地铁绝缘立柱结构制造技术

本实用新型专利技术提供地铁绝缘立柱结构，包括用于安装地铁门板的绝缘柱体，所述柱体为空心结构且柱体横截面为矩形，所述柱体一侧面开设有沉头口，所述沉头口内安装有可拆卸的侧板，所述柱体内底部等距开设有多个用于穿插膨胀螺栓的固定孔，所述柱体内底部开设有两个圆孔，所述固定孔设置在两个圆孔之间，所述圆孔内安插有直螺纹套，所述直螺纹套上端外表面套设有与直螺纹套连接固定的连接环，所述连接环通过多个连接螺丝与柱体连接固定，所述直螺纹套内螺纹连接有用于支撑柱体的支撑螺栓，所述支撑螺栓下端延伸至柱体下侧并与混凝土基础相接触，本实用新型专利技术具有如下的有益效果：实现便捷调整柱体的水平度，降低柱体安装的施工难度。降低柱体安装的施工难度。降低柱体安装的施工难度。

【技术实现步骤摘要】
地铁绝缘立柱结构


[0001]本技术是地铁绝缘立柱结构，属于地铁屏蔽门领域。

技术介绍

[0002]屏蔽门立柱是屏蔽门的主体结构件，是承载屏蔽门其它部件的框架，为提高安全性，屏蔽门立柱需要具有绝缘性能。屏蔽门立柱一般利用膨胀螺栓安装在站台边缘处，站台采用混凝土浇筑而成，屏蔽门立柱被安装在站台边缘处后，然后在站台上铺设瓷砖，完成屏蔽门立柱的安装，混凝土浇筑的站台表面平整度一般较差，利用膨胀螺栓将屏蔽门立柱安装在平整度较差的站台上时，会出现屏蔽门立柱歪斜的情况，目前，处理屏蔽门立柱歪斜的措施一般在屏蔽门立柱与站台表面之间填充支撑物，因屏蔽门立柱与站台表面的间隙不一，难以寻找到合适厚度的支撑物，故增加屏蔽门立柱安装的施工难度。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供地铁绝缘立柱结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术实现便捷调整屏蔽门立柱的水平度，降低屏蔽门立柱安装的施工难度。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：地铁绝缘立柱结构，包括用于安装地铁门板的绝缘柱体，所述柱体为空心结构且柱体横截面为矩形，所述柱体一侧面开设有沉头口，所述沉头口内安装有可拆卸的侧板，所述柱体内底部等距开设有多个用于穿插膨胀螺栓的固定孔，所述柱体内底部开设有两个圆孔，所述固定孔设置在两个圆孔之间，所述圆孔内安插有直螺纹套，所述直螺纹套上端外表面套设有与直螺纹套连接固定的连接环，所述连接环通过多个连接螺丝与柱体连接固定，所述直螺纹套内螺纹连接有用于支撑柱体的支撑螺栓，所述支撑螺栓下端延伸至柱体下侧并与混凝土基础相接触。
[0005]进一步地，所述连接环下侧设有与圆孔同心布置的凸环，所述凸环套设在直螺纹套上，所述凸环与柱体连接固定，所述凸环面向连接环的一面呈环形等距开设有多个螺纹孔，所述连接螺丝贯穿连接环螺纹连接在螺纹孔内。
[0006]进一步地，所述支撑螺栓下表面中部位置向下凹陷形成盲孔，所述盲孔内上部位置安装有沿盲孔长度方向布置的弹簧，所述弹簧下端连接有压杆，所述压杆上端滑动安装在盲孔内，所述压杆下端延伸至盲孔外侧。
[0007]进一步地，所述压杆延伸至盲孔外侧的一端圆盘头连接固定，所述圆盘头直径与直螺纹套内径相同。
[0008]进一步地，所述柱体一侧面开设有竖向布置的条形口，所述条形口内安插有地铁门板，所述地铁门板滑动安装在两个导轨条之间，所述导轨条横截面为L形，所述导轨条水平部与柱体连接固定，所述地铁门板背离沉头口的一面下部位置安装有水平布置的齿条，所述齿条与齿轮相啮合，所述齿轮安装在伺服电机输出端，所述伺服电机安装在柱体内下
部位置。
[0009]进一步地，所述地铁门板一侧面开设有矩形口，所述矩形口内安装有透明板。
[0010]进一步地，所述柱体上端为圆弧面。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]1、将直螺纹套安插在柱体内底部的圆孔内，使连接环与凸环相贴合，然后将连接螺丝穿过连接环拧入凸环上的螺纹孔内，完成直螺纹套与柱体的组装，同时凸环起到局部增加柱体安装连接螺丝部位的厚度，无须整体增加柱体的壁厚，缩减柱体的生产成本。
[0013]2、当安装柱体的站台表面不平时，将支撑螺栓拧入直螺纹套内，然后拧动支撑螺栓使支撑螺栓下端与站台表面接触，在多个支撑螺栓的共同作用下，使柱体呈现水平状态，无须寻找相应厚度的支撑物填充在柱体与站台表面的间隙中，实现便捷调整柱体的水平度，降低柱体安装的施工难度。
[0014]3、支撑螺栓与站台表面接触时，圆盘头首先与站台接触，在站台阻挡下，圆盘头驱动压杆在盲孔内向上移动，压杆与支撑螺栓共同挤压弹簧使弹簧产生弹性形变，在弹簧回弹力的作用下，预防支撑螺栓松动。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术地铁绝缘立柱结构的结构示意图；
[0017]图2为本技术地铁绝缘立柱结构中支撑螺栓与柱体的装配示意图；
[0018]图3为图2中A处放大图；
[0019]图4为本技术地铁绝缘立柱结构中弹簧、压杆与支撑螺栓的装配示意图；
[0020]图5为本技术地铁绝缘立柱结构中伺服电机、地铁门板和柱体的装配示意图；
[0021]图6为图5中B处放大图；
[0022]图中：1
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柱体、2
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侧板、3
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地铁门板、4
