一种防脱汽车安全带卡扣制造技术

本实用新型专利技术属于安全带卡扣技术领域，尤其为一种防脱汽车安全带卡扣，包括扣件，以及扣件下端壳体一体成型的固定扣，扣件上端插接孔内安装的插接扣，所述扣件的内部设置有两个用于插接扣定位的卡扣机构，所述扣件的上端设置有两个分别用于对两个卡扣机构复位的脱扣机构；通过扣件内部设置的两个卡扣机构，从而便于扣件通过两个卡扣机构对插接扣进行定位，增加了插接扣与扣件连接的卡扣数量，从而防止单个卡扣脱落时插接扣与扣件分离，进而增加了安全带卡扣的防脱性能，同时扣件上端设置的两个脱扣机构，便于单个脱扣机构对卡扣机构进行脱扣操作，防止按压单个脱扣机构造成扣件和插接扣出现分离。扣出现分离。扣出现分离。

【技术实现步骤摘要】
一种防脱汽车安全带卡扣


[0001]本技术属于安全带卡扣
，具体涉及一种防脱汽车安全带卡扣。

技术介绍

[0002]汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带卡扣用于把安全带与汽车座椅连接，使连接后的安全带对汽车乘坐人员起到保护作用。现有的汽车安全带卡扣采用单按压开合方式，当乘车人员不小心触碰到开合按钮时，容易造成卡扣开合，容易造成安全乘车危险。
[0003]因此设计一款具有双卡扣结构的汽车安全带卡扣，防止乘车人员不小心触碰开合按钮造成卡扣打开。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种防脱汽车安全带卡扣。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防脱汽车安全带卡扣，包括扣件，以及扣件下端壳体一体成型的固定扣，扣件上端插接孔内安装的插接扣，所述扣件的内部设置有两个用于插接扣定位的卡扣机构，所述扣件的上端设置有两个分别用于对两个卡扣机构复位的脱扣机构。
[0006]作为本技术的一种防脱汽车安全带卡扣优选技术方案，卡扣机构包括扣件内转动安装的卡扣件，所述扣件内部转动的两个卡扣件平行设置，所述卡扣件的上端一体成型有扣齿，所述插接扣的下端开设有四个卡扣槽，所述扣齿卡在卡扣槽的内部。
[0007]作为本技术的一种防脱汽车安全带卡扣优选技术方案，卡扣机构还包括扣件内固定的限位杆，以及限位杆外套接用于卡扣件复位的复位弹簧，所述限位杆安装在限位杆下单开设的孔内，所述限位杆的圆心与卡扣件的旋转轴心重合。
[0008]作为本技术的一种防脱汽车安全带卡扣优选技术方案，脱口机构包括扣件上端设置的活动腔，以及活动腔内通过压缩弹簧活动安装的按压脱扣件，以及按压脱扣件下表面固定的顶杆，所述顶杆的下端与卡扣件的下端接触。
[0009]作为本技术的一种防脱汽车安全带卡扣优选技术方案，所述卡扣件为“L”字形的金属板。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、通过扣件内部设置的两个卡扣机构，从而便于扣件通过两个卡扣机构对插接扣进行定位，增加了插接扣与扣件连接的卡扣数量，从而防止单个卡扣脱落时插接扣与扣件分离，进而增加了安全带卡扣的防脱性能，同时扣件上端设置的两个脱扣机构，便于单个脱扣机构对卡扣机构进行脱扣操作，防止按压单个脱扣机构造成扣件和插接扣出现分离。
[0012]2、通过由卡扣件、扣齿、卡扣槽、限位杆、复位弹簧组成的卡扣机构，而卡扣件转动
安装在扣件的内部，卡扣件上端一体成型的扣齿卡在插接扣下端开设的卡扣槽内，而卡扣件通过限位杆外部套接的复位弹簧进行复位，使得插接扣插入扣件上端时，扣齿卡在卡扣槽内进行定位，从而增加了插接扣与扣件连接的稳定性。
[0013]3、通过由活动腔、按压脱扣件、压缩弹簧和顶杆组成的脱扣机构，而按压脱扣件通过压缩弹簧活动安装在活动腔的内部，同时按压脱扣件下表面固定的顶杆用于对卡扣件转动，便于按压按压脱扣件时，按压脱扣件通过顶杆对卡扣机构进行脱扣操作，而压缩弹簧用来对按压后的按压脱扣件进行复位。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的截面结构示意图；
