一种组合式时钟弹簧制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式时钟弹簧，包括时组合式钟弹簧主体，还包括安装基座，所述时组合式钟弹簧主体底部四角均固定连接有安装板，所述安装基座上表面开设有供插杆插入的安装孔，且安装板和安装孔对其放置，所述安装板和安装孔内贯穿式插入连接插杆，所述插杆内部左右两端均开设有供C型杆活动的内槽A，所述C型杆横向移动连接在内槽A内，且C型杆上下端均延伸出插杆外。解决了组合式时钟弹簧在进行安装时，仍是使用螺栓等物将其安装在方向盘的安装基座上，这种安装固定方式虽然有着较高的牢固性，但是在进行拆除时需要同时拆除数组螺栓后才可将组合式时钟弹簧取下，大大降低了组合式时钟弹簧的拆装效率等问题，适合被广泛推广和使用。广和使用。广和使用。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式时钟弹簧


[0001]本技术涉及时钟弹簧
，特别涉及一种组合式时钟弹簧。

技术介绍

[0002]时钟弹簧是汽车安全气囊系统中的重要零件，时钟弹簧是用来连接主气囊(方向盘内的气囊)与气囊线束。时钟弹簧一般常安装于车辆的方向盘下方组合开关上面或者管柱钣金上，它主要由柔性扁平电缆、做相对转动的壳体、线束(导电引出线)和接插件，中立销等组成。
[0003]专利号CN201721873851.2，公开了一种组合式时钟弹簧，通过齿轮传动将信号传递至PCB板，提高信号传递的稳定性，提高整体工作效果。
[0004]但是该组合式时钟弹簧存在着一定的弊端，该组合式时钟弹簧在进行安装时，仍是使用螺栓等物将其安装在方向盘的安装基座上，这种安装固定方式虽然有着较高的牢固性，但是在进行拆除时需要同时拆除数组螺栓后才可将组合式时钟弹簧取下，大大降低了组合式时钟弹簧的拆装效率，现在并没有一种可以高效拆装的组合式时钟弹簧，所以根据以上问题，提出一种组合式时钟弹簧。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种组合式时钟弹簧，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0007]一种组合式时钟弹簧，包括时组合式钟弹簧主体，还包括安装基座，所述时组合式钟弹簧主体底部四角均固定连接有安装板，所述安装基座上表面开设有供插杆插入的安装孔，且安装板和安装孔对其放置，所述安装板和安装孔内贯穿式插入连接插杆，所述插杆内部左右两端均开设有供C型杆活动的内槽A，所述C型杆横向移动连接在内槽A内，且C型杆上下端均延伸出插杆外，所述内槽A内安装有持续将C型杆外推的弹簧A，所述安装孔内壁左右两侧均开设有供C型杆下端卡入的卡槽A，通过插杆内的C型杆，可在将插杆插入至安装板和安装孔内后，使C型杆的下端卡合在卡槽A内，保证插杆锁定在安装孔内，从而可对时组合式钟弹簧主体和安装基座进行更加高效快捷的连接，而不需要繁琐的进行螺栓的拆装，更加的高效。
[0008]进一步地，所述时组合式钟弹簧主体上转动面右侧壁固定连接有连接块，所述连接块下方时组合式钟弹簧主体下转动面右侧壁固定连接有竖块，所述竖块内部可竖向伸出卡合连接有竖杆，且连接块中部贯穿式开设有供竖杆插入的插孔。
[0009]进一步地，所述竖杆下端右侧壁开设有供转杆安装的内槽B，所述转杆转动安装在内槽B内顶部，所述内槽B左侧壁安装有持续将转杆外推的弹簧B，所述内槽B处上方竖块内壁开设有供转杆卡入的卡槽B，所述竖杆前壁固定连接有延伸至竖块外的拨块，上推后的竖杆会插入至连接块的插孔内，从而将时组合式钟弹簧主体的上转动面以及下转动面进行锁
定，可有效的解决在拆除时组合式钟弹簧主体时，时组合式钟弹簧主体的上转动面和下转动面会发生偏差，后期安装时，调整偏差较为繁琐的问题。
[0010]进一步地，所述卡槽B处竖块内壁开设有供横杆进行横向移动的内槽C，所述横杆在内槽C内横向移动连接，且横杆右端延伸至竖块外壁外。
[0011]进一步地，所述竖杆左侧竖块内部开设有内槽D，所述内槽D内安装有持续将竖杆回推的弹簧D，通过内推横杆可将卡在卡槽B内的转杆推回，从而使竖杆在弹簧D的作用下回收至竖块内，机械结构更加的高效灵活。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.通过插杆内的C型杆，可在将插杆插入至安装板和安装孔内后，使C型杆的下端卡合在卡槽A内，保证插杆锁定在安装孔内，从而可对时组合式钟弹簧主体和安装基座进行更加高效快捷的连接，而不需要繁琐的进行螺栓的拆装，更加的高效。
