一种稳压模式下的控制系统、方法及其车辆技术方案

本发明专利技术提供一种稳压模式下的控制系统、方法及其车辆，控制系统包括HCU、DC/DC和BSG电机；HCU检测到当前车辆状态信息满足稳压模式条件时，向DC/DC和BSG电机发送稳压模式请求；DC/DC基于稳压模式请求进入稳压模式，并提升DC/DC低压端电流采样频率，以在目标时间段内向BSG电机发送多个功率；BSG基于稳压模式请求进入稳压模式，并根据多个功率计算目标功率变化率；在目标功率变化率不大于预设功率变化率时，基于目标功率变化率控制BSG电机的BSG电压，使BSG电压维持在目标电压范围内，以为车辆正常供电。正常供电。正常供电。

【技术实现步骤摘要】
一种稳压模式下的控制系统、方法及其车辆


[0001]本专利技术涉及新能源
，更具体地说，涉及一种稳压模式下的控制系统、方法及其车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的不断发展，电动汽车的使用越来越广泛，但是在冬天等极其寒冷的环境下，或者在48V电池出现故障的情况下，电动汽车的电池不具备继电器闭合的能力，也就是电动汽车的48V电池断开后，导致电动汽车无法正常启动，即导致电动汽车无法正常供电及行驶。
[0003]因此，如何提供一种稳压模式下的控制方式，以实现在电动汽车的48V电池断开时，保证电动汽车的稳定供电，使电车汽车的正常行驶，是当前亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种稳压模式下的控制系统、方法及其车辆，以实现在电动汽车的48V电池断开时，保证电动汽车的稳定供电，使电车汽车的正常行驶为目的。
[0005]本专利技术第一方面提供一种稳压模式下的控制系统，所述控制系统包括HCU、DC/DC和BSG电机；
[0006]所述HCU，用于当检测到当前车辆状态信息满足稳压模式条件时，向DC/DC和BSG电机发送稳压模式请求；
[0007]所述DC/DC，用于基于所述稳压模式请求进入稳压模式，并提升DC/DC低压端电流采样频率，以在目标时间段内向所述BSG电机发送多个功率；
[0008]所述BSG，用于基于所述稳压模式请求进入稳压模式，并根据多个所述功率计算目标功率变化率；在所述目标功率变化率不大于预设功率变化率时，基于所述目标功率变化率控制所述BSG电机的BSG电压，使所述BSG电压维持在目标电压范围内，以为所述车辆正常供电。
[0009]可选的，所述HCU，还用于：
[0010]判断所述当前车辆状态信息是否指示电池发生故障，或者电池继电器无法闭合；
[0011]若所述当前车辆状态信息指示电池发生故障，或者电池继电器无法闭合，确定当前车辆状态信息满足稳压模式条件。
[0012]可选的，所述多个功率为按照采样时间排序的多个功率，所述BSG电机根据多个所述功率计算目标功率变化率，具体用于：
[0013]根据多个所述功率计算多组功率变化率，并根据所述多组功率变化率，确定目标功率变化率；其中，每组所述功率变化率根据多个所述功率中相邻的两个所述功率计算得到。
[0014]可选的，所述BSG电机根据所述多组功率变化率，确定目标功率变化率，具体用于：
[0015]判断各组功率变化率是否均不大于预设功率变化率；若各组功率变化率均不大于
所述预设功率变化率，将各组功率变化率中的任一组功率变化率确定为目标功率变化率。
[0016]可选的，所述BSG电机，还用于：
[0017]若各组功率变化率中存在任一组功率变化率大于所述预设功率变化率，计算各组功率变化率的平均功率变化率，并将所述平均功率变化率确定为目标功率变化率。
[0018]可选的，所述HCU，还用于：
[0019]向所述DC/DC发送预充请求，以使所述DC/DC基于所述预充请求进行预充；在检测到所述DC/DC完成预充时，执行向DC/DC和BSG电机发送稳压模式请求这一步骤。
[0020]可选的，所述BSG电机，还用于：
[0021]在所述目标功率变化率大于所述预设功率变化率，且当前工况为特殊工况，将当前BSG电机/DC/DC的报错次数加1。
[0022]可选的，所述BSG电机，还用于：
[0023]判断加1后的报错次数是否大于预设报错次数；若加1后的报错次数不大于预设报错次数，向所述HCU发送报错重新请求，使所述HCU基于所述报错重新请求执行向所述DC/DC发送预充请求这一步骤。
[0024]可选的，所述BSG电机，还用于：
[0025]若加1后的报错次数大于预设报错次数，将加1后的报错次数进行复位，并输出相应的电池故障信息。
[0026]本专利技术第二方面提供一种稳压模式下的控制方法，应用于稳压模式下的控制系统，所述控制系统包括HCU、DC/DC和BSG电机，所述方法包括：
