一种电动汽车电机用耐电晕柔软复合材料及其制备方法技术

本发明专利技术提供了一种电动汽车电机用耐电晕柔软复合材料及其制备方法，涉及复合材料制备技术领域，该复合材料自上而下结构为第一胶黏剂层、无碱玻璃布层、第一胶黏剂层、煅烧云母纸、第二胶黏剂层、芳纶纤维纸，该复合材料具有良好的耐电晕寿命、绝缘性能优、使用工艺性好，成本低，有利于工业化的规模生产和推广应用。有利于工业化的规模生产和推广应用。有利于工业化的规模生产和推广应用。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电机用耐电晕柔软复合材料及其制备方法


[0001]本专利技术涉及复合材料制备
，具体涉及一种电动汽车电机用耐电晕柔软复合材料及其制备方法。

技术介绍

[0002]随着SiC、GaN等高频、高压、高功率电子器件在电动汽车驱动电机控制器中的应用，电动汽车驱动电机的频率等都将显著升高。由于驱动电机控制器高压、高频PWM调制对驱动电机绕组产生了过高的介电应力，导致驱动电机的绝缘材料/绝缘系统产生严重的局部放电及电晕腐蚀，加剧了绝缘材料/绝缘系统的介质损耗与发热，加速了绝缘材料/绝缘系统的电热老化。
[0003]要提升电动汽车电机的耐电晕腐蚀，关键是要提升绝缘材料的耐电晕性能，使其能够抵抗高频脉冲电压的影响。电动汽车电机现用柔软复合材料主要有芳纶纤维纸/聚酯薄膜/芳纶纤维纸复合材料以及芳纶纤维纸/聚酰亚胺薄膜/芳纶纤维纸复合材料，这些柔软复合材料具有优异的使用工艺性，高击穿电压等性能，但耐电晕性能较差，不能满足新一代高频控制器带来的严重的电晕腐蚀破坏。
[0004]专利CN103400638B制备的一种耐电晕槽绝缘材料，是薄膜2面复合云母纸，具有优异的耐电晕性能，主要适用于工业变频电机。但电动汽车电机由于功率密度高，槽满率高，对柔软复合纸的使用工艺性要求很高。CN103400638B制备的耐电晕槽绝缘材料在高槽满率电机使用过程中容易损伤，导致击穿损坏，使得在电动汽车电机领域应用受到限制。
[0005]因此，需要研发新型的耐电晕柔软复合材料，满足电动汽车电机的使用工艺性及绝缘技术要求。<br/>
技术实现思路

