一种船用涡轮增压机组压气机清洗装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于涡轮增压机组技术领域，具体涉及一种船用涡轮增压机组压气机清洗装置及方法。本发明专利技术利用船上蒸汽动力系统的微过热蒸汽作为热源，降低了清洗过程对于电力的需求，微过热蒸汽通过换热管不仅使清洗溶液达到最优的工作温度，同时通过旁通管路上的喷嘴加热涡轮增压机组压气机叶片及机匣，使叶片及通流处的盐分与污垢更易清洗溶解。本发明专利技术中清洗溶液经旋流器进入压气机进气涡轮时被雾化成细小的颗粒，雾化后的清洗溶液能够更充分且均匀的附着在压气机叶片及通流处，增强清洗效果。本发明专利技术通过搅拌器使淡水和化学清洗剂更充分的混合，同时搅拌器起到强制对流换热的作用，使得清洗溶液能够更快速、更均匀的达到设定温度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种船用涡轮增压机组压气机清洗装置及方法


[0001]本专利技术属于涡轮增压机组
，具体涉及一种船用涡轮增压机组压气机清洗装置及方法。

技术介绍

[0002]涡轮增压机组是蒸汽动力系统的重要组成部分，为主锅炉提供燃烧所需的一定压力及流量的压缩空气，同时，主锅炉燃烧产生的高温烟气经烟气管路进入涡轮增压机组烟气涡轮中膨胀做功，带动涡轮压气机转子转动，压缩后的空气经锅炉夹层进入炉膛中进一步参与燃烧。涡轮增压机组的应用提高了锅炉的燃烧效率，优化了锅炉的容量，进而提高了船舶的机动性。
[0003]由于涡轮增压机组长期工作在海洋环境下，空气中的盐分、灰尘及油污会经进气管道进入涡轮增压机组压气机内部并附着在叶片上，这些污垢不仅会对叶片造成腐蚀，同时也会降低涡轮增压机组的工作效率。因此，为了及时去除叶片上的沉积物，避免叶片腐蚀，保证机组工作效率，需定期对涡轮增压机组压气机进行化学清洗。鉴于压气机化学清洗对于保证涡轮增压机组高效、安全、稳定地运行具有重要意义，专利技术了一种船用涡轮增压机组清洗装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于一种船用涡轮增压机组压气机清洗装置。
[0005]一种船用涡轮增压机组压气机清洗装置，包括箱体、补水管路、加药管路、充汽管路、放汽管路、排污管路、清洗管路；所述箱体立式摆放，在箱体内布置有液位计、温度传感器、搅拌器和换热管；所述补水管路、充汽管路、放汽管路、加药管路分别连接在箱体上部，在补水管路上安装有补水阀，在充汽管路上安装有充汽阀，在放汽管路上安装有放汽阀，在加药管路上安装有加药阀；所述排污管路和清洗管路连接在箱体底部，在排污管路上安装有排污阀；所述充汽管路上设有旁通管路，在旁通管路上安装有旁通阀，旁通管路伸入船用涡轮增压机组压气机的进气蜗壳，在旁通管路末端设有喷嘴；所述清洗管路上安装有清洗阀、水泵、过滤器，清洗管路伸入船用涡轮增压机组压气机的进气蜗壳，在清洗管路末端设有旋流器。
[0006]进一步地，所述换热管采用螺旋上升盘管结构。
[0007]一种船用涡轮增压机组压气机清洗方法，包括以下步骤：
[0008]步骤1：打开补水阀和加药阀，按照一定溶液配比向箱体内部供入一定量的水和化学清洗剂，达到设定要求后关闭补水阀和加药阀；
[0009]步骤2：打开充汽阀和放汽阀，微过热蒸汽通过换热管加热清洗装置箱体内部的清洗溶液，此时利用搅拌器对箱体内部的溶液进行搅拌；观察箱体内的温度传感器，当温度达到50℃时关闭充汽阀和放汽阀；
[0010]步骤3：打开旁通阀，通过喷嘴将微过热蒸汽供入船用涡轮增压机组压气机的进气
蜗壳，当船用涡轮增压机组压气机的机匣温度达到70℃时，打开清洗阀及水泵，清洗溶液通过过滤器及旋流器进入船用涡轮增压机组压气机的进气蜗壳中，进行化学清洗；
[0011]步骤4：清洗完成后关闭清洗阀及水泵，保持旁通阀开启状态，利用旁通管路继续向船用涡轮增压机组压气机的进气蜗壳供入微过热蒸汽10分钟，然后关闭旁通阀，完成船用涡轮增压机组压气机的清洗。
[0012]本专利技术的有益效果在于：
[0013]本专利技术因地制宜地利用船上蒸汽动力系统的微过热蒸汽作为热源，降低了清洗过程对于电力的需求，微过热蒸汽通过换热管不仅使清洗溶液达到最优的工作温度，同时通过旁通管路上的喷嘴加热涡轮增压机组压气机叶片及机匣，使叶片及通流处的盐分与污垢更易清洗溶解。本专利技术中清洗管路末端上安装有旋流器，清洗溶液经旋流器进入压气机进气涡轮时被雾化成细小的颗粒，雾化后的清洗溶液能够更充分且均匀的附着在压气机叶片及通流处，增强清洗效果。本专利技术中清洗装置箱体上设有的搅拌器可以使淡水和化学清洗剂更充分的混合，同时搅拌器起到强制对流换热的作用，使得清洗溶液能够更快速、更均匀的达到设定温度。本专利技术结构简单，系统集成度高，极大地优化了设备对于场地及空间的需求。