[0027]所述HCU检测到当前车辆状态信息满足稳压模式条件时，向DC/DC和BSG电机发送稳压模式请求；
[0028]所述DC/DC基于所述稳压模式请求进入稳压模式，并提升DC/DC低压端电流采样频率，以在目标时间段内向所述BSG电机发送多个功率；
[0029]所述BSG基于所述稳压模式请求进入稳压模式，并根据多个所述功率计算目标功率变化率；
[0030]所述BSG在所述目标功率变化率不大于预设功率变化率时，基于所述目标功率变化率控制所述BSG电机的BSG电压，使所述BSG电压维持在目标电压范围内，以为所述车辆正常供电。
[0031]本专利技术第三方面提供一种车辆，包括上述第一方面的稳压模式下的控制系统。
[0032]本专利技术提供一种稳压模式下的控制系统、方法及其车辆，稳压模式下的控制系统包括：HCU、DC/DC和BSG电机；HCU检测到当前车辆状态信息满足稳压模式条件时的情况下，向DC/DC和BSG电机发送稳压模式请求；DC/DC接收到稳压模式请求时，基于稳压模式请求进入稳压模式，并提升DC/DC低压端电流采样频率，以在目标时间段内向BSG电机发送多个功率；BSG接收到稳压模式请求时，基于稳压模式请求进入稳压模式，并DC/DC发送的根据多个功率计算目标功率变化率；在目标功率变化率不大于预设功率变化率时，基于目标功率变化率控制BSG电机的BSG电压，使BSG电压维持在目标电压范围内，保证BSG电压稳定输出，给车辆的12V用电端稳定供电，也就是说，在车辆的48V电池断开时采用BSG电机的电机稳压功能来给车辆的12V用电端稳定供电，从而实现车辆的稳定供电，保证车辆的正常行驶。
附图说明
[0033]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0034]图1为现有技术提供的整车稳压功能调节的方式的示例图；
[0035]图2为本专利技术实施例提供的一种稳压模式下的控制系统的结构示意图；
[0036]图3为本专利技术实施例提供的一种DC/DC与BSG电机的连接结构图；
[0037]图4为本专利技术实施例提供的一种稳压模式下的控制方法的流程示意图；
[0038]图5为本专利技术实施例提供的一种稳压模式下的控制方法的示例图。
具体实施方式
[0039]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳压模式下的控制系统，其特征在于，所述控制系统包括HCU、DC/DC和BSG电机；所述HCU，用于当检测到当前车辆状态信息满足稳压模式条件时，向DC/DC和BSG电机发送稳压模式请求；所述DC/DC，用于基于所述稳压模式请求进入稳压模式，并提升DC/DC低压端电流采样频率，以在目标时间段内向所述BSG电机发送多个功率；所述BSG，用于基于所述稳压模式请求进入稳压模式，并根据多个所述功率计算目标功率变化率；在所述目标功率变化率不大于预设功率变化率时，基于所述目标功率变化率控制所述BSG电机的BSG电压，使所述BSG电压维持在目标电压范围内，以为所述车辆正常供电。2.根据权利要求要求1所述的系统，其特征在于，所述HCU，还用于：判断所述当前车辆状态信息是否指示电池发生故障，或者电池继电器无法闭合；若所述当前车辆状态信息指示电池发生故障，或者电池继电器无法闭合，确定当前车辆状态信息满足稳压模式条件。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述多个功率为按照采样时间排序的多个功率，所述BSG电机根据多个所述功率计算目标功率变化率，具体用于：根据多个所述功率计算多组功率变化率，并根据所述多组功率变化率，确定目标功率变化率；其中，每组所述功率变化率根据多个所述功率中相邻的两个所述功率计算得到。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述BSG电机根据所述多组功率变化率，确定目标功率变化率，具体用于：判断各组功率变化率是否均不大于预设功率变化率；若各组功率变化率均不大于所述预设功率变化率，将各组功率变化率中的任一组功率变化率确定为目标功率变化率。5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述BSG电机，还用于：若各组功率变化率中存在任一组功率变化率大于所述预设功率变化率，计算各组功率变化率的平均功率变化率，并将所述平均功率变化率确定为目标功...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫壮壮，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：