本实用新型专利技术公开了一种船舶通风排烟出口装置，其技术方案包括船壳和甲板，所述船壳上开口并且开口处安装有通气格栅；包括结构风管，所述结构风管安装在船壳内侧；所述结构风管包括管体一、管体二和管体三；所述管体三对应通气格栅，所述管体三的下表面设置为倾斜面，所述倾斜面沿内到外的方向上向下倾斜布置，所述倾斜面延伸到通气格栅下方，所述倾斜面和船壳内壁之间形成凹槽；所述管体三连接有地漏管，所述地漏管的入口位于倾斜面上，与灰尘颗粒堆积处错开，避免烟道返水，还可有效地避免堵塞烟道和风道，其与船舶舱室结合性好。其与船舶舱室结合性好。其与船舶舱室结合性好。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶通风排烟出口装置
[0001]本技术涉及船舶通风配套组件领域，尤其涉及一种船舶通风排烟出口装置。
技术介绍
[0002]随着工业和经济的发展，我国的船舶工业已经处于世界领先地位。随着我国船舶工业产业结构优化升级完成，也要求配套能力和水平大幅需要跟上需求的发展。
[0003]船舶上设置有通风排烟系统，其承担船体内外气体交换和热量交换工作，还能将船舶上轮机和其他系统产生的烟气排出到船体外，故通风排烟系统是保障船舶正常航行、营运的重要系统。
[0004]如图1所示，目前船上通风排烟出口通常专门做长方体结构箱并安装格栅，为便于格栅安装，传统做法将通风排烟出口处船体结构局部找平再做开口，破坏了整体外观造型，也增加了船舶设计和建造的难度。如果出口处没有适当的结构遮蔽，在风雨天时雨水易通过格栅流入风道进入船舱使内装材料受潮甚至可能引起电气设备烧毁，尤其是厨房设备等的排烟还存在烟尘易堆积等弊端，其烟尘、气味还影响附近乘客的观光环境体验，并且由于长方体结构箱体积大，其安装需要特定的位置，也会干扰船舱的设计。
技术实现思路
[0005]针对上述现有技术的缺点，本技术的目的是提供一种船舶通风排烟出口装置，其优点在于与灰尘颗粒堆积处错开，避免烟道返水，还可有效地避免堵塞烟道和风道，其与船舶通风舱室结合性好。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0007]一种船舶通风排烟出口装置，包括船壳和甲板：
[0008]所述船壳上开口并且开口处安装有通气格栅；
[0009]包括结构风管，所述结构风管安装在船壳内侧；
[0010]所述结构风管包括管体一、管体二和管体三；所述管体三对应通气格栅，所述管体三的下表面设置为倾斜面，所述倾斜面沿内到外的方向上向下倾斜布置，所述倾斜面延伸到通气格栅下方，所述倾斜面和船壳内壁之间形成凹槽；
[0011]所述管体三连接有地漏管，所述地漏管的入口位于倾斜面上。
[0012]进一步的，所述倾斜面与水平方向的夹角为锐角。
[0013]进一步的，所述倾斜面与水平方向的夹角范围20～40
°
。
[0014]进一步的，所述管体包括防冷凝集水槽，所述防冷凝集水槽位于管体二管体三之间的转角连接处，所述防冷凝集水槽的底面设置为斜面。
[0015]进一步的，述防冷凝集水槽的底面上可拆卸连接有检修螺塞。
[0016]进一步的，所述地漏管的顶部入口处安装排水格栅。
[0017]进一步的，所述管体一和管体三呈水平布置，所述管体二沿竖直方向布置，所述管体一位于甲板下方，所述管体二贯穿甲板并延伸到甲板上方，所述管体三的轴向平行于甲
板。
[0018]进一步的，所述通气格栅底端与甲板之间的距离大于通气格栅底端到凹槽底部的距离。
[0019]进一步的，所述地漏管的入口所处的高度高于凹槽。
[0020]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0021]1.在船舶通风排烟的过程中，烟雾的灰尘颗粒由于重力的作用，灰尘颗粒堆积在结构风管与船体结构形成的凹槽中，避免灰尘颗粒堵塞地漏的入口，之后在工作人员将通气格栅打开，直接清理灰尘颗粒即可，避免灰尘颗粒堵塞烟道和风道，同时结构风管的构造引其堆积在与船体结构夹缝中，地漏口安装在斜坡偏上处，与灰尘颗粒堆积处错开，有效地避免堵塞地漏，给后期的清理工作创造了极大的便利，降低了后期清洗维护的成本。
[0022]2.在遇到下雨天的时候，雨水会积累到凹槽到中，雨水的液面升高，当雨水的液面升高到地漏管的入口处上，雨水可以通过地漏管排出，可以防止雨水倒灌，有效地进一步的避免堵塞烟道和风道。
