一种公路桥梁施工围堰装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种公路桥梁施工围堰装置，包括围堰板、卡槽、延伸型材、连接型材、固定孔块、连接凹槽、连接凸槽、锁紧机构、拉放机构、连接座、连接槽和加强杆；本发明专利技术在连接座中设置的拉放机构，能够拉动锁紧机构中的连接块驱使锁紧钩体二和锁紧钩体一一起卡紧钩槽，从而能够快速将围堰板与对应的连接座牢牢的固定在一起，也就提高了安装的便利性；本发明专利技术中设置的锁紧机构，不仅能够通过锁紧钩体二和锁紧钩体一一起卡紧钩槽，另外随着拉动连接块也会使围堰板与对应的连接座牢牢靠近在一起，从而提高了防水的效果，还有松开连接块也会使连接座与围堰板快速分离，同时锁紧钩体二和锁紧钩体一闭合松开钩槽，也就给后期拆卸带来了很大的便利性。便利性。便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁施工围堰装置


[0001]本专利技术涉及公路桥梁施工设备
，特别涉及一种公路桥梁施工围堰装置。

技术介绍

[0002]公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作，围堰是指在水利工程建设中，为建造永久性水利设施，修建的临时性的围护结构，其作用是防止水和土进入建筑物的修建位置，以便在围堰内排水，开挖基坑，修筑建筑物，一般主要用于水工建筑中，目前的公路桥梁施工围堰装置，在使用时一般采用焊接等固定连接方式进行安装，在拆除时较为不便，费事费力，另外随着开挖基坑加深焊接等固定连接方式会给后期继续围堰带来很大不便和麻烦。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路桥梁施工围堰装置，解决了目前的公路桥梁施工围堰装置，在使用时一般采用焊接等固定连接方式进行安装，在拆除时较为不便，费事费力，另外随着开挖基坑加深焊接等固定连接方式会给后期继续围堰带来很大不便和麻烦的问题。
[0004]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种技术方案：一种公路桥梁施工围堰装置，其创新点在于：包括围堰板、卡槽、延伸型材、连接型材、固定孔块、 连接凹槽、连接凸槽、锁紧机构、拉放机构、连接座、连接槽和加强杆；所述围堰板为数个，数个所述围堰板两侧面上均开设有连接凹槽，数个所述围堰板内侧面上均开设有若干个卡槽；所述延伸型材为若干个，若干个所述延伸型材分别与对应的卡槽相连，若干个所述延伸型材侧面之间均通过连接型材相连接；所述连接型材内侧面上均匀固定连接有数个固定孔块；所述连接座为数个，数个所述连接座两侧连接面上均设有连接凸槽，且连接凸槽分别与对应的连接凹槽相连，数个所述连接座内部均设有拉放机构，所述连接座内侧两边均开设有连接槽，且连接槽分别与对应的延伸型材侧面相连；所述锁紧机构为数个，数个所述锁紧机构分别设在对应的连接凸槽内部，数个所述锁紧机构内侧分别与对应的拉放机构相连接，数个所述锁紧机构外侧分别与对应的连接凹槽相连；所述加强杆为数个，数个所述加强杆两侧分别与对应的固定孔块相连接。
[0005]作为优选，所述拉放机构的具体结构包括滑块、螺纹孔、滑槽孔、齿轮腔、螺杆、从动齿轮、锁紧头、传动轴和主动齿轮；所述滑槽孔位于连接凸槽内侧，所述滑槽孔设在连接座内部；所述螺杆活动连接在滑槽孔中央，所述螺杆内侧端部固定连接有从动齿轮；所述滑块外部活动连接在滑槽孔内部，所述滑块中央内部设有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆相连接，所述滑块外侧与锁紧机构内侧连接部件相连接；所述齿轮腔设在连接座内部，所述齿轮腔中央活动连接有传动轴；所述主动齿轮位于齿轮腔内部，所述主动齿轮中央内部固定连接在传动轴外部，所述主动齿轮与从动齿轮相连接；所述传动轴外侧端部固定连接有锁紧头。
[0006]作为优选，所述滑槽孔为矩形孔，且与滑块外部相匹配。
[0007]作为优选，所述锁紧头外侧中央开设有内六角孔。
[0008]作为优选，所述锁紧机构的具体结构包括导槽孔、活动座、连接块、连杆一、锁紧臂一、固定轴、锁紧钩体二、锁紧钩体一、钩槽、锁紧臂二、连杆二、安装腔和连接螺柱；所述导槽孔位于连接凸槽内侧，所述导槽孔设在连接座内部；所述活动座外部活动连接在导槽孔内部，所述活动座中央内部设有安装腔；所述钩槽开设在连接凹槽内侧面上；所述固定轴固定连接在安装腔外侧开口处内部中央；所述锁紧臂一中央内部活动连接在固定轴外部，所述锁紧臂一内侧与连杆一一侧铰接，所述锁紧臂一外侧端部固定连接有锁紧钩体一，且锁紧钩体一与钩槽右侧相连；所述锁紧臂二中央内部活动连接在固定轴外部，所述锁紧臂二内侧与连杆二一侧铰接，所述锁紧臂二外侧端部固定连接有锁紧钩体二，且锁紧钩体二与钩槽左侧相连；所述连接块活动连接在安装腔内侧中心孔中，所述连接块一侧与连杆一和连杆二的另一侧铰接，所述连接块另一侧端部固定连接有连接螺柱，且连接螺柱与拉放机构的移动部件相连接。
[0009]作为优选，所述导槽孔外侧开口处内侧设有限位凸槽。
[0010]作为优选，所述连接块一侧与连杆一和连杆二的另一侧的铰接位置靠近固定轴。