[0006]本专利技术针对现有技术存在的问题，提供了一种电动汽车电机用耐电晕柔软复合材料及其制备方法，该复合材料具有良好的耐电晕寿命、绝缘性能优、使用工艺性好，成本低，有利于工业化的规模生产和推广应用。
[0007]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[0008]本专利技术提供了一种复合材料，自上而下结构为第一胶黏剂层、无碱玻璃布层、第一胶黏剂层、煅烧云母纸、第二胶黏剂层、芳纶纤维纸。
[0009]进一步地，所述第一胶黏剂层的原料包括环氧树脂、双马来酰亚胺、桐油酸酐、促进剂。
[0010]进一步地，所述第一胶黏剂层的原料按重量百分比计，包括环氧树脂：40
‑
60％；双马来酰亚胺7
‑
20％；桐油酸酐40
‑
60％；促进剂为0.5
‑
2％。
[0011]进一步地，所述促进剂包括DMP
‑
30、乙酰丙酮铝、咪唑中的一种或多种。
[0012]进一步地，所述无碱玻璃布层的厚度为0.02
‑
0.035mm。
[0013]进一步地，所述煅烧云母纸定量为160
‑
250g/m2，厚度为0.1
‑
0.2mm。
[0014]进一步地，所述芳纶纤维纸的厚度为0.05
‑
0.2mm。
[0015]进一步地，所述第二胶黏剂层为聚氨酯胶黏剂。
[0016]进一步地，所述的第一胶黏剂层复合时，使用甲苯和/或丙酮溶解成重量百分比为40
‑
60％的固含胶液(此处固含具体指固体成分)。
[0017]进一步地，所述第二胶黏剂层复合时，使用丙酮溶解。
[0018]进一步地，本专利技术还提供了上述的复合材料的制备方法，包括以下步骤：
[0019]无碱玻璃布层放卷后，在上、下表面涂覆第一胶黏剂，去除溶剂(甲苯和/或丙酮)后，在上表面复合煅烧云母纸，压辊复合平整后，去除溶剂(甲苯和/或丙酮)，在煅烧云母纸表面涂覆第二胶黏剂，去除溶剂(丙酮)后，在第二胶黏剂层表面复合芳纶纤维纸，热压复合平整后，冷却，收卷后固化处理，切边，即得复合材料。
[0020]本专利技术所取得的技术效果是：
[0021]1.利用了云母优异的耐电晕性能,减少局部放电，提升材料的耐电晕性能，制备电动汽车电机用耐电晕柔软复合材料较电动汽车电机现有的柔软复合材料，耐电晕寿命提升50倍以上。
[0022]2.使用工艺性好。相对于其它云母改性的柔软复合材料具有优异的使用工艺性，满足电动汽车电机等高槽满率电机的使用要求。
[0023]3.采取本专利技术的绝缘材料，较电动汽车电机现有的柔软复合材料，成本低，有利于工业化的规模生产和推广应用。
[0024]4.电机制造时，耐电晕柔软复合材料，无碱玻璃布面与绕组线接触，有利于绝缘浸渍时，浸渍树脂挂漆，提升绝缘整体性能。
附图说明
[0025]图1为本专利技术的电动汽车电机用耐电晕柔软复合材料的结构示意图。
具体实施方式
[0026]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。
[0027]在进一步描述本专利技术具体实施方式之前，应理解，本专利技术的保护范围不局限于下述特定的具体实施方案；还应当理解，本专利技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0028]当实施例给出数值范围时，应理解，除非本专利技术另有说明，每个数值范围的两个端点以及两个端点之间任何一个数值均可选用。除非另外定义，本文中使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同意义。
[0029]值得说明的是，本专利技术中使用的原料均为普通市售产品，因此对其来源不做具体限定。
[0030]本专利技术的电动汽车电机用耐电晕柔软复合材料的结构示意图具体如图1所示。
[0031]实施例1
[0032]一种电动汽车电机用耐电晕柔软复合材料，其制备方法如下：在复合设备上，厚度为0.03mm无碱玻璃布放卷，经胶槽双面涂覆环氧桐马胶黏剂胶液，经温度设定为90℃的烘道烘培去除溶剂，复合厚度为0.15mm煅烧云母纸，经压辊复合平整后，经温度设定为110℃的烘道烘培去除溶剂，在煅烧云母纸上表面通过钢辊涂覆市售聚氨酯胶液，经温度设定为100℃的烘道烘培去除溶剂，在煅烧云母纸面复合0.05mm芳纶纤维纸，经热压复合平整后，冷却，收卷后，在90℃烘房中后固化48h，切边，即得电动汽车电机用耐电晕柔软复合材料。
[0033]上述的环氧桐马胶黏剂由128环氧50％；双马来酰亚胺8％；桐油酸酐40.5％；DMP
‑
30为1.5％组成。胶液由上述胶黏剂使用甲苯与丙酮质量比1:1的混合溶剂，调配成固化含量40％而成。
[0034]实施例2
[0035]一种电动汽车电机用耐电晕柔软复合材料，其制备方法如下：在复合设备上，厚度为0.032mm无碱玻璃布放卷，经胶槽双面涂覆环氧桐马胶黏剂胶液，经温度设定为95℃的烘道烘培去除溶剂，复合厚度为0.148mm本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合材料，其特征在于：自上而下结构为第一胶黏剂层、无碱玻璃布层、第一胶黏剂层、煅烧云母纸、第二胶黏剂层、芳纶纤维纸。2.根据权利要求1所述的复合材料，其特征在于：所述第一胶黏剂层的原料包括环氧树脂、双马来酰亚胺、桐油酸酐、促进剂。3.根据权利要求1所述的复合材料，其特征在于：所述第一胶黏剂层的原料按重量百分比计，包括环氧树脂：40
‑
60％；双马来酰亚胺7
‑
20％；桐油酸酐40
‑
60％；促进剂为0.5
‑
2％。4.根据权利要求2所述的复合材料，其特征在于：所述促进剂包括DMP
‑
30、乙酰丙酮铝、咪唑中的一种或多种。5.根据权利要求1所述的复合材料，其特征在于：所述无碱玻璃布层的厚度为0.02
‑
0.035mm。6.根据权利要求1所述的复合材料，其特征在于：所述煅烧...

【专利技术属性】
技术研发人员：周成，夏宇，季伟，温雪平，李翠翠，顾志涛，
申请(专利权)人：苏州巨峰电气绝缘系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：