一种可调式进风格栅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调式进风格栅，本实用新型专利技术属于船舶工程技术领域，包括本体，本体包括上框体，对称设置在所述上框体两侧的第一立框和第二立框，设置在所述上框体顶端的传动机构，设置在所述第一立框和第二立框上的调节机构，设置在所述第一框体和第二框体底端的搅动机构，设置在所述调节机构内的格栅板，第一立框和第二立框分别有两根，所述传动机构为所述本体提供动力且传递动力，所述调节机构调节所述格栅板的移动，所述搅动机构清洁所述格栅板，当格栅板吸附一些盐份以后会随着丝杆下移到水中，剧烈流动的水流能清洗掉格栅板上附着的盐份，同时湿润格栅板，有助于格栅板继续吸附海风中的盐份，有助于净化海风和延长格栅板的使用时间。板的使用时间。板的使用时间。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式进风格栅


[0001]本技术属于船舶工程
，具体涉及一种可调式进风格栅。

技术介绍

[0002]近几年我国船舶工业速度持续增长。伴随社会生活条件的稳步提高，乘客追求舒适生活环境的愿望逐渐强烈，在大、中型船舶上安装船用扶梯的需求日益旺盛，市场前景广阔。与西方发达国家的造船业相比，我国船用配套设备的国产化水平较低。因此，提高船用国产设备的占有率是国家船舶工业持续发展的必然趋势。由于船用扶梯相对陆用扶梯需求量较小，且具有行业特征，因而并没有引起国内电梯生产企业的足够重视，从而使现有安装的船用自动扶梯或者依靠于进口，这与我国船舶工业的发展状况是不协调的。
[0003]船舶在海面航行过程中，受天气、海浪等各种因素影响，船舶的进气系统从海洋环境吸入的空气含有大量海水雾滴，由于海水雾滴中含有的盐分对发动机具有极强的腐蚀性，会严重影响燃气轮机等船舶动力的安全、可靠运行，因此，为保护船舶动力系统，在进气系统中，需要对海风进行除雾、脱盐，现有进风系统的格栅，基本都是固定结构，格栅板面对海风的侵蚀，因而表面会凝结很多盐块，长时间堆积，不仅会堵塞进气口，而且会腐蚀格栅板，影响格栅板的使用寿命，要经常进行更换，增加了成本，因而上述问题急需解决。

