柴油发动机后处理线束用耐温200℃ETFE波纹管制造技术

本发明专利技术提供柴油发动机后处理线束用耐温200℃ETFE波纹管，将下的原料投放至储物设备内，进行搅拌处理，直至所搅拌的原料粘稠度适均，再采用外部的加热设备对其进行升温处理，升温完毕后，静置一定时长，并对注塑过程中的注塑温度进行把控，注塑完毕后，静置一定时长，采用外部的加工设备对波纹管进行修饰处理；连续使用温度可达200℃，解决市场柴油发动机后处理线束保护问题；波形结构与现有三通匹配更好，不易脱落；成本低；使用定制450℃高温挤出机以完成对改性乙烯

【技术实现步骤摘要】
柴油发动机后处理线束用耐温200
℃ ETFE波纹管


[0001]本专利技术涉及波纹管
，尤其涉及柴油发动机后处理线束用耐温200℃ETFE波纹管。

技术介绍

[0002]波纹管是指用可折叠皱纹片沿折叠伸缩方向连接成的管状弹性敏感元件。波纹管在仪器仪表中应用广泛，主要用途是作为压力测量仪表的测量元件，将压力转换成位移或力。波纹管管壁较薄，灵敏度较高，测量范围为数十帕至数十兆帕。它的开口端固定，密封端处于自由状态，并利用辅助的螺旋弹簧或簧片增加弹性。
[0003]目前柴油发动机后处理线束使用的线束波纹管有两种方案，一种方案是直接使用125℃改性PA6波纹管，由于柴油发动机后处理线束前端温区达到200℃，此款波纹管几天就会发生脆断，粉化。另一种方案是125℃改性PA6波纹管外层加一层铝箔管，以达到反射隔热效果，此种方案浪费人工，成本且不美观。
[0004]因此，有必要提供柴油发动机后处理线束用耐温200℃ETFE波纹管解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供柴油发动机后处理线束用耐温200℃ETFE波纹管，解决了由于柴油发动机后处理线束前端温区达到200℃，此款波纹管几天就会发生脆断，粉化的问题。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术提供的柴油发动机后处理线束用耐温200℃ETFE波纹管，该波纹管由以下重量份的原料组合而成，包括：
[0007]耐温改性乙烯
‑
四氟乙烯共聚物50
‑
70份，聚乙烯粉料30
‑
40份，磷酸酯阻燃剂35
‑
45份，DNP防老剂10
‑
15份，聚四氟乙烯20
‑
35份，EVA树脂5
‑
8份，二氧化硅5
‑
7份，氧化石墨烯4
‑
6份，水滑石粉8
‑
10份，紫外线吸收剂1
‑
2份，抗氧剂1
‑
2份，领苯二甲酸二辛脂5
‑
8份，乙酸水溶液10
‑
15份。
[0008]优选的，该波纹管的制备方法如下：
[0009]S1、将耐温改性乙烯
‑
四氟乙烯共聚物，聚乙烯粉料，磷酸酯阻燃剂份以及DNP防老剂投放至对应的加工设备内进行加工处理，加工时长控制在一定时长内，并控制加工温度，加工完毕后，静置一段时长，将加工后的料体投放至储物设备内，并投放50重量份左右的水源，进行搅拌处理；
[0010]S2、依次将领苯二甲酸二辛脂以及乙酸水溶液、氧化石墨烯、水滑石粉依次投放至对应的储物设备内，采用外部的搅拌设备进行搅拌处理，搅拌时长控制在一定区间内，处理完毕后，静置一定时长；
[0011]S3、再将下的原料投放至储物设备内，进行搅拌处理，直至所搅拌的原料粘稠度适均，再采用外部的加热设备对其进行升温处理，升温完毕后，静置一定时长；
[0012]S4、将静置后储物设备内部的原料投放至注塑设备内，采用注塑设备对波纹管进
行注塑生产，其中波纹管的注塑直径控制在一定区间内，并对注塑过程中的注塑温度进行把控，注塑完毕后，静置一定时长，采用外部的加工设备对波纹管进行修饰处理。
[0013]优选的，所述步骤S1中，加工时长控制在5
‑
10min，且加工温度控制在70
‑
85℃之间，静置5
‑
10min，其中搅拌设备的搅拌转速设定在300
‑
350r/min。
[0014]优选的，所述步骤S2中，搅拌时长控制在3
‑
5min，静置3
‑
5min。
[0015]优选的，所述步骤S3中，搅拌转速设定在150
‑
200r/min，升温控制在50
‑
65℃之间，再静置10
‑
20min。
[0016]优选的，所述步骤S4中，波纹管的直径控制在5
‑
