一种汽车方向盘的调节机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车方向盘技术领域，具体公开了一种汽车方向盘的调节机构，包括与方向盘固定连接的固定柱，所述固定柱的底端固接有内滑杆，所述内滑杆的外部滑动套设有套管；所述固定柱的外部固定套接有固定环，所述固定柱的底端于内滑杆的周侧固接有若干外滑杆，且外滑杆与套管外侧壁开设的滑槽滑动连接；套管的底端固接有传动轴，所述套管的外部滑动套设有支撑环，支撑环的侧边固接有固定板，且固定板的上表面与固定环的下表面通过立杆固定连接；所述支撑环的侧边开设有固定孔，固定孔内活动设置有紧固螺栓，且紧固螺栓的头端与套管外侧壁连接；本实用新型专利技术具有操作简单，便于对方向盘的使用高度进行调节的特点，满足不同人群驾驶的需求。驶的需求。驶的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘的调节机构


[0001]本技术涉及汽车方向盘
，具体为一种汽车方向盘的调节机构。

技术介绍

[0002]方向盘是汽车上一个必不可少的一个配件，即为汽车用的转向装置。
[0003]方向盘高度调节是为了方便不同的驾驶员找到既舒适又有良好视线的驾驶姿势，还可以使驾驶员的手臂和腿部与方向盘保持适当的距离，有些方向盘在安装后，无法对使用高度进行调整，在一些特殊人群使用时，时常会因为方向盘的使用高度问题，造成驾驶困难，不能满足不同人群驾驶的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车方向盘的调节机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车方向盘的调节机构，包括与方向盘固定连接的固定柱，所述固定柱的底端固接有内滑杆，所述内滑杆的外部滑动套设有套管；所述固定柱的外部固定套接有固定环，所述固定柱的底端于内滑杆的周侧固接有若干外滑杆，且外滑杆与套管外侧壁开设的滑槽滑动连接；所述套管的底端固接有传动轴，所述套管的外部滑动套设有支撑环，所述支撑环的侧边固接有固定板，且固定板的上表面与固定环的下表面通过立杆固定连接；所述支撑环的侧边开设有固定孔，固定孔内活动设置有紧固螺栓，且紧固螺栓的头端与套管外侧壁连接。
[0006]优选的，所述传动轴为花键轴。
[0007]优选的，若干所述外滑杆呈环形阵列设置。
[0008]优选的，所述套管的外部于支撑环的上方固定套接有导向环，所述导向环的两侧均固定贯穿有导向管，且导向管的内壁上连接用橡胶套。
[0009]优选的，所述橡胶套与立杆对应设置且相适配。
[0010]优选的，所述套管上呈线性阵列设置有用于与紧固螺栓头端进行连接的螺纹孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术对方向盘的使用高度进行调整时，通过上下滑动支撑环而对方向盘的高度进行调整，再通过紧固螺栓对支撑环、方向盘的高度进行固定，具有操作简单，便于对方向盘的使用高度进行调节的特点，满足不同人群驾驶的需求。
[0013]2.本技术中对支撑环上下移动时，支撑环顶端的立杆通过固定环带动固定柱上下移动，固定柱带动方向盘上下移动；其中，方向盘上下调节高度时，内滑杆沿着套管内壁滑移、外滑杆沿着滑槽滑移以及立杆沿着橡胶套滑移，均对方向盘的调节起到了导向作用，可以使方向盘稳定升降。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的套管的结构示意图；
[0016]图3为本技术的固定柱的结构示意图；
[0017]图4为本技术的支撑环的结构示意图；
[0018]图5为本技术的导向环的结构示意图。
[0019]图中：1、方向盘；2、固定柱；3、内滑杆；4、套管；5、固定环；6、外滑杆；7、滑槽；8、传动轴；9、支撑环；10、固定板；11、立杆；12、固定孔；13、紧固螺栓；14、导向环；15、导向管；16、橡胶套；17、螺纹孔。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车方向盘的调节机构，包括与方向盘1固定连接的固定柱2，所述固定柱2的底端固接有内滑杆3，所述内滑杆3的外部滑动套设有套管4；所述固定柱2的外部固定套接有固定环5，所述固定柱2的底端于内滑杆3的周侧固接有若干外滑杆6，且外滑杆6与套管4外侧壁开设的滑槽7滑动连接；所述套管4的底端固接有传动轴8，所述套管4的外部滑动套设有支撑环9，所述支撑环9的侧边固接有固定板10，且固定板10的上表面与固定环5的下表面通过立杆11固定连接；所述支撑环9的侧边开设有固定孔12，固定孔12内活动设置有紧固螺栓13，且紧固螺栓13的头端与套管4外侧壁连接。
[0024]进一步的，所述传动轴8为花键轴，用于与汽车车轮转向系统进行连接。
[0025]进一步的，若干所述外滑杆6呈环形阵列设置。
[0026]进一步的，所述套管4的外部于支撑环9的上方固定套接有导向环14，所述导向环14的两侧均固定贯穿有导向管15，且导向管15的内壁上连接用橡胶套16。
[0027]进一步的，所述橡胶套16与立杆11对应设置且相适配。
[0028]进一步的，所述套管4上呈线性阵列设置有用于与紧固螺栓13头端进行连接的螺纹孔17。
[0029]工作原理：需要对方向盘1的使用高度进行调整时，首先，先拆卸紧固螺栓13，解除对支撑环9的固定，通过上下移动支撑环9带动方向盘1上下移动，向上移动支撑环9可以调高方向盘1的使用高度，向下移动支撑环9可以调低方向盘1的使用高度，具体操作为：对支撑环9施加推动力，根据调节需要可以向上或向下进行推动，支撑环9沿着套管4外壁移动，移动中带动立杆11沿着橡胶套16移动，立杆11带动固定柱2移动，固定柱2带动方向盘1跟随移动，而固定柱2的移动时，内滑杆3沿着套管4移动，外滑杆6沿着滑槽7移动，移动到指定高度时，通过紧固螺栓13与对应的螺纹孔17螺纹连接，可以对支撑环9进行固定，从而对方向盘1的使用高度进行固定，具有操作简单，便于对方向盘1的使用高度进行调节的特点，满足不同人群驾驶的需求；其中，对支撑环9上下移动时，支撑环9顶端的立杆11通过固定环5带动固定柱2上下移动，固定柱2带动方向盘1上下移动；其中，方向盘1上下调节高度时，内滑杆3沿着套管5内壁滑移、外滑杆6沿着滑槽7滑移以及立杆11沿着橡胶套16滑移，均对方向盘1的调节起到了导向作用，可以使方向盘1稳定升降。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘的调节机构，其特征在于，包括与方向盘(1)固定连接的固定柱(2)，所述固定柱(2)的底端固接有内滑杆(3)，所述内滑杆(3)的外部滑动套设有套管(4)；所述固定柱(2)的外部固定套接有固定环(5)，所述固定柱(2)的底端于内滑杆(3)的周侧固接有若干外滑杆(6)，且外滑杆(6)与套管(4)外侧壁开设的滑槽(7)滑动连接；所述套管(4)的底端固接有传动轴(8)，所述套管(4)的外部滑动套设有支撑环(9)，所述支撑环(9)的侧边固接有固定板(10)，且固定板(10)的上表面与固定环(5)的下表面通过立杆(11)固定连接；所述支撑环(9)的侧边开设有固定孔(12)，固定孔(12)内活动设置有紧固螺栓(13)，且紧固螺栓(13)的头端与套管(4)外侧壁连接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈晖红，
申请(专利权)人：上海方科汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：