【技术实现步骤摘要】
一种船用燃气轮机超临界二氧化碳双循环余热回收系统
[0001]本申请涉及余热回收
，更具体地，涉及一种船用燃气轮机超临界二氧化碳双循环余热回收系统。
技术介绍
[0002]燃气轮机具有紧凑尺寸、高功率密度和高耐用性等特点，但大量燃料的能量仍然通过燃气轮机排气被浪费掉。在环保意识的提高和燃料价格上涨的推动下，迫切需要合适的舰船用燃气轮机余热回收技术来提高能源效率和减少舰船的污染物排放。
[0003]因此考虑通过将另一个可以利用相对低温的余热的底部热力学循环与燃气轮机相耦合，将燃气轮机排出的热量转化为热能或电能，从而提高整体能源效率。考虑到舰船的空间有限，燃气轮机余热回收机组应具备整体效率高、紧凑性、工作流体容易获得和可靠性高等特点，但现有技术中的余热回收机组无法满足上述需要，现有技术的余热回收的整体效率不高，且余热回收系统的占有体积大，造成舰船的利用面积紧张。
[0004]因此，如何提供一种船用燃气轮机超临界二氧化碳双循环余热回收系统，提高余热回收的效率，并降低余热回收系统的占有体积，提高余热回收系统的紧...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用燃气轮机超临界二氧化碳双循环余热回收系统，其特征在于，所述系统包括：冷凝器，用于将液态二氧化碳冷却后通过泵加压至中间压力，并将二氧化碳分流为第一路二氧化碳及第二路二氧化碳；高温子循环单元，用于将第一路二氧化碳作为工作流体，并将燃气轮机废气的高温部分热量通过高温加热器引入进行高温子循环；低温子循环单元，用于将第二路二氧化碳作为工作流体，并将燃气轮机废气的剩余部分热量通过低温加热器引入进行低温子循环；所述冷凝器通过泵分别与所述高温子循环单元、低温子循环单元相连，所述高温子循环单元与所述低温子循环单元串联连接。2.如权利要求1所述的船用燃气轮机超临界二氧化碳双循环余热回收系统，其特征在于，所述高温子循环单元包括高温加热器、主压缩机、低温同流换热器、高温同流换热器、再压缩器、高温涡轮机。3.如权利要求1所述的船用燃气轮机超临界二氧化碳双循环余热回收系统，其特征在于，所述低温子循环单元包括底部换热器、低温涡轮机、低温加热器。4.如权利要求2所述的船用燃气轮机超临界二氧化碳双循环余热回收系统，其特征在于，所述高温加热器通过泵与冷凝器相连，所述高温加热器还分别与所述再压缩器、低温同流换热器相连，所述再压缩器与所述高温同流换热器及所述高温涡轮机相连，所述低温同流换热器与所述高温同流换热器相连，所述高温同流换热器与所述高温加热器相连，所述高温加热器与所述高温涡轮机相连，所述高温涡轮机与所述高温同流换热器相连。5.如权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张怿，沙浩，包继雄，冯晓华，席勤琴，张建东，郑永峰，韦巍，
申请(专利权)人：华能苏州热电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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