一种汽车刹车盘生产用打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车刹车盘生产用打磨装置，属于车盘生产技术领域，包括底座、打磨组件、驱动组件、顶撑组件以及供气组件，所述打磨组件滑动安装在所述底座一侧，所述顶撑组件以及所述供气组件安装在所述驱动组件输出端并由所述驱动组件控制转动，所述顶撑组件用于顶撑至刹车盘内圈，以将刹车盘固定在所述驱动组件输出端，所述供气组件转动时可向所述刹车盘的打磨面输送气流，以将打磨时产生的碎屑进行吹离，同时实现刹车盘的降温冷却。本实用新型专利技术实施例相较于现有技术，能够实现刹车盘的高效打磨，打磨时还可对产生的碎屑进行去除以及实现刹车盘的降温冷却，具有刹车盘固定方便牢靠以及打磨效果好的优点。牢靠以及打磨效果好的优点。牢靠以及打磨效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车盘生产用打磨装置


[0001]本技术属于车盘生产
，具体是一种汽车刹车盘生产用打磨装置。

技术介绍

[0002]目前，汽车刹车盘在铸造成型后，其表面容易存在毛刺、凸起以及凹陷的表面缺陷，因此，需要对铸造成型的刹车盘表面进行打磨处理，以提高刹车盘的精度，正如“王路宁. 自动化铸件打磨设备的选择与技术应用研究[J]. 商品与质量,2020(23):134.”一文中所记载的去除铸件飞边和浇冒口,直接关乎到最终的铸件质量，而打磨工序自动化程度不高,致使劳动强度大、效率低、安全隐患大；现有技术中，对于刹车盘的打磨大多是依靠打磨机实现的，现有的打磨机在工作时通常会因为刹车盘的固定不牢靠而导致打磨时刹车盘发生晃动，现有汽车刹车盘生产打磨多采用上下夹持方式实现刹车盘夹紧固定，但上下夹持固定后整个支撑体需要高速旋转，在此过程中仅是靠上下夹持件的夹紧摩擦力实现刹车盘紧固，较容易在转动中产生抖动、松动甚至是偏移，从而影响刹车盘的打磨效果，如在中国技术专利“一种汽车刹车盘生产用打磨装置”，公开号CN210099677U，包括机壳，机壳的内部焊接有横板，且机壳内部位于横板下方的位置处安装有第一电机，第一电机的一端通过转轴转动连接有托盘，机壳的顶端安装有金属杆，且金属杆的底部转动连接有压盘，压盘与托盘之间放置有刹车盘，压盘向下挤压刹车盘，与托盘配合稳定刹车盘的位置；
[0003]其就是现有比较典型的上下夹持结构；存在仅是靠上下夹持件的夹紧摩擦力实现刹车盘紧固，较容易在转动中产生抖动、松动甚至是偏移的问题。
技术内容
[0004]针对上述现有技术的不足，本技术实施例要解决的技术问题是提供一种汽车刹车盘生产用打磨装置。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种汽车刹车盘生产用打磨装置，包括底座、打磨组件、驱动组件、顶撑组件以及供气组件，所述打磨组件滑动安装在所述底座一侧，所述顶撑组件以及所述供气组件安装在所述驱动组件输出端并由所述驱动组件控制转动，所述顶撑组件用于顶撑至刹车盘内圈，以将刹车盘固定在所述驱动组件输出端，所述供气组件转动时可向所述刹车盘的打磨面输送气流，以将打磨时产生的碎屑进行吹离，同时实现刹车盘的降温冷却。
[0007]作为本技术进一步的改进方案：所述驱动组件包括电机以及安装在所述电机输出端的转轴，
[0008]所述顶撑组件包括顶撑块、螺纹杆、螺纹套筒以及转杆，所述转杆一端延伸至所述转轴内部并固定设置有主动锥齿轮，所述螺纹套筒一端延伸至所述转轴内部并固定设置有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮啮合，所述螺纹杆一端与所述螺纹套筒螺纹配合，所述顶撑块固定设置在所述螺纹杆远离所述螺纹套筒的一端。
[0009]作为本技术进一步的改进方案：所述顶撑块与所述转轴之间还通过导向组件
相连。
[0010]作为本技术进一步的改进方案：所述导向组件包括导向杆以及导向套筒，所述导向杆一端与所述顶撑块固定连接，所述导向套筒一端与所述转轴外壁固定连接，所述导向杆远离所述顶撑块的一端延伸至所述导向套筒内部并与所述导向套筒伸缩配合。
[0011]作为本技术再进一步的改进方案：所述供气组件包括固定设置在所述转轴侧壁的若干扇叶，若干所述扇叶呈环状间隔分布，若干所述扇叶朝向所述刹车盘的一侧还设置有呈倾斜分布的导流板，所述导流板固定设置在所述转轴外壁上。
[0012]作为本技术再进一步的改进方案：所述底座一侧固定设置有导轨，所述打磨组件包括打磨板，所述打磨板一侧固定设置有支撑杆，所述支撑杆远离所述打磨板的一端固定设置有滑块，所述滑块与所述导轨滑动配合。
[0013]作为本技术再进一步的改进方案：所述滑块一侧固定设置有延伸板，所述延伸板上安装有锁紧螺栓。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]本技术实施例中，在对刹车盘进行打磨时，可将刹车盘置于驱动组件输出端，通过顶撑组件顶撑至刹车盘内圈位置，进而将刹车盘与驱动组件输出端相固定，随后滑动打磨组件，使得打磨组件贴合于刹车盘的盘面位置，通过驱动组件带动顶撑组件以及供气组件转动，顶撑组件转动时可带动刹车盘相较于打磨组件转动，利用打磨组件与刹车盘之间的摩擦作用，实现刹车盘的打磨，供气组件转动时可向刹车盘的打磨面输送气流，进而将刹车盘打磨时产生的碎屑吹离，防止碎屑造成刹车盘与打磨组件之间的卡死，并且气流作用于刹车盘时还可实现刹车盘的降温，以防止刹车盘打磨时温度过高而损坏，相较于现有技术，能够实现刹车盘的高效打磨，打磨时还可对产生的碎屑进行去除以及实现刹车盘的降温冷却，具有刹车盘固定方便牢靠以及打磨效果好的优点。