技术实现思路

[0004]技术目的：提供一种可调式进风格栅，解决了现有技术存在的上述问题。
[0005]一种可调式进风格栅，包括本体，所述本体包括上框体，所述上框体上设有两组立框，分别为第一立框和第二立框，所述第一立框和所述第二立框均有两个且对称设置在所述上框体两侧，设置在所述上框体顶端的传动机构，设置在所述第一立框和第二立框上的调节机构，设置在所述第一立框和第二立框底端的搅动机构，设置在所述调节机构内的格栅板；
[0006]所述传动机构为所述本体提供动力且传递动力，所述调节机构调节所述格栅板的移动，所述搅动机构清洁所述格栅板。
[0007]在进一步实施例中，所述传动机构包括为本体提供动力的可调电机，与所述可调电机输出端固定连接的转轴，设置在所述转轴上的第一主动锥齿轮和第二主动锥齿轮，设置在所述上框体上的第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮，所述第一主动锥齿轮与所述第一从动锥齿轮啮合连接，所述第二主动锥齿轮与所述第二从动锥齿轮啮合连接，所述第一主动锥齿轮与所述第一从动锥齿轮的啮合方向跟所述第二主动锥齿轮与所述第二从动锥齿轮的啮合方向相反。
[0008]在进一步实施例中，所述可调电机电性连接有控制器，所述控制器调控所述可调电机的转动方向，所述上框体上设有固定架，所述转轴穿设在所述固定架上。
[0009]在进一步实施例中，所述调节机构包括穿设在所述上框体上的丝杆，所述丝杆有两个且对称设置在所述第二立框内侧，所述丝杆穿设有移动块，所述移动块内插设有转动
轴，所述格栅板设置在两个所述转动轴之间。
[0010]在进一步实施例中，所述移动块上开设有与丝杆相匹配的丝杆孔，所述第二立框上开设有与所述移动块相匹配的移动槽，所述转动轴靠近所述第二立框的一侧开设有摆动槽，所述移动槽上设有与所述摆动槽相匹配的凸块，所述丝杆通过轴承与所述上框体转动连接，所述摆动槽与凸块均呈螺旋状。
[0011]在进一步实施例中，所述调节机构设置在所述第一立框内，所述丝杆分别与所述第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮连接，所述丝杆与所述第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮相对应。
[0012]在进一步实施例中，所述搅动机构包括与所述第一立框和第二立框连接的搅拌池，所述搅拌池内设有水，设置在所述搅拌池侧壁上的搅动电机，插设在所搅拌池侧壁上的搅动转轴，所述搅动转轴通过轴承与所述搅拌池侧壁转动连接，所述搅动转轴上设有若干用于搅动所述水的搅动叶片。
[0013]有益效果：设置在转动轴之间的格栅板也有在上下移动的同时往复摆动，格栅板在此过程中不仅能够调节进气量还能吸附海风中的盐份，有助于净化海风；当格栅板吸附一些盐份以后会随着丝杆下移到水中，剧烈流动的水流能清洗掉格栅板上附着的盐份，同时湿润格栅板，有助于格栅板继续吸附海风中的盐份，有助于净化海风和延长格栅板的使用时间。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的另一视角结构示意图；
[0016]图3为本技术的调节机构局部立体示意图；
[0017]图4为本技术的第一立框局部结构示意图。
[0018]图中附图标记为：1、本体；11、上框体；12、第一立框；13、第二立框；2、传动机构；21、可调电机；22、转轴；23、第一主动锥齿轮；24、第二主动锥齿轮；25、第一从动锥齿轮；26、第二从动锥齿轮；27、固定架；3、调节机构；31、丝杆；32、移动块；33、转动轴；34、丝杆孔；35、摆动槽；36、凸块；37、移动槽；4、搅动机构；41、搅拌池；42、搅动电机；43、搅动转轴；44、搅动叶片；5、格栅板。
具体实施方式
[0019]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0020]如图1
‑
4所示，一种可调式进风格栅，本体1包括上框体11，上框体11上设有两组立框，分别为第一立框12和第二立框13，第一立框12和第二立框13均有两个且对称设置在上框体11两侧，设置在上框体11顶端的传动机构2，设置在第一立框12和第二立框13上的调节机构3，设置在第一框体和第二框体底端的搅动机构4，设置在调节机构3内的格栅板5。
[0021]如图1
‑
4所示，传动机构2包括为本体1提供动力的可调电机21，可调电机21电性连接有控制器，控制器调控可调电机21的转动方向，与可调电机21输出端固定连接的转轴22，上框体11上设有固定架27，转轴22穿设在固定架27上，设置在转轴22上的第一主动锥齿轮
23和第二主动锥齿轮24，设置在上框体11上的第一从动锥齿轮25和第二从动锥齿轮26，第一主动锥齿轮23与第一从动锥齿轮25啮合连接，第二主动锥齿轮24与第二从动锥齿轮26啮合连接，第一从动锥齿轮25与第二从动锥齿轮26转动方向相反。
[0022]通过上述技术方案，通过控制器启动可调电机21，控制器使可调电机21在一定范围内往复转动，可调电机21转动过程中带动转轴22转动，转轴22带动第一主动锥齿轮23和第二主动锥齿轮24转动，第一主动锥齿轮23和第二主动锥齿轮24分别带动第一从动锥齿轮25和第二从动锥齿轮26转动，由于第一主动锥齿轮23与第一从动锥齿轮25的啮合方向跟第二主动锥齿轮24与第二从动锥齿轮26的啮合方向相反，因而第一从动锥齿轮25与第二从动锥齿轮26的转动方向相反。
[0023]如图1
‑
4所示，调节机构3包括穿设在上框体11上的丝杆31，丝杆31通过轴承与上框体11转动连接，丝杆31有两个且对称设置在第二立框13内侧，丝杆31穿设有移动块32，第二立框13上开设有与移动块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式进风格栅，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)包括上框体(11)，所述上框体(11)上设有两组立框，分别为第一立框(12)和第二立框(13)，所述第一立框(12)和所述第二立框(13)均有两个且对称设置在所述上框体(11)两侧，设置在所述上框体(11)顶端的传动机构(2)，设置在所述第一立框(12)和第二立框(13)上的调节机构(3)，设置在所述第一立框和第二立框底端的搅动机构(4)，设置在所述调节机构(3)内的格栅板(5)；所述传动机构(2)为所述本体(1)提供动力且传递动力，所述调节机构(3)调节所述格栅板(5)的移动，所述搅动机构(4)清洁所述格栅板(5)。2.根据权利要求1所述的一种可调式进风格栅，其特征在于：所述传动机构(2)包括为本体(1)提供动力的可调电机(21)，与所述可调电机(21)输出端固定连接的转轴(22)，设置在所述转轴(22)上的第一主动锥齿轮(23)和第二主动锥齿轮(24)，设置在所述上框体(11)上的第一从动锥齿轮(25)和第二从动锥齿轮(26)，所述第一主动锥齿轮(23)与所述第一从动锥齿轮(25)啮合连接，所述第二主动锥齿轮(24)与所述第二从动锥齿轮(26)啮合连接，所述第一主动锥齿轮(23)与所述第一从动锥齿轮(25)的啮合方向跟所述第二主动锥齿轮(24)与所述第二从动锥齿轮(26)的啮合方向相反。3.根据权利要求2所述的一种可调式进风格栅，其特征在于：所述可调电机(21)电性连接有控制器，所述控制器调控所述可调电机(21)的转动方向，所述上框体(11)上设有固定架(27)，所述转轴(22)穿设在所述固定架(27)上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：恽仁杰，
申请(专利权)人：无锡市海钰船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：