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透明板、5
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沉头口、6
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导轨条、7
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圆孔、8
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凸环、9
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支撑螺栓、10
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直螺纹套、11
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连接螺丝、12
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连接环、13
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伺服电机、14
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固定孔、15
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齿轮、16
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齿条、17
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盲孔、18
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弹簧、19
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压杆、20
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圆盘头。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]请参阅图1、图2、图5和图6，本技术提供一种技术方案：地铁绝缘立柱结构，包括用于安装地铁门板3的绝缘柱体1，柱体1为空心结构且柱体1横截面为矩形，其中柱体1上端为圆弧面，实现使柱体1上端平滑过度，利用多个螺丝将侧板2安装在柱体1一侧面开设的沉头口5内，实现利用侧板2封堵沉头口5，通过沉头口5便于将伺服电机13等部件安装在柱体1内，在柱体1内底部等距开设有多个用于穿插膨胀螺栓的固定孔14，便于利用膨胀螺栓将柱体1安装在站台表面。
[0025]参阅图1、图2、图3、图5和图6，在柱体1内底部开设两个圆孔7，其中固定孔14设置在两个圆孔7之间，在圆孔7内安插直螺纹套10，然后在直螺纹套10上端外表面套设与直螺
纹套10连接固定的连接环12，其中连接环12下侧设有与圆孔7同心布置的凸环8，凸环8套设在直螺纹套10上，凸环8与柱体1连接固定，凸环8面向连接环12的一面呈环形等距开设有多个螺纹孔，将直螺纹套10安插在柱体1内底部的圆孔7内，使连接环12与凸环8相贴合，然后将连接螺丝11穿过连接环12拧入凸环8上的螺纹孔内，完成直螺纹套10与柱体1的组装，同时凸环8起到局部增加柱体1安装连接螺丝11部位的厚度，无须整体增加柱体1的壁厚，缩减柱体1的生产成本。
[0026]参阅图1、图2和图3，在直螺纹套10内螺纹连接用于支撑柱体1的支撑螺栓9，其中支撑螺栓9下端延伸至柱体1下侧并与混凝土基础相接触，当安装柱体1的站台表面不平时，将支撑螺栓9拧入直螺纹套10内，然后拧动支撑螺栓9使支撑螺栓本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.地铁绝缘立柱结构，包括用于安装地铁门板（3）的绝缘柱体（1），其特征在于：所述柱体（1）为空心结构且柱体（1）横截面为矩形，所述柱体（1）一侧面开设有沉头口（5），所述沉头口（5）内安装有可拆卸的侧板（2），所述柱体（1）内底部等距开设有多个用于穿插膨胀螺栓的固定孔（14），所述柱体（1）内底部开设有两个圆孔（7），所述固定孔（14）设置在两个圆孔（7）之间，所述圆孔（7）内安插有直螺纹套（10），所述直螺纹套（10）上端外表面套设有与直螺纹套（10）连接固定的连接环（12），所述连接环（12）通过多个连接螺丝（11）与柱体（1）连接固定，所述直螺纹套（10）内螺纹连接有用于支撑柱体（1）的支撑螺栓（9），所述支撑螺栓（9）下端延伸至柱体（1）下侧并与混凝土基础相接触。2.根据权利要求1所述的地铁绝缘立柱结构，其特征在于：所述连接环（12）下侧设有与圆孔（7）同心布置的凸环（8），所述凸环（8）套设在直螺纹套（10）上，所述凸环（8）与柱体（1）连接固定，所述凸环（8）面向连接环（12）的一面呈环形等距开设有多个螺纹孔，所述连接螺丝（11）贯穿连接环（12）螺纹连接在螺纹孔内。3.根据权利要求1所述的地铁绝缘立柱结构，其特征在于：所述支撑螺栓（9）下表面中部位置向下...

【专利技术属性】
技术研发人员：路万里，时云龙，宛耀华，
申请(专利权)人：路万里，
类型：新型
国别省市：