附图说明
[0016]图1为一种汽车刹车盘生产用打磨装置的结构示意图；
[0017]图2为一种汽车刹车盘生产用打磨装置中打磨组件的结构示意图；
[0018]图3为图1中A区域放大示意图；
[0019]图中：10
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底座、101
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导轨、20
‑
打磨组件、201
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延伸块、202
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锁紧螺栓、203
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滑块、204
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支撑杆、205
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打磨板、30
‑
驱动组件、301
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电机、302
‑
转轴、303
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扇叶、304
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导流板、40
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顶撑组件、401
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顶撑块、402
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螺纹杆、403
‑
螺纹套筒、404
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转杆、405
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手柄、406
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主动锥齿轮、407
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从动锥齿轮、50
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导向组件、501
‑
导向杆、502
‑
导向套筒。
实施方式
[0020]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0021]下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
[0022]请参阅图1，本实施例提供了一种汽车刹车盘生产用打磨装置，包括底座10、打磨组件20、驱动组件30、顶撑组件40以及供气组件，所述打磨组件20滑动安装在所述底座10一
侧，所述顶撑组件40以及所述供气组件安装在所述驱动组件30输出端并由所述驱动组件30控制转动，所述顶撑组件40用于顶撑至刹车盘内圈，以将刹车盘固定在所述驱动组件30输出端，所述供气组件转动时可向所述刹车盘的打磨面输送气流，以将打磨时产生的碎屑进行吹离，同时实现刹车盘的降温冷却。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车盘生产用打磨装置，其特征在于，包括底座、打磨组件、驱动组件、顶撑组件以及供气组件；所述打磨组件滑动安装在所述底座一侧；所述顶撑组件以及所述供气组件安装在所述驱动组件输出端并由所述驱动组件控制转动；所述顶撑组件用于顶撑至刹车盘内圈，以将刹车盘固定在所述驱动组件输出端；所述供气组件转动时可向所述刹车盘的打磨面输送气流，以将打磨时产生的碎屑进行吹离，同时实现刹车盘的降温冷却。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘生产用打磨装置，其特征在于，所述驱动组件包括电机以及安装在所述电机输出端的转轴；所述顶撑组件包括顶撑块、螺纹杆、螺纹套筒以及转杆，所述转杆一端延伸至所述转轴内部并固定设置有主动锥齿轮，所述螺纹套筒一端延伸至所述转轴内部并固定设置有从动锥齿轮，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮啮合，所述螺纹杆一端与所述螺纹套筒螺纹配合，所述顶撑块固定设置在所述螺纹杆远离所述螺纹套筒的一端。3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车盘生产用打磨装置，其特征在于，所述顶撑块与所述转轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：王皓，周鹏，王军，
申请(专利权)人：昆明冶金高等专科学校，
类型：新型
国别省市：