两侧。本实用新型专利技术中，当车辆从防撞板的下方行驶时，若车辆的自身高度高于防撞板的所在高度，车辆的顶部将会对防撞板的下表面形成挤压，使得内筒将会在外筒的内部滑动，缓震弹簧将弹力施加到内筒的顶端，保证了内筒良好的回弹性的同时，又有效地避免了防撞板与车体硬接触，从而避免对车体造成刮蹭，保护了车辆不受损坏，同时通过调节铰接块，从而达到对防撞板的偏转角度的调节，使得在车辆触碰到防撞板时能够与防撞板的下表面撞击。表面撞击。表面撞击。

【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用的安全限高装置


[0001]本技术涉及市政工程限高领域，尤其涉及一种市政工程用的安全限高装置。

技术介绍

[0002]车辆在行驶中，装载的货物很有可能超高，使得进入到隧道、桥梁下时会因为高度超高而撞击在建筑物上，因此我们需要在道路上设置限高器，防止车辆继续前进发生撞击。
[0003]如公开号为CN215593792U的中国专利所公开的一种市政工程用的安全限高装置，包括立柱、横梁、限高杆，立柱左右间隔设置至少两根，立柱底部用于固定在地面，立柱的顶部固定设置有横梁，相邻两根立柱之间形成车辆通道，相邻立柱的相对的一侧分别设置有凹槽，凹槽的开口相对设置，凹槽包括前槽壁、后槽壁和设置在前槽壁与后槽壁之间的槽底；限高杆设置在横梁下方，限高杆沿左右方向延伸设置，限高杆的左右两端分别设置在立柱的凹槽中，凹槽前槽壁与后槽壁分别设置有缓冲装置；在限高杆的左右两端，缓冲装置分别设置在限高杆的前后两侧；缓冲装置的设置能够对车辆与限高杆碰撞起到缓冲作用，从而减小车辆与限高杆发生碰撞时的剧烈程度，保护了车辆，在一定程度上保证了人员安全。
[0004]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题：在使用时当车辆的自身高度高于防撞板的所在高度时，将会与车体发生撞击或刮蹭，会对装置和车体造成损坏，且有时在发生剐蹭时驾驶者会没有察觉继续行驶。

