本实用新型专利技术公开了电梯轿厢安全锁紧装置，它涉及电梯轿厢技术领域。电梯轿厢顶部连接有安装板；夹紧机构具有液压缸和夹紧板，安装板顶部的两侧分别安装有相对设置的两个液压缸，液压缸的驱动杆连接夹紧板，两个夹紧板将导轨夹紧实现安装板与导轨的锁定；卡紧机构具有电动推杆以及锁紧块，电动推杆的伸缩端连接有锁紧块，电梯井的井壁上设有卡接槽，卡接槽设于导轨的两侧，锁紧块抵住卡接槽的内壁实现锁定。本实用新型专利技术的优点在于：电梯轿厢平层停靠时，夹紧机构将导轨夹紧，卡紧机构对轿厢进行再次锁紧，双重锁紧安全更有保障，且锁紧块端部的卡齿与齿条啮合增加锁定保障，增加锁紧块与卡接槽之间的阻力，锁紧效果更稳定，电梯轿厢使用时更安全。厢使用时更安全。厢使用时更安全。
【技术实现步骤摘要】
电梯轿厢安全锁紧装置
[0001]本技术涉及电梯轿厢
，具体涉及电梯轿厢安全锁紧装置。
技术介绍
[0002]电梯轿厢平层停靠时，通常是靠钢丝绳的拉力来保持轿厢相对静止，但钢丝绳是有一定的延展性，轿厢若突然受到外力的冲击就会产生相对位移，轻则影响舒适性，重则造人安全事故。电梯轿厢稳定停靠是保证电梯安全的重要一环，保证轿厢的刚性固定显得尤为重要。
[0003]现有技术中，专利CN202123029340.1公开了用于电梯停电的轿厢安全锁，其通过自锁机构的制动夹板夹紧导轨，将轿厢锁定在导轨上，防止轿厢晃动。但是，制动夹板夹紧只能提供单一的夹紧作用力，电梯轿厢内人较多、晃动较大时夹紧作用力不够，仍然有意外移动的风险。
技术实现思路
[0004]本技术要解决的技术问题是提供电梯轿厢安全锁紧装置，能够解决现有技术中电梯轿厢通过制动夹板夹紧实现锁紧只能提供单一的夹紧作用力、电梯轿厢内人较多且晃动较大时夹紧作用力不够、仍然有意外移动的风险的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术的技术方案为：用于将电梯轿厢锁定在电梯井的导轨上进行安全锁紧，其特征在于：包括夹紧机构和卡紧机构；
[0006]所述电梯轿厢的顶部连接有安装板，所述夹紧机构和卡紧机构分别安装于安装板的顶部和侧面；
[0007]所述夹紧机构具有液压缸和夹紧板，所述安装板顶部的两侧分别安装有相对设置的两个液压缸，所述液压缸的驱动杆连接夹紧板，两个相对设置的夹紧板分别位于导轨两侧，两个夹紧板将导轨夹紧实现安装板与导轨的锁定；
[0008]所述卡紧机构具有电动推杆以及锁紧块，所述安装板的两侧分别安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端连接有锁紧块，所述电梯井的井壁上设有卡接槽，所述卡接槽设于导轨的两侧，所述锁紧块抵住卡接槽的内壁实现锁定。
[0009]进一步地，所述卡接槽远离电梯井内壁的一侧设有齿条，所述锁紧块远离电动推杆的一端设有相对应的卡齿，所述卡齿卡设于齿条内啮合实现卡紧固定。
[0010]进一步地，所述卡接槽靠近电梯井的内壁的两侧设有磨砂粗糙表面，所述锁紧块的两侧设有增阻纹路，所述锁紧块的增阻纹路与卡接槽内侧的磨砂粗糙表面对应设置。
[0011]进一步地，所述增阻纹路为竖直与水平方向叠加交错的凹槽。
[0012]采用上述结构后，本技术的优点在于：电梯轿厢平层停靠时，夹紧机构的夹紧板将导轨夹紧实现轿厢与导轨的锁定，对轿厢进行初步锁紧，再通过卡紧机构的锁紧块卡设于卡接槽内对轿厢进行再次锁紧，双重锁紧安全更有保障，且锁紧块的端部设有卡齿，卡接槽内侧设有齿条，卡齿与齿条啮合实现锁紧块与卡接槽内侧的锁紧固定，增加锁定保障，
锁紧块侧面的增阻纹路与卡接槽内侧的磨砂粗糙表面对应设置，增加锁紧块与卡接槽之间的阻力，锁紧效果更稳定，电梯轿厢内人较多、晃动较大时，可提供足够的夹紧和卡紧作用力，防止轿厢突然受到外力的冲击产生相对位移，电梯轿厢使用时更安全。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的俯视图；
[0015]图3为图1中A区的结构放大示意图。
具体实施方式
[0016]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本技术进行进一步详细说明。下面的实施例可以使本专业的技术人员更全面地理解本技术，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0017]实施例一：
