油缸滑块止退装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及注塑模具滑块油缸运动止退技术领域，且公开了油缸滑块止退装置，包括模具油缸，所述模具油缸的活动端固定安装有推块，所述推块的上部设置有止退导向镶件，所述止退导向镶件的前侧设置有底部压板，所述止退导向镶件的上部设置有止退块本体，所述止退块本体的背部设置有滑块本体，所述止退导向镶件的上部插接安装有导向块，该油缸滑块止退装置由滑块止退块本体，止退镶件，导向块和侧压块构成，在零部件制作过程中就能有更多的加工方式选择，从而满足零部件配合的公差需求，同时容易损耗的位置做成单独零件，方便生产过程中钳工拆换更新，维护时，只需将底部压板拆下，就能对模具内部进行维护，省时省力，实用性也得到进一步增强。到进一步增强。到进一步增强。

【技术实现步骤摘要】
油缸滑块止退装置


[0001]本技术涉及注塑模具滑块油缸运动止退
，具体为油缸滑块止退装置。

技术介绍

[0002]模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。
[0003]在塑胶模具制作过程中，油缸止退是一项重要的模具制造要求，但是由于零部件加工上的误差和钳工配模水平参差不齐等实际原因，经常造成常规止退装置在使用过程中出现模具卡顿的情况发生，由于现有大多数的油缸滑块止退装置，不能快速拆卸，导致模具内部的部件不能进行及时更换，影响了工厂的生产进度。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了油缸滑块止退装置，以解决上述背景中提出的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：油缸滑块止退装置，包括模具油缸，所述模具油缸的活动端固定安装有推块，所述推块的上部设置有止退导向镶件，所述止退导向镶件的前侧设置有底部压板，所述止退导向镶件的上部设置有止退块本体，所述止退块本体的背部设置有滑块本体，所述止退导向镶件的上部插接安装有导向块，所述止退导向镶件的侧面设置有止退镶件，所述止退镶件远离止退导向镶件的一侧设置有侧压块，所述止退导向镶件的前侧开设有插接孔和插接槽，所述插接孔的内部插接安装有连接杆，所述导向块靠近止退导向镶件的一侧开设有通槽一，所述侧压块的前侧开设有螺纹孔和适配槽二，所述底部压板的前侧设置有锁紧螺栓一，所述底部压板的上部开设有插槽一，所述止退块本体的前侧固定安装有插接块一，所述止退块本体的背部开设有插槽二，所述滑块本体的前侧固定安装有插接块二，所述止退镶件的内部螺纹连接有锁紧螺栓二，所述止退块本体的前部开设有适配孔，所述止退块本体的侧面还开设有通槽二。
[0008]优选的，所述推块与插接槽为插接连接，所述模具油缸、推块和止退导向镶件的中心线位于同一竖直线上，所述止退导向镶件与底部压板通过插槽一插接连接，所述止退导向镶件上部的截面呈“A”字型结构，所述止退导向镶件与通槽一相适配，方便止退导向镶件与导向块的安装。
[0009]优选的，所述连接杆贯穿于插接孔并延伸至适配孔的内部，所述适配孔为腰形孔，可进行一定行程的运动。
[0010]优选的，所述导向块、止退镶件和侧压块均设置有相同的两个，且两个导向块、两个止退镶件和两个侧压块均关于止退导向镶件呈对称分布，所述导向块位于通槽二的内部，可起到导向作用。
[0011]优选的，所述止退块本体与底部压板通过插槽一和插接块一插接连接，所述止退块本体与滑块本体通过插槽二和插接块二插接连接，可起到止退最用。
[0012]优选的，所述导向块和止退镶件均位于适配槽二的内部，所述适配槽二的截面呈“b”字型结构，且导向块位于止退镶件的上部，所述锁紧螺栓一贯穿于底部压板并延伸至螺纹孔的内部，所述锁紧螺栓一与螺纹孔为螺纹连接，方便对底部压板进行安装，同时也方便底部压板的拆卸，可快速维护模具内部。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了油缸滑块止退装置，具备以下有益效果：该油缸滑块止退装置由滑块止退块本体，止退镶件，导向块，侧压块组合而成，在零部件制作过程中就能有更多的加工方式选择，从而满足零部件配合的公差需求，同时容易损耗的位置做成单独零件，方便生产过程中钳工拆换更新，维护时，只需将底部压板拆下，就能对模具内部进行维护，省时省力，实用性也得到进一步增强，也提升了工厂的生产效率。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图；
