一种汽车零配件铆压支架制造技术

本实用新型专利技术属于铆压支架技术领域，尤其为一种汽车零配件铆压支架，包括底座、下模和钣金件，所述底座与下模之间设置有给料组件，所述底座的顶部固定连接有龙门架，所述龙门架的顶部固定连接有上气缸，所述上气缸的输出轴上固定连接有压板，所述压板的顶部固定连接有两个下气缸。本实用新型专利技术结构设计合理，通过驱动电机、驱动丝杆、驱动板、驱动槽、滑板和滑槽的设置，便于驱动下模的前后运动，进而方便给料和出料，当需要脱模时，通过伺服电机、蜗杆、传动蜗轮、传动轴、驱动齿轮、齿板和顶出板的设置，便于把铆压工件和钣金件一起向上顶出，使得铆压工件脱离铆压槽，使得铆压好的钣金件脱模更加便捷高效。模更加便捷高效。模更加便捷高效。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零配件铆压支架


[0001]本技术涉及铆压支架
，尤其涉及一种汽车零配件铆压支架。

技术介绍

[0002]汽车板件再生产过程中，由于汽车的形状需要，需要对板件进行铆压加工。目前对汽车板件进行加工时，会使用铆压支架作为板件的支撑，一般是将板件放置在铆压支架上，然后通过压头进行铆压。
[0003]经检索：授权公布号为CN217665924U的一种钣金支架铆压装置，生产安全，生产精准，生产效率高效。它包括工作台、设置在所述工作台上的移动组件、设置在所述移动组件上的底模、设置在所述移动组件的外部的装置支架和设置在所述装置支架上且位于所述底模的上方的上模组件，所述上模组件包括预压板和若干铆压冲头，所述预压板的底部设置有与所述铆压冲头相适配的穿孔，所述底模的上部设置有定位键和若干与所述铆压冲头一一对应的铆压槽。
[0004]然而上述中钣金支架铆压装置还存在有不足之处，在铆压冲头对铆压工件进行铆压时，铆压工件的底端为紧密的插入底模上的铆压槽内，导致在后期取下铆压完成的板件时，较为困难不便，降低了脱模的效率，因此我们提出了一种汽车零配件铆压支架用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决上述的缺点，而提出的一种汽车零配件铆压支架。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种汽车零配件铆压支架，包括底座、下模和钣金件，所述底座与下模之间设置有给料组件，所述底座的顶部固定连接有龙门架，所述龙门架的顶部固定连接有上气缸，所述上气缸的输出轴上固定连接有压板，所述压板的顶部固定连接有两个下气缸，所述下气缸的输出轴上固定连接有铆压头，所述下模的顶部固定连接有四个定位杆，所述钣金件的顶部开设有四个定位孔，四个定位杆分别滑动套设在对应的定位孔内，所述钣金件的顶部开设有两个铆压孔，所述下模的顶部开设有两个铆压槽，所述下模与钣金件之间设置有顶出组件。
[0008]优选的，所述底座的顶部开设有驱动槽，所述给料组件包括固定连接在底座前侧的驱动电机和转动连接在驱动槽前后侧内壁上的驱动丝杆，所述驱动电机的输出轴固定连接在驱动丝杆的前端，所述驱动丝杆的外侧螺纹套设有驱动板，所述下模固定连接在驱动板的顶部。
[0009]优选的，所述底座的顶部开设有两个滑槽，所述滑槽内滑动套设有滑板，两个滑板均固定连接在下模的底部，所述驱动板滑动套设在驱动槽内。
[0010]优选的，所述驱动电机的底部固定连接有稳固板，所述稳固板固定连接在底座的前侧。
[0011]优选的，所述顶出组件包括固定连接在下模底部内壁上的伺服电机、转动连接在下模两侧内壁上的传动轴和滑动设置在下模内的两个齿板，所述伺服电机的输出轴上固定连接有蜗杆，所述传动轴的外侧固定套设有一个传动蜗轮和两个驱动齿轮，所述蜗杆与传动蜗轮相啮合，两个驱动齿轮分别与对应的齿板相啮合，两个齿板的顶端固定连接有同一个顶出板，所述顶出板活动抵接在钣金件的底部。
[0012]优选的，所述下模的顶部开设有放置槽，所述顶出板活动放置在放置槽内。
[0013]优选的，所述放置槽的底部内壁上开设有两个通孔，两个齿板分别滑动套设在对应的通孔内。
[0014]优选的，所述龙门架的顶部开设有两个圆孔，两个圆孔内均滑动套设有圆杆，两个圆杆均固定连接在压板的顶部。
[0015]本技术中，所述的一种汽车零配件铆压支架，通过驱动电机、驱动丝杆、驱动板、驱动槽、滑板和滑槽的设置，便于驱动下模的前后运动，进而方便给料和出料，通过上气缸和压板的设置，便于对钣金件进行下压固定，避免钣金件发生位移而降低了铆压的质量，通过上气缸和铆压头的设置，便于对铆压工件进行铆压，使铆压工件和钣金件紧密压合在一起；
[0016]本技术中，所述的一种汽车零配件铆压支架，当需要脱模时，通过伺服电机、蜗杆、传动蜗轮、传动轴、驱动齿轮、齿板和顶出板的设置，便于把铆压工件和钣金件一起向上顶出，使得铆压工件脱离铆压槽，使得铆压好的钣金件脱模更加便捷高效；
