汽车充电热管理控制方法、系统、电子设备及存储介质技术方案

本发明专利技术提供一种汽车充电热管理控制方法、系统、电子设备及存储介质，方法包括：在开始充电时，即识别充电桩的输出电流能力，确定相应的冷却等级，并且根据环境温度综合确定冷却液水泵占空比，从而实现大功率快充的提前预冷，在充电过程中，本发明专利技术进一步根据冷却液温度实时调节压缩机功率，以实现冷却液温度的稳定，本发明专利技术还针对现有大功率快充过程中未对高压线束到电池包连接端口进行温度监测的缺陷，专门设置了位于电池包上面快充连接器内部的温度传感器，以实时监测该连接端口处的温度变化，从而进一步降低了大功率快充过程中的过热失火问题。失火问题。失火问题。

【技术实现步骤摘要】
汽车充电热管理控制方法、系统、电子设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及电动汽车充电领域，更具体地，涉及一种汽车充电热管理控制方法、系统、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着电动汽车的发展，电动汽车大功率快充技术成为一种发展趋势，大功率快充通过快速提升充电速率，给用户带来良好的充电使用体验。当前大功率快充通过提高电压平台和提高充电电流的方式来实现，以期达到600A的快速充电能力，而前市面上直流快充一般不超过250A，当提升充电电流达到600A时，会带来热量的增加，从而对整车热管理系统带来压力，同时，传统的快充冷却方式，是在充电过程中，当冷却液温度升高之后，整车控制系统(VCU)再去控制水泵占空比和空调压缩机功率，对冷却液进行降温，这种方式对于充电功率较低时比较适用，但是当充电功率增大，尤其在进行超快充时，由于温升较快，因此，等冷却液温度升起之后再去进行降温，效果较差，不能满足大功率快充的要求。另外，当前快充系统只对充电座内的高压线束连接处进行了温度检测，对高压线束到电池包连接端口都是盲区，当提高充电电流时，高压线束到电池包连接端口可能存在过热甚至起火风险，需要进行温度监控和保护。