附图说明
[0014]图1为本专利技术中一种船用涡轮增压机组压气机清洗装置的总体示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本专利技术做进一步描述。
[0016]本专利技术提供了一种船用涡轮增压机组压气机清洗装置及方法，旨在解决当前涡轮增压机组压气机清洗装置结构复杂，清洗溶液混合不均，温度难以保证及清洗效果不佳等问题。
[0017]如图1所示，本专利技术包括清洗装置箱体11，长方体箱体11立式摆放，清洗装置箱体11内部安装有换热管10及温度传感器8。换热管10采用螺旋上升盘管结构，温度传感器8布置在清洗装置箱体11内部水空间下方，清洗装置箱体11上装有搅拌器9和液位计7，同时清洗装置箱体11上连接有补水管路、加药管路、充汽管路、放汽管路、排污管路、清洗管路，在补水管路上安装有补水阀1，在排污管路上安装有排污阀6，在加药管路上安装有加药阀4，在充汽管路上安装有充汽阀2，同时在充汽管路上设有旁通管路，在旁通管路上安装有旁通阀14，同时旁通管路至船用涡轮增压机组压气机进气蜗壳管路末端设有喷嘴16，喷嘴有3个。在放汽管路上安装有放汽阀3，在清洗管路上安装有清洗阀5、水泵12、过滤器13，同时清洗管路至船用涡轮增压机组压气机进气蜗壳管路末端设有旋流器15，旋流器有2个。
[0018]本装置的工作过程如下：涡轮增压机组压气机清洗前首先打开补水阀1和加药阀4，按照一定溶液配比向清洗装置箱体11内部供入一定量的水和化学清洗剂，达到设定要求后关闭补水阀1和加药阀4，打开充汽阀2和放汽阀3，微过热蒸汽通过换热管10加热清洗装置箱体11内部的清洗溶液，此时利用清洗装置箱体11上的搅拌器9对清洗装置箱体11内部的溶液进行搅拌，观察清洗装置箱体11内部温度传感器8，当温度达到50℃时关闭充汽阀2和放汽阀3。打开旁通阀14，通过喷嘴16将微过热蒸汽供入压气机进气蜗壳，当压气机机匣
温度达到70℃时，打开清洗阀5及水泵12，清洗溶液通过过滤器13及旋流器15进气压气机进气蜗壳对涡轮增压机组压气机进行化学清洗，清洗完成后关闭清洗阀5及水泵12，保持旁通阀14开启状态，利用旁通管路继续向压气机进气蜗壳供入微过热蒸汽10分钟，然后关闭旁通阀14，完成涡轮增压机组压气机清洗。
[0019]本专利技术的优势在于：
[0020]1、本专利技术因地制宜地利用船上蒸汽动力系统的微过热蒸汽作为热源，降低了清洗过程对于电力的需求，微过热蒸汽通过换热管不仅使清洗溶液达到最优的工作温度，同时通过旁通管路上的喷嘴加热涡轮增压机组压气机叶片及机匣，使叶片及通流处的盐分与污垢更易清洗溶解。
[0021]2、清洗管路末端上安装有旋流器，清洗溶液经旋流器进入压气机进气涡轮时被雾化成细小的颗粒，雾化后的清洗溶液能够更充分且均匀的附着在压气机叶片及通流处，增强清洗效果。
[0022]3、清洗装置箱体上设有的搅拌器可以使淡水和化学清洗剂更充分的混合，同时搅拌器起到强制对流换热的作用，使得清洗溶液能够更快速、更均匀的达到设定温度。
[0023]4、本专利技术结构简单，系统集成度高，极大地优化了设备对于场地及空间的需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用涡轮增压机组压气机清洗装置，其特征在于：包括箱体(11)、补水管路、加药管路、充汽管路、放汽管路、排污管路、清洗管路；所述箱体(11)立式摆放，在箱体(11)内布置有液位计(7)、温度传感器(8)、搅拌器(9)和换热管(10)；所述补水管路、充汽管路、放汽管路、加药管路分别连接在箱体(11)上部，在补水管路上安装有补水阀(1)，在充汽管路上安装有充汽阀(2)，在放汽管路上安装有放汽阀(3)，在加药管路上安装有加药阀(4)；所述排污管路和清洗管路连接在箱体(11)底部，在排污管路上安装有排污阀(6)；所述充汽管路上设有旁通管路，在旁通管路上安装有旁通阀(14)，旁通管路伸入船用涡轮增压机组压气机的进气蜗壳，在旁通管路末端设有喷嘴(16)；所述清洗管路上安装有清洗阀(5)、水泵(12)、过滤器(13)，清洗管路伸入船用涡轮增压机组压气机的进气蜗壳，在清洗管路末端设有旋流器(15)。2.根据权利要求1所述的一种船用涡轮增压机组压气机清洗装置，其特征在于：所述换热管(10)采用螺旋上升盘管结构。3.基于权利要求1的一种船用涡...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭家敏，史智俊，高思阳，曲龙，杨少雷，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零三研究所，
类型：发明
国别省市：