[0015]图2为本技术滑块本体安装结构示意图；
[0016]图3为本技术拆分结构示意图；
[0017]图4为本技术侧面结构示意图。
[0018]其中：1、模具油缸；2、推块；3、止退导向镶件；4、插接孔；5、插接槽；6、连接杆；7、止退块本体；8、底部压板；9、锁紧螺栓一；10、插槽一；11、插接块一；12、插槽二；13、滑块本体；14、插接块二；15、导向块；16、通槽一；18、止退镶件；19、锁紧螺栓二；20、侧压块；21、螺纹孔；22、适配槽二；23、适配孔；24、通槽二。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供如下技术方案：油缸滑块止退装置，包括模具油缸1，模具油缸1的活动端固定安装有推块2，推块2的上部设置有止退导向镶件3，止退导向镶件3的前侧设置有底部压板8，止退导向镶件3的上部设置有止退块本体7，止退块本体7的背部设置有滑块本体13，止退导向镶件3的上部插接安装有导向块15，止退导向镶件3的侧面设置有止退镶件18，止退镶件18远离止退导向镶件3的一侧设置有侧压块20，导向块15、止退镶件18和侧压块20均设置有相同的两个，且两个导向块15、两个止退镶件18和两个侧压块20均关于止退导向镶件3呈对称分布，导向块15位于通槽二24的内部，利用模具油缸1给滑块本体13和止退装置提供运动动力，使得滑块可以做前后运动，利用油缸前进将止退导向镶件3上左右两侧的导向块15推进侧压块20与止退镶件18形成的凹槽内，由于止退镶件
18与油缸运动方向是垂直90
°
这样就能起到止退作用；
[0021]止退导向镶件3的前侧开设有插接孔4和插接槽5，推块2与插接槽5为插接连接，模具油缸1、推块2和止退导向镶件3的中心线位于同一竖直线上，止退导向镶件3与底部压板8通过插槽一10插接连接，止退导向镶件3上部的截面呈“A”字型结构，止退导向镶件3与通槽一16相适配，连接杆6贯穿于插接孔4并延伸至适配孔23的内部，适配孔23为腰形孔，插接孔4的内部插接安装有连接杆6，导向块15靠近止退导向镶件3的一侧开设有通槽一16，侧压块20的前侧开设有螺纹孔21和适配槽二22，底部压板8的前侧设置有锁紧螺栓一9，底部压板8的上部开设有插槽一10，止退块本体7的前侧固定安装有插接块一11，导向块15与止退镶件18的接触区域有一定的距离，经过计算油缸需要向后退出一定的行程才能使导向块15完全脱离与止退镶件18的接触，因为成型过程中注塑压力不是直接作用在油缸，那么就不需要采购能够与注塑压力匹配的重型油缸，可以使用轻型油缸就算出现轻微的前进后退只要退出行程不超过一定的行程，那么滑块就不会出现后退；
[0022]止退块本体7与底部压板8通过插槽一10和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.油缸滑块止退装置，包括模具油缸（1），其特征在于：所述模具油缸（1）的活动端固定安装有推块（2），所述推块（2）的上部设置有止退导向镶件（3），所述止退导向镶件（3）的前侧设置有底部压板（8），所述止退导向镶件（3）的上部设置有止退块本体（7），所述止退块本体（7）的背部设置有滑块本体（13），所述止退导向镶件（3）的上部插接安装有导向块（15），所述止退导向镶件（3）的侧面设置有止退镶件（18），所述止退镶件（18）远离止退导向镶件（3）的一侧设置有侧压块（20），所述止退导向镶件（3）的前侧开设有插接孔（4）和插接槽（5），所述插接孔（4）的内部插接安装有连接杆（6），所述导向块（15）靠近止退导向镶件（3）的一侧开设有通槽一（16），所述侧压块（20）的前侧开设有螺纹孔（21）和适配槽二（22），所述底部压板（8）的前侧设置有锁紧螺栓一（9），所述底部压板（8）的上部开设有插槽一（10），所述止退块本体（7）的前侧固定安装有插接块一（11），所述止退块本体（7）的背部开设有插槽二（12），所述滑块本体（13）的前侧固定安装有插接块二（14），所述止退镶件（18）的内部螺纹连接有锁紧螺栓二（19），所述止退块本体（7）的前部开设有适配孔（23），所述止退块本体（7）的侧面还开设有通槽二（24）。2.根据权利要求1所述的油缸滑块止退装置，其特征在于：所述推块（2）与插接槽（5）为插接连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱鹏涌，李翔，朱明明，
申请(专利权)人：上海艺畅汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：