10cm，且加工设备采用定制450℃高温挤出机，注塑完毕后，在静置10
‑
15min。
[0017]与相关技术相比较，本专利技术提供的柴油发动机后处理线束用耐温200℃ETFE波纹管具有如下有益效果：
[0018]本专利技术提供柴油发动机后处理线束用耐温200℃ETFE波纹管，将耐温改性乙烯
‑
四氟乙烯共聚物，聚乙烯粉料，磷酸酯阻燃剂份以及DNP防老剂投放至对应的加工设备内进行加工处理，加工时长控制在一定时长内，并控制加工温度，加工完毕后，静置一段时长，将加工后的料体投放至储物设备内，并投放50重量份左右的水源，进行搅拌处理；依次将领苯二甲酸二辛脂以及乙酸水溶液、氧化石墨烯、水滑石粉依次投放至对应的储物设备内，采用外部的搅拌设备进行搅拌处理，搅拌时长控制在一定区间内，处理完毕后，静置一定时长；再将下的原料投放至储物设备内，进行搅拌处理，直至所搅拌的原料粘稠度适均，再采用外部的加热设备对其进行升温处理，升温完毕后，静置一定时长；将静置后储物设备内部的原料投放至注塑设备内，采用注塑设备对波纹管进行注塑生产，其中波纹管的注塑直径控制在一定区间内，并对注塑过程中的注塑温度进行把控，注塑完毕后，静置一定时长，采用外部的加工设备对波纹管进行修饰处理；连续使用温度可达200℃，解决市场柴油发动机后处理线束保护问题；波形结构与现有三通匹配更好，不易脱落；成本低；使用定制450℃高温挤出机以完成对改性乙烯
‑
四氟乙烯共聚物的塑化；选用6.0溶脂的耐温200℃改性乙烯
‑
四氟乙烯共聚物以完成稳定的挤出及定型；波纹管波形设计为方波，与三通匹配拉拔力更大。
附图说明
[0019]图1为本专利技术提供的柴油发动机后处理线束用耐温200℃ETFE波纹管的一种较佳实施例的方法流程示意图。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。
[0021]请结合参阅图1，其中，图1为本专利技术提供的柴油发动机后处理线束用耐温200℃ETFE波纹管的一种较佳实施例的方法流程示意图。
[0022]实施例一
[0023]柴油发动机后处理线束用耐温200℃ETFE波纹管，该波纹管由以下重量份的原料组合而成，包括：
[0024]耐温改性乙烯
‑
四氟乙烯共聚物50份，聚乙烯粉料30份，磷酸酯阻燃剂35份，DNP防老剂10份，聚四氟乙烯20份，EVA树脂5份，二氧化硅5份，氧化石墨烯4份，水滑石粉8份，紫外
线吸收剂1份，抗氧剂1份，领苯二甲酸二辛脂5份，乙酸水溶液10份。
[0025]该波纹管的制备方法如下：
[0026]S1、将耐温改性乙烯
‑
四氟乙烯共聚物，聚乙烯粉料，磷酸酯阻燃剂份以及DNP防老剂投放至对应的加工设备内进行加工处理，加工时长控制在一定时长内，并控制加工温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.柴油发动机后处理线束用耐温200℃ETFE波纹管，其特征在于：该波纹管由以下重量份的原料组合而成，包括：耐温改性乙烯
‑
四氟乙烯共聚物50
‑
70份，聚乙烯粉料30
‑
40份，磷酸酯阻燃剂35
‑
45份，DNP防老剂10
‑
15份，聚四氟乙烯20
‑
35份，EVA树脂5
‑
8份，二氧化硅5
‑
7份，氧化石墨烯4
‑
6份，水滑石粉8
‑
10份，紫外线吸收剂1
‑
2份，抗氧剂1
‑
2份，领苯二甲酸二辛脂5
‑
8份，乙酸水溶液10
‑
15份。2.根据权利要求1所述的柴油发动机后处理线束用耐温200℃ETFE波纹管，其特征在于，该波纹管的制备方法如下：S1、将耐温改性乙烯
‑
四氟乙烯共聚物，聚乙烯粉料，磷酸酯阻燃剂份以及DNP防老剂投放至对应的加工设备内进行加工处理，加工时长控制在一定时长内，并控制加工温度，加工完毕后，静置一段时长，将加工后的料体投放至储物设备内，并投放50重量份左右的水源，进行搅拌处理；S2、依次将领苯二甲酸二辛脂以及乙酸水溶液、氧化石墨烯、水滑石粉依次投放至对应的储物设备内，采用外部的搅拌设备进行搅拌处理，搅拌时长控制在一定区间内，处理完毕后，静置一定时长；S3、再将下的原料投放至储物设备内，进行搅拌处理...

【专利技术属性】
技术研发人员：高坡，
申请(专利权)人：吴江市拓研电子材料有限公司，
类型：发明
国别省市：