车体空腔填充块及具有其的车辆制造技术

本申请具体涉及一种车体空腔填充块及具有其的车辆。旨在解决现有的车体空腔填充块无法兼顾结构强度和密封填充的技术问题。为此目的，本申请提供了一种车体空腔填充块，包括：填充骨架，设置于车体空腔，填充骨架设置有靠近车体钣金的粘接处的粘接部，以及设置有靠近车体空腔的填充处的填充部；发泡硬胶层，设置于填充骨架的粘接部，发泡硬胶层在经过涂装车间烘烤后发泡并粘接至粘接处；发泡填充层，设置于填充骨架的填充部，发泡填充层在经过涂装车间烘烤后发泡膨胀并填充至填充处。本申请提供的车体空腔填充块通过填充骨架与发泡硬胶层的配合来满足结构强度和粘接强度的要求，同时，通过填充骨架与发泡填充层的配合来满足密封填充的要求。封填充的要求。封填充的要求。

【技术实现步骤摘要】
车体空腔填充块及具有其的车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种车体空腔填充块及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
[0003]目前，常用的车体空腔填充块主要有两种类型：一类为膨胀型隔断块，主要起到阻隔及吸收声音在车体空腔中的传播、提升车辆的NVH性能，以及阻挡外部水流、烟尘等经由车体空腔进入座舱等作用；另一类为结构加强块，主要作用为对车体钣金起到结构增强作用。由于这两类车体空腔填充块使用的材料特性不同，因此，这两类车体空腔填充块所实现的功能并不相同，也就是说，这两类车体空腔填充块均不能达到同时兼顾密封功能与结构增强功能。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是至少解决现有的车体空腔填充块无法兼顾结构强度和密封填充的技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：
[0005]本申请的第一方面提供了一种车体空腔填充块，车体空腔填充块包括：填充骨架，填充骨架设置于车体空腔，填充骨架设置有靠近车体钣金的粘接处的粘接部，以及设置有靠近车体空腔的填充处的填充部；发泡硬胶层，发泡硬胶层设置于填充骨架的粘接部，发泡硬胶层在经过涂装车间烘烤后发泡粘接至粘接处；发泡填充层，发泡填充层设置于填充骨架的填充部，发泡填充层在经过涂装车间烘烤后发泡膨胀并填充至填充处。
[0006]本申请提供的车体空腔填充块通过填充骨架与发泡硬胶层的配合来满足结构强度和粘接强度的要求，同时，通过填充骨架与发泡填充层的配合来满足密封填充的要求。r/>[0007]具体地，填充骨架作为车体空腔填充块的主体结构，主要作用为填充至车体空腔，能够起到基础的结构加强和密封性能提升，发泡硬胶层设置于填充骨架，用于辅助填充骨架，将填充骨架粘接至车体钣金，提高车体钣金与填充骨架之间的连接强度，发泡填充层设置于填充骨架，同样用于辅助填充骨架，通过自身发泡膨胀来填充车体钣金与填充骨架之间的一些缝隙空间，提高车体钣金的隔音降噪以及防尘效果。
[0008]在一些实施例中，填充骨架包括中空结构的玻纤尼龙框架、设置于玻纤尼龙框架的内部的加强筋以及填充至玻纤尼龙框架的内部并覆盖加强筋的填充块。
[0009]在一些实施例中，玻纤尼龙框架的内部设置有多个加强筋，多个加强筋在玻纤尼龙框架的内部沿多个方向交错分布。
[0010]在一些实施例中，玻纤尼龙框架设置为顶开口的中空结构，发泡硬胶层包括覆盖至玻纤尼龙框架的底部的环氧胶层。
[0011]在一些实施例中，玻纤尼龙框架设置为顶开口的中空结构，发泡填充层包括沿周向设置于玻纤尼龙框架的顶部的EVA发泡层。
[0012]在一些实施例中，车体空腔填充块还包括设置于填充骨架的装配结构，填充骨架
通过装配结构装配至车体钣金。
[0013]在一些实施例中，装配结构包括设置于填充骨架的焊接件，填充骨架通过焊接件焊接至车体钣金。
[0014]在一些实施例中，焊接件包括连接板和焊片，填充骨架的侧部设置有放置连接板的安装槽，焊片设置于连接板并沿填充骨架的侧壁分布。
[0015]在一些实施例中，车体空腔填充块还包括设置于安装槽的EVA发泡件，EVA发泡件在经过涂装车间烘烤后发泡膨胀并填充安装槽。
[0016]在一些实施例中，填充骨架设置为矩型结构，发泡硬胶层设置为位于矩型结构的底部的矩型胶层，发泡硬胶层设置为位于矩型结构的顶部的矩型边框层。