技术实现思路

[0005]本技术实施例所要解决的技术问题是当车辆的自身高度高于防撞板的所在高度时，将会与车体发生撞击或刮蹭，会对装置和车体造成损坏，且有时在发生剐蹭时驾驶者会没有察觉继续行驶
[0006]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供一种市政工程用的安全限高装置，具体采用了如下所述的技术方案：
[0007]一种市政工程用的安全限高装置，包括：箱体，所述箱体的两端均固定连接有立柱，所述箱体的内部固定安装有蓄电池和两个金属触点一，两个所述金属触点一分别位于蓄电池的两侧，所述箱体的底端固定连接有外筒，所述外筒的底部滑动套接有内筒，所述内筒的顶端固定连接有缓震弹簧，所述缓震弹簧的顶端与内顶杆的内腔顶壁固定连接，所述内筒的底端通过螺栓的转动连接有铰接块，所述铰接块的底端固定连接有防撞板。
[0008]作为本技术提供的一种市政工程用的安全限高装置的一种优选改进方式，进一步的，所述蓄电池的两端均固定连接有固定板，所述固定板的下表面两侧分别固定连接有金属触点一和金属触点二，所述金属触点一与警示喇叭电性连接，所述金属触点二与蓄电池电性连接，两个所述警示喇叭之间通过导线电性连接，所述固定板下表面的四角处均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端固定连接有导电板。
[0009]作为本技术提供的一种市政工程用的安全限高装置的一种优选改进方式，进一步的，所述内筒的内腔滑动插接有内顶杆，所述内顶杆的底端两侧距均固定连接有限位
凸块，所述内筒的腔壁表面开设有限位滑槽，所述限位凸块与限位滑槽滑动卡接，所述内顶杆的顶端贯穿外筒的顶端延伸至箱体的内部，且内顶杆位于导电板的正下方。
[0010]作为本技术提供的一种市政工程用的安全限高装置的一种优选改进方式，进一步的，所述内顶杆的底端固定连接有弹力弹簧，所述弹力弹簧的底端与内筒的内腔腔底固定连接。
[0011]作为本技术提供的一种市政工程用的安全限高装置的一种优选改进方式，进一步的，所述伸缩杆的表面活动套接有限位弹簧，所述限位弹簧的顶端与固定板的下表面抵接，所述限位弹簧的底端与导电板的上表面抵接。
[0012]作为本技术提供的一种市政工程用的安全限高装置的一种优选改进方式，进一步的，所述箱体的一侧表面固定安装有LED显示屏，所述箱体一侧表面的两侧均开设有透声孔，所述透声孔与警示喇叭的位置相对应。
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、本技术中，通过设置有外筒、内筒、缓震弹簧、铰接块和防撞板，当车辆从防撞板的下方行驶时，若车辆的自身高度高于防撞板的所在高度，车辆的顶部将会对防撞板的下表面形成挤压，使得内筒将会在外筒的内部滑动，缓震弹簧将弹力施加到内筒的顶端，保证了内筒良好的回弹性的同时，又有效地避免了防撞板与车体硬接触，从而避免对车体造成刮蹭，保护了车辆不受损坏，同时通过调节铰接块，从而达到对防撞板的偏转角度的调节，使得在车辆触碰到防撞板时能够与防撞板的下表面撞击，降低对车辆的损伤。
[0015]2、本技术中，通过设置有警示喇叭、固定板、金属触点一、金属触点二、伸缩杆和导电板，当防撞板受到车辆的顶部撞击时，其中内筒在外筒的内部向上移动时，将会带动内顶杆在外筒的内部向上移动，使得内顶杆的顶端将会与导电板的下表面抵接，推动导电板向上移动，使得导电板与金属触点一和金属触点二的下表面的贴合，使得金属触点一和金属触点二之间的具备导电性，由于金属触点一与警示喇叭电性连接，金属触点二与蓄电池电性连接，两个警示喇叭之间通过导线连接，金属触点一与金属触点二构成通路后，此时警示喇叭将会发出的警告声，传递到驾驶者的耳朵中，提高了该装置的警示效果，避免车辆的高度超过限高后驾驶者仍不知晓的情况。
附图说明
[0016]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1为本技术提出的一种市政工程用的安全限高装置的装置整体结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种市政工程用的安全限高装置的箱体剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种市政工程用的安全限高装置的外筒剖视结构示意图。
[0020]图例说明：
[0021]1、箱体；2、LED显示屏；3、透声孔；4、立柱；5、外筒；6、内筒；7、铰接块；8、防撞板；9、蓄电池；10、警示喇叭；11、固定板；12、金属触点一；13、金属触点二；14、伸缩杆；15、限位弹
簧；16、导电板；17、缓震弹簧；18、内顶杆；19、限位凸块；20、限位滑槽；21、弹力弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照图1
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3，本技术提供的一种实施例：包括箱体1，箱体1的两端均固定连接有立柱4，箱体1的内部固定安装有蓄电池9和两个金属触点一12，两个金属触点一12分别位于蓄电池9的两侧，箱体1的底端固定连接有外筒5，外筒5的底部滑动套接有内筒6，内筒6的顶端固定连接有缓震弹簧17，缓震弹簧17的顶端与内顶杆18的内腔顶壁固定连接，内筒6的底端通过螺栓的转动连接有铰接块7，铰接块7的底端固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政工程用的安全限高装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)的两端均固定连接有立柱(4)，所述箱体(1)的内部固定安装有蓄电池(9)和两个金属触点一(12)，两个所述金属触点一(12)分别位于蓄电池(9)的两侧，所述箱体(1)的底端固定连接有外筒(5)，所述外筒(5)的底部滑动套接有内筒(6)，所述内筒(6)的顶端固定连接有缓震弹簧(17)，所述缓震弹簧(17)的顶端与内顶杆(18)的内腔顶壁固定连接，所述内筒(6)的底端通过螺栓的转动连接有铰接块(7)，所述铰接块(7)的底端固定连接有防撞板(8)。2.根据权利要求1所述的一种市政工程用的安全限高装置，其特征在于：所述蓄电池(9)的两端均固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的下表面两侧分别固定连接有金属触点一(12)和金属触点二(13)，所述金属触点一(12)与警示喇叭(10)电性连接，所述金属触点二(13)与蓄电池(9)电性连接，两个所述警示喇叭(10)之间通过导线电性连接，所述固定板(11)下表面的四角处均固定连接有伸缩杆(14)，所述伸缩杆(14)的底端固定连接有导电板(16)。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：金莉，
申请(专利权)人：浙江金图建设有限公司，
类型：新型
国别省市：