一种地埋式道闸制造技术

本实用新型专利技术提供一种地埋式道闸，涉及道闸领域，包括具有容腔的壳体，所述壳体的内侧底端设有贯穿所述壳体的转轴，所述转轴的中部且位于所述壳体的中部设有两个连接块，两个所述连接块的顶端均设有连接杆，两个所述连接杆的顶端设有与所述壳体连接的挡杆，所述转轴的一端且位于所述壳体的一侧设有与所述壳体连接的驱动器，本实用新型专利技术通过驱动器带动转轴在壳体的内侧转动，使转轴带动两个连接块同时由壳体的中部移动至壳体的内侧两端，使连接杆的底端与连接块同时移动，使连接杆呈竖直状，且连接杆移动带动挡杆由壳体的顶端内侧向上平移，使挡杆固定在预设位置进行阻拦工作，使道闸结构较为简单，使其维修较为便捷。使其维修较为便捷。使其维修较为便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种地埋式道闸


[0001]本技术涉及道闸领域，尤其涉及一种地埋式道闸。

技术介绍

[0002]为了管理车辆的出入，使用道闸对其进行阻拦，为车辆的一种拦截方式，结合道闸特性，道闸栏杆转动处因外力损坏为常有情况，对于该情况，有通过更换栏杆使道闸重复使用，但实际情况是，栏杆无法在短时间内修复，导致车辆管理较为不便，其次，道闸结构较为复杂，在进行维修时较为不便，因此，提出一种可避免栏杆损坏且结构简单的地埋式道闸

技术实现思路

[0003]本技术的目的是解决现有技术存在的以下问题：道闸栏杆转动处因外力损坏为常有情况，对于该情况，有通过更换栏杆使道闸重复使用，但实际情况是，栏杆无法在短时间内修复，导致车辆管理较为不便，其次，道闸结构较为复杂，在进行维修时较为不便。
[0004]为解决现有技术存在的问题，本技术提供了一种地埋式道闸，包括具有容腔的壳体，所述壳体的内侧底端设有贯穿所述壳体的转轴，所述转轴的中部且位于所述壳体的中部设有两个连接块，两个所述连接块的顶端均设有连接杆，两个所述连接杆的顶端设有与所述壳体连接的挡杆，所述转轴的一端且位于所述壳体的一侧设有与所述壳体连接的驱动器，所述壳体的内侧且位于所述转轴的上方设有与所述连接杆连接的开关。
[0005]优选的，所述转轴的外侧设有两个外螺纹，所述转轴的两个外螺纹按照转轴的中心对称布置，该结构用于使两个连接块在转轴上相向移动。
[0006]优选的，所述连接块的中部设有螺纹孔，所述转轴插接在所述连接块的螺纹孔内侧，所述转轴的螺纹与所述连接块的螺纹孔适配，该结构用于使转轴带动连接块进行移动。
[0007]优选的，所述连接块的形状呈方形，所述连接块的底端与壳体的内侧底端呈贴合状，该结构用于使连接块移动时出现晃动现象。
[0008]优选的，所述壳体的顶端设有贯穿所述壳体容腔的条形孔，所述挡杆位于壳体的条形孔内侧，所述挡杆与壳体的条形孔适配，该结构用于使挡杆进行放置。
[0009]优选的，所述壳体的内部两侧均设有多个筋板，该结构用于使壳体的承重能力提高。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过驱动器带动转轴在壳体的内侧转动，使转轴带动两个连接块同时由壳体的中部移动至壳体的内侧两端，使连接杆的底端与连接块同时移动，使连接杆呈竖直状，且连接杆移动带动挡杆由壳体的顶端内侧向上平移，使挡杆固定在预设位置进行阻拦工作，使道闸结构较为简单，使其维修较为便捷。
附图说明
[0012]图1为本技术的挡杆收纳结构示意图；
[0013]图2为本技术的挡杆起升结构示意图；
[0014]图3为本技术的壳体处剖视示意图；
[0015]附图标记：1、壳体；2、挡杆；3、驱动器；4、连接杆；5、连接块；6、转轴；7、筋板；8、开关。
具体实施方式
[0016]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。
[0017]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0018]实施例1
[0019]如图1
‑
3所示，一种地埋式道闸，由以下部件装配而成：
[0020][0021][0022]装配说明：首先将连接杆4的一端安装到连接块5的顶端，再将挡杆2的两端分别与连接杆4连接，再将两个连接块5对称套接到转轴6的外侧，再将转轴6放置到到壳体1的内侧底端，并将壳体1的轴承套接在转轴6的两端，并使轴承安装到壳体1上，再将转轴6的一端且位于壳体1的外侧与驱动器3连接。再将驱动器3安装到壳体1上。
[0023]工作原理说明：使用时，通过驱动器3带动转轴6在壳体1的内侧转动，使转轴6带动
两个连接块5同时由壳体1的中部移动至壳体1的内侧两端，使连接杆4的底端与连接块5同时移动，且连接杆4移动带动挡杆2由壳体1的顶端内侧向上平移，使连接杆4呈竖直状，同时开关8检测连接杆4的位置，使驱动器3停止运行，使挡杆2固定在预设位置，使挡杆2进行阻拦工作，并通过驱动器3带动转轴6反转，使挡杆2下移，并使挡杆2的顶端与壳体1的顶端齐平，同时通过筋板7增加壳体1的承重能力，使道路通行。
[0024]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地埋式道闸，其特征在于：包括具有容腔的壳体(1)，所述壳体(1)的内侧底端设有贯穿所述壳体(1)的转轴(6)，所述转轴(6)的中部且位于所述壳体(1)的中部设有两个连接块(5)，两个所述连接块(5)的顶端均设有连接杆(4)，两个所述连接杆(4)的顶端设有与所述壳体(1)连接的挡杆(2)，所述转轴(6)的一端且位于所述壳体(1)的一侧设有与所述壳体(1)连接的驱动器(3)，所述壳体(1)的内侧且位于所述转轴(6)的上方设有与所述连接杆(4)连接的开关(8)。2.根据权利要求1所述的一种地埋式道闸，其特征在于：所述转轴(6)的外侧设有两个外螺纹，所述转轴(6)的两个外螺纹按照转轴(6)的中心对称布置。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪海舰，汪红燕，朱家俊，
申请(专利权)人：安徽美诺克智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：