[0018]如图1所示，本具体实施方式采用如下技术方案：包括夹紧机构1和卡紧机构2，夹紧机构1和卡紧机构2的双重作用力对轿厢实现锁紧固定，锁紧效果更稳定。
[0019]电梯轿厢10的顶部连接有安装板3，夹紧机构1和卡紧机构2分别安装于安装板3的顶部和侧面，如图2所示，安装板3的顶部两侧分别安装有夹紧机构1，夹紧机构1具有液压缸11和夹紧板12，安装板顶部的同一侧安装有相对设置的两个液压缸11，液压缸11的驱动杆连接夹紧板12，两个相对设置的夹紧板12分别位于导轨20两侧，导轨20凸出设于电梯井的井壁上，两个夹紧板12将导轨20夹紧实现安装板3与导轨20的锁定，从而实现轿厢10与导轨20的锁定。
[0020]卡紧机构2具有电动推杆21以及锁紧块22，安装板3的两侧分别安装有电动推杆21，电动推杆21的伸缩端连接有锁紧块22，电梯井30的井壁上设有卡接槽301，卡接槽301设于导轨20的两侧，锁紧块22抵住卡接槽301的内壁实现锁定，卡紧机构2的锁紧块22的卡紧作用力可使得轿厢10与电梯井30的卡紧固定，卡紧作用力及夹紧作用力双重作用使得轿厢10的锁紧效果更好，更安全。
[0021]以上所述的液压缸11、电动推杆21等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知的，不再阐述。
[0022]工作原理：电梯轿厢10平层停靠时，夹紧机构1的夹紧板12将导轨20夹紧实现轿厢10与导轨20的锁定，对轿厢10进行初步锁紧，再通过卡紧机构2的锁紧块22卡设于卡接槽301内对轿厢10进行再次锁紧，卡紧作用力及夹紧作用力双重作用使得锁紧效果更好，安全更有保障。
[0023]实施例二：
[0024]该实施例与实施例一的其他结构均相同，区别在于：如图3所示，卡接槽301远离电梯井30内壁的一侧设有齿条302，锁紧块22远离电动推杆21的一端设有相对应的卡齿221，卡齿221卡设于齿条302内啮合实现卡紧固定，锁紧块22与卡接槽301的内侧不仅具有卡紧力，还通过卡齿221与齿条302啮合，锁紧固定效果更好，不会有向下移动的风险。
[0025]更优选的，卡接槽301靠近电梯井30的内壁的两侧设有磨砂粗糙表面，锁紧块22的两侧设有增阻纹路222，锁紧块22的增阻纹路222与卡接槽301内侧的磨砂粗糙表面对应设置，且增阻纹路222为竖直与水平方向叠加交错的凹槽，增加锁紧块22与卡接槽301之间的阻力，锁紧效果更稳定。
[0026]锁紧块22端部的卡齿221与齿条302啮合实现锁紧块22与卡接槽301内侧的锁紧固定，增加锁定保障，锁紧块22侧面的增阻纹路222与卡接槽301内侧的磨砂粗糙表面对应设置，增加锁紧块22与卡接槽301之间的阻力，锁紧效果更稳定，电梯轿厢10内人较多、晃动较大时，可提供足够的夹紧和卡紧作用力，防止轿厢10突然受到外力的冲击产生相对位移，电梯轿厢10使用时更安全。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征以及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电梯轿厢安全锁紧装置，用于将电梯轿厢锁定在电梯井的导轨上进行安全锁紧，其特征在于：包括夹紧机构和卡紧机构；所述电梯轿厢的顶部连接有安装板，所述夹紧机构和卡紧机构分别安装于安装板的顶部和侧面；所述夹紧机构具有液压缸和夹紧板，所述安装板顶部的两侧分别安装有相对设置的两个液压缸，所述液压缸的驱动杆连接夹紧板，两个相对设置的夹紧板分别位于导轨两侧，两个夹紧板将导轨夹紧实现安装板与导轨的锁定；所述卡紧机构具有电动推杆以及锁紧块，所述安装板的两侧分别安装有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端连接有锁紧块，所述电梯井的井壁上设有卡接槽，所述卡接槽设...
【专利技术属性】
技术研发人员：万彬彬，夏裕庆，程志强，
申请(专利权)人：南通吉程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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