技术实现思路

[0003]本专利技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种汽车充电热管理控制方法、系统、电子设备及存储介质。
[0004]根据本专利技术的第一方面，提供了一种汽车充电热管理控制方法，包括：
[0005]S1、在开始充电时，获取充电桩最大输出电流能力；
[0006]S2、根据所述充电桩最大输出电流能力确定冷却系统冷却等级；
[0007]S3、获取当前环境温度，根据所述冷却等级和所述当前环境温度控制冷却液水泵占空比；
[0008]S4、在充电过程中，采集冷却液温度，并根据所述冷却液温度控制空调压缩机功率大小。
[0009]在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以作出如下改进。
[0010]优选的，步骤S2中根据所述充电桩最大输出电流能力确定冷却系统冷却等级，包括：
[0011]设定冷却系统冷却等级与充电桩最大输出电流能力区间范围的对应关系；
[0012]根据所述充电桩最大输出电流能力所落入的区间范围，确定与所述充电桩最大输出电流能力对应的冷却系统冷却等级。
[0013]优选的，根据所述充电桩最大输出电流能力所落入的区间范围，确定与所述充电桩最大输出电流能力对应的冷却系统冷却等级，包括：
[0014]当所述充电桩最大输出电流能力小于250A，确定所述冷却系统冷却等级为
Level1；
[0015]当所述充电桩最大输出电流能力为250A～400A之间，确定所述冷却系统冷却等级为Level2；
[0016]当所述充电桩最大输出电流能力为400A～600A之间，确定所述冷却系统冷却等级为Level3。
[0017]优选的，步骤S3根据所述冷却等级和所述当前环境温度控制冷却液水泵占空比，包括：
[0018]设定所述冷却液水泵占空比与所述冷却等级的对应关系，以及所述冷却液水泵占空比与所述当前环境温度区间范围的对应关系；
[0019]根据所述冷却等级和所述当前环境温度所落入的区间范围，确定与所述冷却等级和所述当前环境温度对应的所述冷却液水泵占空比。
[0020]优选的，根据所述冷却等级和所述当前环境温度所落入的区间范围，确定与所述冷却等级和所述当前环境温度对应的所述冷却液水泵占空比，包括：
[0021]当所述冷却系统冷却等级为Level1，且所述当前环境温度<45℃，控制所述冷却液水泵占空比为80％；
[0022]当所述冷却系统冷却等级为Level1，且所述当前环境温度>45℃，控制所述冷却液水泵占空比为100％；
[0023]当所述冷却系统冷却等级为Level2或者Level3，控制所述冷却液水泵占空比为100％。
[0024]优选的，步骤S4中根据所述冷却液温度控制空调压缩机功率大小，包括：
[0025]设定空调压缩机功率大小与冷却液温度区间范围的对应关系；
[0026]根据冷却液温度所落入的区间范围，确定与所述冷却液温度对应的空调压缩机功率大小。
[0027]优选的，所述根据冷却液温度所落入的区间范围，确定与所述冷却液温度对应的空调压缩机功率大小，包括：
[0028]当所述冷却液温度低于40℃，控制所述空调压缩机功率为0kw；
[0029]当所述冷却液温度在40℃～50℃之间，控制所述压缩机功率为4kw；
[0030]当所述冷却液温度大于50℃，控制所述压缩机功率为7kw。
[0031]优选的，在步骤S4之后还包括：
[0032]S5、在充电过程中，分别采集电池包上快充连接器内部高压线束正极温度T1和负极温度T2，以及快充座端高压线束正极温度T3和负极温度T4，根据采集的所述温度T1、T2、T3和T4调节充电电流。
[0033]优选的，所述根据采集的所述温度T1、T2、T3和T4调节充电电流，具体包括：
[0034]当所述温度T1、T2、T3和T4中的任意一个高于120℃，进行停充保护，并进行重新插拔枪；
[0035]当所述温度T1、T2、T3和T4中至少有一个高于95℃，进行降电流充电，按照当前充电电流的0.8倍重新设置充电电流；
[0036]当所述温度T1、T2、T3和T4中至少有一个高于105℃，进行降电流充电，按照当前充电电流的0.5倍重新设置充电电流；
[0037]当所述温度T1、T2、T3和T4均低于90℃，恢复正常充电，不进行降额。
[0038]根据本专利技术的第二方面，提供一种汽车充电热管理控制系统，包括：整车控制系统和电池管理系统，
[0039]所述整车控制系统，用于在开始充电时，获取充电桩最大输出电流能力；
[0040]所述电池管理系统，用于获取所述整车控制系统发送的所述充电桩最大输出电流能力，根据所述最大输出电流能力确定冷却系统冷却等级，发送冷却等级请求给所述整车控制系统；
[0041]所述整车控制系统，还用于接收所述电池管理系统发送的所述冷却等级请求，并从空调控制器获取当前环境温度，根据所述冷却等级和所述当前环境温度控制水泵占空比，以及在充电过程中，采集冷却液温度，并根据所述冷却液温度来控制空调压缩机功率大小。
[0042]根据本专利技术的第三方面，提供了一种电子设备，包括存储器、处理器，所述处理器用于执行存储器中存储的计算机管理类程序时实现如上所述的汽车充电热管理控制方法的步骤。
[0043]根据本专利技术的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机管理类程序，所述计算机管理类程序被处理器执行时实现如上汽车充电热管理控制方法的步骤。
[0044]本专利技术提供的一种汽车充电热管理控制方法、系统、电子设备及存储介质，针对大功率快充，尤其是超过250A的大电流充电技术，如60本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车充电热管理控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、在开始充电时，获取充电桩最大输出电流能力；S2、根据所述充电桩最大输出电流能力确定冷却系统冷却等级；S3、获取当前环境温度，根据所述冷却等级和所述当前环境温度控制冷却液水泵占空比；S4、在充电过程中，采集冷却液温度，并根据所述冷却液温度控制空调压缩机功率大小。2.根据权利要求1所述的一种汽车充电热管理控制方法，其特征在于，步骤S2中根据所述充电桩最大输出电流能力确定冷却系统冷却等级，包括：设定冷却系统冷却等级与充电桩最大输出电流能力区间范围的对应关系；根据所述充电桩最大输出电流能力所落入的区间范围，确定与所述充电桩最大输出电流能力对应的冷却系统冷却等级。3.根据权利要求2所述的一种汽车充电热管理控制方法，其特征在于，所述根据所述充电桩最大输出电流能力所落入的区间范围，确定与所述充电桩最大输出电流能力对应的冷却系统冷却等级，包括：当所述充电桩最大输出电流能力小于250A，确定所述冷却系统冷却等级为Level1；当所述充电桩最大输出电流能力为250A～400A之间，确定所述冷却系统冷却等级为Level2；当所述充电桩最大输出电流能力为400A～600A之间，确定所述冷却系统冷却等级为Level3。4.根据权利要求1所述的一种汽车充电热管理控制方法，其特征在于，步骤S3中根据所述冷却等级和所述当前环境温度控制冷却液水泵占空比，包括：设定所述冷却等级和所述当前环境温度区间范围与所述冷却液水泵占空比之间的对应关系；根据所述冷却等级和所述当前环境温度所落入的区间范围，确定与所述冷却等级和所述当前环境温度对应的所述冷却液水泵占空比。5.根据权利要求4所述的一种汽车充电热管理控制方法，其特征在于，所述根据所述冷却等级和所述当前环境温度所落入的区间范围，确定与所述冷却等级和所述当前环境温度对应的所述冷却液水泵占空比，包括：当所述冷却系统冷却等级为Level1，且所述当前环境温度<45℃，控制所述冷却液水泵占空比为80％；当所述冷却系统冷却等级为Level1，且所述当前环境温度>45℃，控制所述冷却液水泵占空比为100％；当所述冷却系统冷却等级为Level2或者Level3，控制所述冷却液水泵占空比为100％。6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘志强，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：