[0023]3.通风排烟结构简单，不破坏船舶造型的前提下和船壳有机结合，排烟结构安装要求低，有效控制船体的建造成本。
附图说明
[0024]图1是传统通风排烟出口的结构示意图。
[0025]图2是一种船舶通风排烟出口装置的剖面的结构示意图。
[0026]图中，1、船壳；11、通气格栅；2、甲板；3、结构风管；31、管体一；32、管体二；321、防冷凝水集水槽；322、检修螺塞；33、管体三；331、倾斜面；332、地漏管；333、排水格栅。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施方式对本技术提出的装置作进一步详细说明。根据下面说明，本技术的优点和特征将更清楚。需要说明的是，附图采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施方式的目的。为了使本技术的目的、特征和优点能够更加明显易懂，请参阅附图。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0028]实施例：
[0029]一种船舶通风排烟出口装置，如图2所示，包括船壳1、甲板2和结构风管3，甲板2呈水平布置。船壳1上依据外形开口用于排气通风，并且在开口处安装有可拆卸的通气格栅11。结构风管3布置在船壳1内部，结构风管3从风机出口一直通往舷外，并且结构风管3安装船壳1内部，结构风管3指向通气格栅11。
[0030]如图2所示，结构风管3包括管体一31、管体二32和管体三33，管体一31、管体二32和管体三33依次连接。管体一31布置在甲板2下方，并且水平布置。
[0031]管体二32呈竖直布置贯穿甲板2并延伸到甲板2上方，管体二32和管体三33之间的转角连接处设置有防冷凝集水槽321，防冷凝集水槽321的底面设置为斜面，在使用的过程中，管体二32内壁上凝结的水会沿着内壁落入到凝集水槽321中。防冷凝集水槽321的底面上安装有检修螺塞322，工作人员可以打开检修螺塞322，用于防冷凝集水槽321中的水排出，方便完成检修工作。
[0032]如图2所示，管体三33位于甲板2上方，管体三33的轴向平行于甲板2，管体三33的上表面保持平行于甲板2，管体三33的下表面为倾斜面331，倾斜面331以一定角度沿内到外的方向上向下倾斜布置，并且倾斜面331延伸到通气格栅11下方，倾斜面331和船壳1内壁之间形成凹槽。倾斜面331与水平方向的夹角范围20～40
°
。
[0033]管体三33连接有地漏管332，地漏管332的入口位于倾斜面331上，并且地漏管332的入口的所处的高度高于凹槽，地漏管332的入口和与灰尘颗粒堆积处错开，有效地避免堵塞地漏，在工作的时候，地漏管332主要用于排出结构风管3中积累雨水。地漏管332的顶部入口处安装排水格栅333，排水格栅333用于阻挡异物进入到地漏管332中将地漏管3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶通风排烟出口装置，包括船壳和甲板，其特征在于：所述船壳上开口并且开口处安装有通气格栅；包括结构风管，所述结构风管安装在船壳内侧；所述结构风管包括管体一、管体二和管体三；所述管体三对应通气格栅，所述管体三的下表面设置为倾斜面，所述倾斜面沿内到外的方向上向下倾斜布置，所述倾斜面延伸到通气格栅下方，所述倾斜面和船壳内壁之间形成凹槽；所述管体三连接有地漏管，所述地漏管的入口位于倾斜面上。2.根据权利要求1所述的一种船舶通风排烟出口装置，其特征在于：所述倾斜面与水平方向的夹角为锐角。3.根据权利要求2所述的一种船舶通风排烟出口装置，其特征在于：所述倾斜面与水平方向的夹角范围20～40
°
。4.根据权利要求1所述的一种船舶通风排烟出口装置，其特征在于：所述管体包括防冷凝集水槽，所述防冷凝集...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄泉水，袁怡轲，郭栋，程海刚，孟昌，吴中军，
申请(专利权)人：无锡东方船研高性能船艇工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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