[0017]在一些实施例中，车体空腔设置有多个车体空腔填充块，多个车体空腔填充块拼接成与车体空腔匹配的组合结构，每个车体空腔填充块设置有与相邻的车体空腔填充块粘接的发泡粘接件。
[0018]本申请的第二方面提供了一种车辆，车辆包括车体，车体的车体空腔设置有根据本申请的第一方面的车体空腔填充块。
附图说明
[0019]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0020]图1为本申请一个实施例的车体空腔填充块的轴测图；
[0021]图2为图1所示车体空腔填充块的内部结构示意图。
[0022]其中，附图标记如下：
[0023]10、车体空腔填充块；11、填充骨架；111、玻纤尼龙框架；112、加强筋；113、填充块；12、发泡硬胶层；13、发泡填充层；14、焊接件；141、连接板；142、焊片。
具体实施方式
[0024]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。需要说明的是，本申请实施例将车体空腔填充块设置为矩型结构只是一个优选实施例，并不是对车体空腔填充块的结构限制，例如，本申请的车体空腔填充块还可以设置为梯型结构、不规则形状结构等，这种结构上的调整同样属于本申请车体空腔填充块的保护范围。
[0025]应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、元件、部件、和/或它们的组合。
[0026]尽管可以在文中使用术语第一、第二等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部
段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或比段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。另外，在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0027]为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“中”、“内”、“顶”、“周向”、“侧”、“底”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中机构的不同方位。例如，如果在图中的机构翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。机构可以另外定向(旋转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车体空腔填充块，其特征在于，所述车体空腔填充块包括：填充骨架，所述填充骨架设置于车体空腔，所述填充骨架设置有靠近车体钣金的粘接处的粘接部，以及设置有靠近所述车体空腔的填充处的填充部；发泡硬胶层，所述发泡硬胶层设置于所述填充骨架的所述粘接部，所述发泡硬胶层在经过涂装车间烘烤后发泡粘接至所述粘接处；发泡填充层，所述发泡填充层设置于所述填充骨架的所述填充部，所述发泡填充层在经过涂装车间烘烤后发泡膨胀并填充至所述填充处。2.根据权利要求1所述的车体空腔填充块，其特征在于，所述填充骨架包括中空结构的玻纤尼龙框架、设置于所述玻纤尼龙框架的内部的加强筋以及填充至所述玻纤尼龙框架的内部并覆盖所述加强筋的填充块。3.根据权利要求2所述的车体空腔填充块，其特征在于，所述玻纤尼龙框架的内部设置有多个所述加强筋，多个所述加强筋在所述玻纤尼龙框架的内部沿多个方向交错分布。4.根据权利要求2所述的车体空腔填充块，其特征在于，所述玻纤尼龙框架设置为顶开口的中空结构，所述发泡硬胶层包括覆盖至所述玻纤尼龙框架的底部的环氧胶层。5.根据权利要求2所述的车体空腔填充块，其特征在于，所述玻纤尼龙框架设置为顶开口的中空结构，所述发泡填充层包括设置于所述玻纤尼龙框架的顶部的EVA发泡层。6.根据权利要求1所述的车体空腔填充块，其特征在于，所述车体空腔填充块还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙立青，
申请(专利权)人：上海集度汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：