本实用新型专利技术公开了一种汽车充电桩本体的铜件热压装置，涉及热压装置技术领域。本实用新型专利技术包括底座及设于底座顶壁的转盘，转盘的顶壁设置有热压台，热压台的顶部设置有热压头，所述热压台的中部顶壁开设有第二安装槽，所述第二安装槽的槽腔中安装有双向丝杆，所述双向丝杆的杆体两端均螺接有第二移动块，所述第二移动块的顶壁固定有夹板，所述热压头的两侧设置有升降驱动机构，所述热压台的一侧设置有冷却机构，所述转盘的底部设置有旋转驱动机构。本实用新型专利技术防止了铜件在热压捶打过程中发生偏移，有益于铜件的快速成型和避免热压台因高温捶打而变形，使得转盘带动热压台旋转调整角度，有益于对铜件进行成分热压捶打。有益于对铜件进行成分热压捶打。有益于对铜件进行成分热压捶打。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车充电桩本体的铜件热压装置
[0001]本技术涉及热压装置
，尤其涉及一种汽车充电桩本体的铜件热压装置。
技术介绍
[0002]汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑如公共楼宇、商场、公共停车场等，和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。汽车充电桩的本体在生产制造过程中需要使用到铜件，并且这些铜件需要经过热压装置对铜件进行加工，使其符合生产汽车充电桩的质量要求。
[0003]但现有的汽车充电桩铜件的热压装置在实际使用过程中仍存在一定不足，现有的热压装置大都不具备夹紧机构对铜件进行夹紧固定，往往是由人工持工具将铜件放置在热压头底部，进而对铜件进行热压捶打，人工固定的方式较为不便，容易导致铜件在热压过程中发生偏移；且现有的热压装置无法在热压过程中对铜件和热压台进行冷却降温，容易导致热压台因长时间接受来自铜件的高温以及热压头的捶打而发生变形。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车充电桩本体的铜件热压装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车充电桩本体的铜件热压装置，包括底座及设于底座顶壁的转盘，转盘的顶壁设置有热压台，热压台的顶部设置有热压头，所述热压台的中部顶壁开设有第二安装槽，所述第二安装槽的槽腔中安装有双向丝杆，所述双向丝杆的杆体两端均螺接有第二移动块，所述第二移动块的顶壁固定有夹板，所述热压台的一侧壁固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端与所述双向丝杆的一端杆体相连接，所述热压头的两侧设置有升降驱动机构，所述热压台的一侧设置有冷却机构，所述转盘的底部设置有旋转驱动机构。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：所述升降驱动机构包括固定安装于所述底座两侧顶壁的立柱，所述立柱的相邻侧壁均开设有第一安装槽，两侧的所述第一安装槽的槽腔中分别安装有往复丝杠和导向杆。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述往复丝杠的杆体表面螺接有第一移动块，所述导向杆的杆体表面活动套设有导向块，所述导向块与所述第一移动块的相邻侧壁之间固定安装有横柱，所述热压头固定安装于所述横柱的中部底壁，一侧的所述立柱的顶壁安装有第一电机，所述第一电机的输出端与所述往复丝杠的顶端杆体相连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述冷却机构包括固定安装于所述热压台一侧的制冷箱，所述制冷箱的两侧壁以及所述热压台的板体均开设有通孔，所述制冷箱的一侧壁连通有冷气管。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述制冷箱的内腔中安装有转杆，所述转杆的中部杆体贯穿所述制冷箱的一侧壁，且所述制冷箱的内腔中设置有固定安装于所述转杆杆体端部的扇叶，所述转杆靠近所述往复丝杠的一端的杆体和所述往复丝杠的底端杆体均固定安装有锥齿轮，相邻的所述锥齿轮之间相互啮合。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述旋转驱动机构包括开设于所述底座内部的安装腔，所述转盘的中部底壁固定安装有转动杆，所述转动杆的底端杆体延伸至所述安装腔的内腔中，所述安装腔的内腔中设置有位于所述转动杆一侧的传动杆。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述传动杆的中部杆体与所述转动杆的底端杆体均固定安装有传动齿轮，相邻的所述传动齿轮之间相互啮合。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：所述安装腔的内腔中固定安装有第三电机，所述第三电机的输出端与所述传动杆的底端杆体相连接。
[0013]本技术具有如下有益效果：
[0014]1、与现有技术相比，该汽车充电桩本体的铜件热压装置，通过第二电机带动双向丝杆旋转，在第二移动块的作用下，使得两侧的夹板相互靠近并将铜件夹紧固定，防止了铜件在热压捶打过程中发生偏移；通过转杆旋转时带动扇叶旋转，并形成冷气流经通孔吹向被热压的铜件和热压台，对铜件和热压台进行降温，有益于铜件的快速成型和避免热压台因高温捶打而变形。