[0011]作为优选，所述围堰板和连接座内部均设有空心孔。
[0012]本专利技术的有益效果：（1）本专利技术具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，这里在连接座中设置的拉放机构，能够拉动锁紧机构中的连接块驱使锁紧钩体二和锁紧钩体一一起卡紧钩槽，从而能够快速将围堰板与对应的连接座牢牢的固定在一起，也就提高了安装的便利性。
[0013]（2）本专利技术中设置的锁紧机构，不仅能够通过锁紧钩体二和锁紧钩体一一起卡紧钩槽，另外随着拉动连接块也会使围堰板与对应的连接座牢牢靠近在一起，从而提高了防水的效果，还有松开连接块也会使连接座与围堰板快速分离，同时锁紧钩体二和锁紧钩体一闭合松开钩槽，也就给后期拆卸带来了很大的便利性。
[0014]（3）本专利技术中设置的若干个延伸型材和连接型材，能够分别直接插入到地面深处组成围堰结构，从而便于开挖更深的基坑，也就提高了施工的进度。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的结构示意图。
[0016]图2为拉放机构的结构示意图。
[0017]图3为锁紧机构的结构示意图。
[0018]1‑
围堰板；2
‑
卡槽；3
‑
延伸型材；4
‑
连接型材；5
‑
固定孔块；6
‑
连接凹槽；7
‑
连接凸槽；8
‑
锁紧机构；9
‑
拉放机构；10
‑
连接座；11
‑
连接槽；12
‑
加强杆；91
‑
滑块；92
‑
螺纹孔；93
‑
滑槽孔；94
‑
齿轮腔；95
‑
螺杆；96
‑
从动齿轮；97
‑
锁紧头；98
‑
传动轴；99
‑
主动齿轮；81
‑
导槽孔；82
‑
活动座；83
‑
连接块；84
‑
连杆一；85
‑
锁紧臂一；86
‑
固定轴；87
‑
锁紧钩体二；88
‑
锁紧钩体一；89
‑
钩槽；810
‑
锁紧臂二；811
‑
连杆二；812
‑
安装腔；813
‑
连接螺柱。
具体实施方式
实施例1
[0019]如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种公路桥梁施工围堰装置，包括围堰板1、卡槽2、延伸型材3、连接型材4、固定孔块5、 连接凹槽6、连接凸槽7、锁紧机构8、拉放机构9、连接座10、连接槽11和加强杆12；所述围堰板1为数个，数个所述围堰板1两侧面上均开设有连接凹槽6，数个所述围堰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁施工围堰装置，其特征在于：包括围堰板（1）、卡槽（2）、延伸型材（3）、连接型材（4）、固定孔块（5）、 连接凹槽（6）、连接凸槽（7）、锁紧机构（8）、拉放机构（9）、连接座（10）、连接槽（11）和加强杆（12）；所述围堰板（1）为数个，数个所述围堰板（1）两侧面上均开设有连接凹槽（6），数个所述围堰板（1）内侧面上均开设有若干个卡槽（2）；所述延伸型材（3）为若干个，若干个所述延伸型材（3）分别与对应的卡槽（2）相连，若干个所述延伸型材（3）侧面之间均通过连接型材（4）相连接；所述连接型材（4）内侧面上均匀固定连接有数个固定孔块（5）；所述连接座（10）为数个，数个所述连接座（10）两侧连接面上均设有连接凸槽（7），且连接凸槽（7）分别与对应的连接凹槽（6）相连，数个所述连接座（10）内部均设有拉放机构（9），所述连接座（10）内侧两边均开设有连接槽（11），且连接槽（11）分别与对应的延伸型材（3）侧面相连；所述锁紧机构（8）为数个，数个所述锁紧机构（8）分别设在对应的连接凸槽（7）内部，数个所述锁紧机构（8）内侧分别与对应的拉放机构（9）相连接，数个所述锁紧机构（8）外侧分别与对应的连接凹槽（6）相连；所述加强杆（12）为数个，数个所述加强杆（12）两侧分别与对应的固定孔块（5）相连接。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工围堰装置，其特征在于：所述拉放机构（9）的具体结构包括滑块（91）、螺纹孔（92）、滑槽孔（93）、齿轮腔（94）、螺杆（95）、从动齿轮（96）、锁紧头（97）、传动轴（98）和主动齿轮（99）；所述滑槽孔（93）位于连接凸槽（7）内侧，所述滑槽孔（93）设在连接座（10）内部；所述螺杆（95）活动连接在滑槽孔（93）中央，所述螺杆（95）内侧端部固定连接有从动齿轮（96）；所述滑块（91）外部活动连接在滑槽孔（93）内部，所述滑块（91）中央内部设有螺纹孔（92），且螺纹孔（92）与螺杆（95）相连接，所述滑块（91）外侧与锁紧机构（8）内侧连接部件相连接；所述齿轮腔（94）设在连接座（10）内部，所述齿轮腔（94）中央活动连接有传动轴（98）；所述主动齿轮（99）位于齿轮腔（94）内部，所述主动齿轮（99）中央内部固定连接在传动轴（98）外部，所述主动齿轮（99）与从动齿轮（96）...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟作强，宋汉乾，丁建峰，杨涛，吕云强，
申请(专利权)人：临沂市公路事业发展中心平邑县中心，
类型：发明
国别省市：