[0014]2.上推后的竖杆会插入至连接块的插孔内，从而将时组合式钟弹簧主体的上转动面以及下转动面进行锁定，可有效的解决在拆除时组合式钟弹簧主体时，时组合式钟弹簧主体的上转动面和下转动面会发生偏差，后期安装时，调整偏差较为繁琐的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术一种组合式时钟弹簧的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术一种组合式时钟弹簧的安装基座整体结构示意图。
[0017]图3为本技术一种组合式时钟弹簧的时组合式钟弹簧主体整体结构示意图。
[0018]图4为本技术一种组合式时钟弹簧的插杆整体结构示意图。
[0019]图5为本技术一种组合式时钟弹簧的插杆与安装孔的内部细节结构示意图。
[0020]图6为本技术一种组合式时钟弹簧图3中A处局部放大图。
[0021]图7为本技术一种组合式时钟弹簧图3中A处内部细节结构示意图。
[0022]图中：1、时组合式钟弹簧主体；101、安装板；2、安装基座；201、安装孔；202、卡槽A；3、插杆；310、C型杆；311、内槽A；312、弹簧A；410、连接块；411、插孔；420、竖块；421、竖杆；422、拨块；430、内槽B；431、转杆；432、弹簧B；433、卡槽B；440、内槽C；441、横杆；450、内槽D；451、弹簧D。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]如图1
‑
5所示，一种组合式时钟弹簧，包括时组合式钟弹簧主体1，还包括安装基座2，所述时组合式钟弹簧主体1底部四角均固定连接有安装板101，所述安装基座2上表面开设有供插杆3插入的安装孔201，且安装板101和安装孔201对其放置，所述安装板101和安装孔201内贯穿式插入连接插杆3，所述插杆3内部左右两端均开设有供C型杆310活动的内槽A311，所述C型杆310横向移动连接在内槽A311内，且C型杆310上下端均延伸出插杆3外，所述内槽A311内安装有持续将C型杆310外推的弹簧A312，所述安装孔201内壁左右两侧均开设有供C型杆310下端卡入的卡槽A202，将时组合式钟弹簧主体1的安装板101对准安装基座2的安装孔201，接着取出插杆3，直接将插杆3插入至安装板101和安装孔201内，C型杆310下
端会受压回收至内槽A311内，当插杆3下插到位后，C型杆310下端会被弹簧A312推出至卡槽A202内，从而使插杆3锁定在安装孔201内，对时组合式钟弹簧主体1和安装基座2进行安装连接。
[0025]如图1，6,7所示，所述时组合式钟弹簧主体1上转动面右侧壁固定连接有连接块410，所述连接块410下方时组合式钟弹簧主体1下转动面右侧壁固定连接有竖块420，所述竖块420内部可竖向伸出卡合连接有竖杆421，且连接块410中部贯穿式开设有供竖杆421插入的插孔411，所述竖杆421下端右侧壁开设有供转杆431安装的内槽B430，所述转杆431转动安装在内槽B430内顶部，所述内槽B430左侧壁安装有持续将转杆431外推的弹簧B432，所述内槽B430处上方竖块420内壁开设有供转杆431卡入的卡槽B433，所述竖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合式时钟弹簧，包括时组合式钟弹簧主体(1)，还包括安装基座(2)，其特征在于：所述时组合式钟弹簧主体(1)底部四角均固定连接有安装板(101)，所述安装基座(2)上表面开设有供插杆(3)插入的安装孔(201)，且安装板(101)和安装孔(201)对其放置，所述安装板(101)和安装孔(201)内贯穿式插入连接插杆(3)，所述插杆(3)内部左右两端均开设有供C型杆(310)活动的内槽A(311)，所述C型杆(310)横向移动连接在内槽A(311)内，且C型杆(310)上下端均延伸出插杆(3)外，所述内槽A(311)内安装有持续将C型杆(310)外推的弹簧A(312)，所述安装孔(201)内壁左右两侧均开设有供C型杆(310)下端卡入的卡槽A(202)。2.根据权利要求1所述的一种组合式时钟弹簧，其特征在于：所述时组合式钟弹簧主体(1)上转动面右侧壁固定连接有连接块(410)，所述连接块(410)下方时组合式钟弹簧主体(1)下转动面右侧壁固定连接有竖块(420)，所述竖块(420)内部可竖向伸出卡合连接有竖杆(421)，且连...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯召芳，苏亮，刘威，殷海迪，燕水生，李竞超，
申请(专利权)人：嘉兴日昌汽车配件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：