[0015]2、与现有技术相比，该汽车充电桩本体的铜件热压装置，通过第三电机带动传动杆旋转，在传动齿轮啮合传动的效果下，使得转动杆旋转，进而使得转盘带动热压台旋转调整角度，有益于对铜件进行成分热压捶打。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种汽车充电桩本体的铜件热压装置的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术图1的A处放大结构示意图；
[0018]图3为本技术图1的正视剖面结构示意图。
[0019]图例说明：
[0020]1、底座；2、立柱；3、第一安装槽；4、往复丝杠；5、第一移动块；6、横柱；7、热压头；8、第一电机；9、第二电机；10、冷气管；11、制冷箱；12、热压台；13、通孔；14、转盘；15、第二安装槽；16、双向丝杆；17、第二移动块；18、夹板；19、导向杆；20、导向块；21、扇叶；22、转杆；23、锥齿轮；24、安装腔；25、第三电机；26、传动杆；27、传动齿轮；28、转动杆。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]参照图1
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3，本技术提供的一种汽车充电桩本体的铜件热压装置：包括底座1及设于底座1顶壁的转盘14，转盘14的顶壁固定安装有热压台12，热压台12的顶部设置有热
压头7，热压台12和热压头7用于完成汽车充电桩本体的铜件的热压。热压台12的中部顶壁开设有第二安装槽15，第二安装槽15的槽腔中安装有双向丝杆16，双向丝杆16杆体的前后两端通过轴承分别安装在第二安装槽15槽腔的两侧壁中，且双向丝杆16的后端杆体经轴承贯穿第二安装槽15的槽腔。双向丝杆16的杆体前后两端均螺接有第二移动块17，第二移动块17与第二安装槽15相适配，其目的是为了便于对第二移动块17起到限位导向的作用，使得当双向丝杆16旋转时可带动第二移动块17在自身不发生旋转的情况下沿着双向丝杆16的杆体移动，第二移动块17的顶壁固定有夹板18，通过设置夹板18，使得在两个夹板18相互靠近时，可对放置在热压台12顶壁的汽车充电桩本体的铜件进行夹紧固定，防止其在热压过程中发生偏移。热压台12的后侧壁固定安装有第二电机9，第二电机9的输出端与双向丝杆16的后端杆体经联轴器相连接，其功能是为了给双向丝杆16驱动。热压头7的左右两侧设置有升降驱动机构用以带动热压头7不断上下移动，进而可对放置在热压台12顶壁的汽车充电桩本体的铜件进行热压捶打。热压台12的左侧设置有冷却机构用以对热压过程中的汽车充电桩本体的铜件进行冷却降温，并且还可对热压台12进行冷却降温，防止其因高温捶打而变形。转盘14的底部设置有本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车充电桩本体的铜件热压装置，包括底座(1)及设于底座(1)顶壁的转盘(14)，转盘(14)的顶壁设置有热压台(12)，热压台(12)的顶部设置有热压头(7)，其特征在于：所述热压台(12)的中部顶壁开设有第二安装槽(15)，所述第二安装槽(15)的槽腔中安装有双向丝杆(16)，所述双向丝杆(16)的杆体两端均螺接有第二移动块(17)，所述第二移动块(17)的顶壁固定有夹板(18)，所述热压台(12)的一侧壁固定安装有第二电机(9)，所述第二电机(9)的输出端与所述双向丝杆(16)的一端杆体相连接，所述热压头(7)的两侧设置有升降驱动机构，所述热压台(12)的一侧设置有冷却机构，所述转盘(14)的底部设置有旋转驱动机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车充电桩本体的铜件热压装置，其特征在于：所述升降驱动机构包括固定安装于所述底座(1)两侧顶壁的立柱(2)，所述立柱(2)的相邻侧壁均开设有第一安装槽(3)，两侧的所述第一安装槽(3)的槽腔中分别安装有往复丝杠(4)和导向杆(19)。3.根据权利要求2所述的一种汽车充电桩本体的铜件热压装置，其特征在于：所述往复丝杠(4)的杆体表面螺接有第一移动块(5)，所述导向杆(19)的杆体表面活动套设有导向块(20)，所述导向块(20)与所述第一移动块(5)的相邻侧壁之间固定安装有横柱(6)，所述热压头(7)固定安装于所述横柱(6)的中部底壁，一侧的所述立柱(2)的顶壁安装有第一电机(8)，所述第一电机(8)的输出端与所述往复丝杠(4)的顶端杆体相连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车充电...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘燕章，刘翼章，
申请(专利权)人：深圳市联创益精密五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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