[0017]本技术结构设计合理，通过驱动电机、驱动丝杆、驱动板、驱动槽、滑板和滑槽的设置，便于驱动下模的前后运动，进而方便给料和出料，当需要脱模时，通过伺服电机、蜗杆、传动蜗轮、传动轴、驱动齿轮、齿板和顶出板的设置，便于把铆压工件和钣金件一起向上顶出，使得铆压工件脱离铆压槽，使得铆压好的钣金件脱模更加便捷高效。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种汽车零配件铆压支架的结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种汽车零配件铆压支架的剖视图；
[0020]图3为本技术提出的一种汽车零配件铆压支架的A部分的结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、龙门架；3、上气缸；4、圆杆；5、下气缸；6、压板；7、驱动电机；8、滑板；9、驱动槽；10、驱动丝杆；11、驱动板；12、下模；13、钣金件；14、铆压孔；15、定位杆；16、定位孔；17、铆压槽；18、铆压头；19、顶出板；20、驱动齿轮；21、传动轴；22、齿板；23、传动蜗轮；24、蜗杆；25、伺服电机。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]参照图1
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3，一种汽车零配件铆压支架，包括底座1、下模12和钣金件13，底座1与下模12之间设置有给料组件，底座1的顶部固定连接有龙门架2，龙门架2的顶部固定连接有上气缸3，上气缸3的输出轴上固定连接有压板6，压板6的顶部固定连接有两个下气缸5，下气
缸5的输出轴上固定连接有铆压头18，下模12的顶部固定连接有四个定位杆15，钣金件13的顶部开设有四个定位孔16，四个定位杆15分别滑动套设在对应的定位孔16内，钣金件13的顶部开设有两个铆压孔14，下模12的顶部开设有两个铆压槽17，下模12与钣金件13之间设置有顶出组件，把钣金件13上的定位孔16与定位杆15对齐，然后把钣金件13放置在下模12的顶部，并使得定位杆15插接在定位孔16内，此时铆压孔14与铆压槽17上下对齐，然后把铆压工件(图中未画出)放置在铆压孔14内，通过给料组件，把钣金件13的后移给料，并使得铆压工件与铆压头18上下对齐，然后启动上气缸3，上气缸3带动了压板6的下移对钣金件13进行下压固定，然后在启动两个下气缸5，下气缸5带动了铆压头18的下移对铆压工件进行铆压，使铆压工件和钣金件13紧密压合在一起。
[0024]本技术中，底座1的顶部开设有驱动槽9，给料组件包括固定连接在底座1前侧的驱动电机7和转动连接在驱动槽9前后侧内壁上的驱动丝杆10，驱动电机7的输出轴固定连接在驱动丝杆10的前端，驱动丝杆10的外侧螺纹套设有驱动板11，下模12固定连接在驱动板11的顶部，启动给料组件中的驱动电机7，驱动电机7带动了驱动丝杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零配件铆压支架，其特征在于，包括底座（1）、下模（12）和钣金件（13），所述底座（1）与下模（12）之间设置有给料组件，所述底座（1）的顶部固定连接有龙门架（2），所述龙门架（2）的顶部固定连接有上气缸（3），所述上气缸（3）的输出轴上固定连接有压板（6），所述压板（6）的顶部固定连接有两个下气缸（5），所述下气缸（5）的输出轴上固定连接有铆压头（18），所述下模（12）的顶部固定连接有四个定位杆（15），所述钣金件（13）的顶部开设有四个定位孔（16），四个定位杆（15）分别滑动套设在对应的定位孔（16）内，所述钣金件（13）的顶部开设有两个铆压孔（14），所述下模（12）的顶部开设有两个铆压槽（17），所述下模（12）与钣金件（13）之间设置有顶出组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车零配件铆压支架，其特征在于，所述底座（1）的顶部开设有驱动槽（9），所述给料组件包括固定连接在底座（1）前侧的驱动电机（7）和转动连接在驱动槽（9）前后侧内壁上的驱动丝杆（10），所述驱动电机（7）的输出轴固定连接在驱动丝杆（10）的前端，所述驱动丝杆（10）的外侧螺纹套设有驱动板（11），所述下模（12）固定连接在驱动板（11）的顶部。3.根据权利要求2所述的一种汽车零配件铆压支架，其特征在于，所述底座（1）的顶部开设有两个滑槽，所述滑槽内滑动套设有滑板（8），两个滑板（8）均固定连接在下模（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贵明，李雪华，李贵芹，
申请(专利权)人：合肥齐鼎机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：