[0017]图3为本技术中的卡扣件和扣齿立体结构示意图；
[0018]图4为本技术中的插接扣立体结构示意图；
[0019]图中：1、扣件；2、固定扣；3、插接扣；4、卡扣件；5、扣齿；6、卡扣槽；7、限位杆；8、复位弹簧；9、活动腔；10、按压脱扣件；11、压缩弹簧；12、顶杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例
[0022]请参阅图1
‑
4，本技术提供一种技术方案：一种防脱汽车安全带卡扣，包括扣件1，以及扣件1下端壳体一体成型的固定扣2，扣件1上端插接孔内安装的插接扣3，扣件1的内部设置有两个用于插接扣3定位的卡扣机构，扣件1的上端设置有两个分别用于对两个卡扣机构复位的脱扣机构。
[0023]本实施方案中，通过扣件1内部设置的两个卡扣机构，从而便于扣件1通过两个卡扣机构对插接扣3进行定位，增加了插接扣3与扣件1连接的卡扣数量，从而防止单个卡扣脱落时插接扣3与扣件1分离，进而增加了安全带卡扣的防脱性能，同时扣件1上端设置的两个脱扣机构，便于单个脱扣机构对卡扣机构进行脱扣操作，防止按压单个脱扣机构造成扣件1和插接扣3出现分离。
[0024]具体的，卡扣机构包括扣件1内转动安装的卡扣件4，扣件1内部转动的两个卡扣件4平行设置，卡扣件4的上端一体成型有扣齿5，插接扣3的下端开设有四个卡扣槽6，扣齿5卡在卡扣槽6的内部，卡扣机构还包括扣件1内固定的限位杆7，以及限位杆7外套接用于卡扣件4复位的复位弹簧8，限位杆7安装在限位杆7下单开设的孔内，限位杆7的圆心与卡扣件4的旋转轴心重合。
[0025]本实施例中，通过由卡扣件4、扣齿5、卡扣槽6、限位杆7、复位弹簧8组成的卡扣机
构，而卡扣件4转动安装在扣件1的内部，卡扣件4上端一体成型的扣齿5卡在插接扣3下端开设的卡扣槽6内，而卡扣件4通过限位杆7外部套接的复位弹簧8进行复位，使得插接扣3插入扣件1上端时，扣齿5卡在卡扣槽6内进行定位，从而增加了插接扣3与扣件1连接的稳定性。
[0026]具体的，脱口机构包括扣件1上端设置的活动腔9，以及活动腔9内通过压缩弹簧11活动安装的按压脱扣件10，以及按压脱扣件10下表面固定的顶杆12，顶杆12的下端与卡扣件4的下端接触。
[0027]本实施例中，通过由活动腔9、按压脱扣件10、压缩弹簧11和顶杆12组成的脱扣机构，而按压脱扣件10通过压缩弹簧11活动安装在活动腔9的内部，同时按压脱扣件10下表面固定的顶杆12用于对卡扣件4转动，便于按压按压脱扣件10时，按压脱扣件10通过顶杆12对卡扣机构进行脱扣操作，而压缩弹簧11用来对按压后的按压脱扣件10进行复位。
[0028]具体的，卡扣件4为“L”字形的金属板。
[0029]本技术的工作原理及使用流程：使用时，把插接扣3由扣件1的上端插入，此时插接扣3的下端对扣齿5挤压，此时扣齿5带着卡扣件4转动，同时卡扣件4的下端对复位弹簧8挤压，使得复位弹簧8在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防脱汽车安全带卡扣，包括扣件(1)，以及扣件(1)下端壳体一体成型的固定扣(2)，扣件(1)上端插接孔内安装的插接扣(3)，其特征在于：所述扣件(1)的内部设置有两个用于插接扣(3)定位的卡扣机构，所述扣件(1)的上端设置有两个分别用于对两个卡扣机构复位的脱扣机构。2.根据权利要求1所述的一种防脱汽车安全带卡扣，其特征在于：卡扣机构包括扣件(1)内转动安装的卡扣件(4)，所述扣件(1)内部转动的两个卡扣件(4)平行设置，所述卡扣件(4)的上端一体成型有扣齿(5)，所述插接扣(3)的下端开设有四个卡扣槽(6)，所述扣齿(5)卡在卡扣槽(6)的内部。3.根据权利要求2所述的一种防脱汽车安全带卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：周利群，施周进，
申请(专利权)人：丹阳美驰车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：