本发明专利技术提供一种基于磁力传动的艉部集成式推进装置，涉及船舶推进系统技术领域，包括：壳体、主轴、支承结构和传动结构。壳体具有容纳腔，壳体用于连接船体；主轴贯穿壳体并且至少部分地设置在容纳腔中，主轴的一端用于连接船体内部的推进电机，另一端用于连接船体外部的推进器；支承结构设置在容纳腔中，支承结构能够支承主轴；传动结构设置在容纳腔中，传动结构能够采取非接触的传动方式将主轴的推力传递至壳体。本发明专利技术中的装置能够让主轴所在的轴系分布跨度减小，可以减少整个装置在船舶艉部所占据的舱容空间。而且，传动结构采取非接触的方式将推力传递至船体，可以缓解振动，能够有效地降低船体在航行过程中产生的噪音。有效地降低船体在航行过程中产生的噪音。有效地降低船体在航行过程中产生的噪音。
【技术实现步骤摘要】
一种基于磁力传动的艉部集成式推进装置
[0001]本专利技术涉及船舶推进系统
，尤其涉及一种基于磁力传动的艉部集成式推进装置。
技术介绍
[0002]船舶推进系统通常包括推进电机、传动轴和推进器。传动轴的一端连接推进电机，另一端连接推进器，推进电机驱动传动轴转动的同时带动推进器转动，从而使得船舶能够在水中前行。
[0003]为了保证传动轴能够将推力有效地传递至船体，传动轴与船体之间通常设置有用于传递推力的推力轴承和能够进行支撑的径向支承轴承。然而，在相关技术中，大部分船舶推进系统中的推力轴承和径向支承轴承采取的是分开布置的方式安装在船体中，由此导致了传动轴所在的轴系分布跨度过长，占据了船体内过多的空间。而且，推力轴承在将推力传递至船体时，由于推进器的非定常力作用，会让船体产生剧烈的振动，并由此带来较大的噪音。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种基于磁力传动的艉部集成式推进装置，用以解决现有技术中船舶推进系统的结构设计不合理，导致传动轴所在的轴系分布跨度过长的缺陷，通过将推进装置中的各个结构进行集成化设置，可以有效地减少整个装置所占据的舱容空间，而且采取非接触式的传动方式，可以缓解船体产生的振动，能够降低噪音。
[0005]本专利技术提供一种基于磁力传动的艉部集成式推进装置，包括：
[0006]壳体，所述壳体具有容纳腔，所述壳体用于连接船体；
[0007]主轴，所述主轴贯穿所述壳体并且至少部分地设置在所述容纳腔中，所述主轴的一端用于连接船体内部的推进电机，另一端用于连接船体外部的推进器；
[0008]支承结构，所述支承结构设置在所述容纳腔中，所述支承结构能够支承所述主轴；
[0009]传动结构，所述传动结构设置在所述容纳腔中，所述传动结构能够采取非接触的传动方式将所述主轴的推力传递至所述壳体。
[0010]根据本专利技术的一种基于磁力传动的艉部集成式推进装置，所述支承结构包括：轴套、径向支承轴瓦和第一支撑部，所述轴套套设于所述主轴的外周，所述径向支承轴瓦环绕设于所述轴套的外周，所述径向支承轴瓦经由所述第一支撑部固定连接至所述壳体。
[0011]根据本专利技术的一种基于磁力传动的艉部集成式推进装置，所述传动结构包括：推力动子磁钢组件、推力定子磁钢组件和第二支撑部，所述推力动子磁钢组件环绕于所述主轴的外周，所述推力定子磁钢组件环绕并间隔设于所述推力动子磁钢组件的外周，所述推力定子磁钢组件经由所述第二支撑部固定连接至所述壳体。
[0012]根据本专利技术的一种基于磁力传动的艉部集成式推进装置，所述传动结构的数量为两个，两个所述传动结构在所述主轴的轴向方向上分别设置在所述支承结构的两侧。
[0013]根据本专利技术的一种基于磁力传动的艉部集成式推进装置，还包括密封结构，所述密封结构环绕设置在所述主轴的外周，并连接至所述壳体靠近推进电机的一侧，所述密封结构能够与所述主轴之间实现密封。
[0014]根据本专利技术的一种基于磁力传动的艉部集成式推进装置，所述密封结构包括：连接部、动密封环和静密封环，所述连接部环绕在所述主轴的外周并连接至所述壳体朝向所述推进电机的一侧，所述连接部与所述主轴之间形成有密封空间，所述动密封环和所述静密封环均设于所述密封空间内，所述动密封环套设于所述主轴的外周，所述静密封环环绕设置在所述主轴的外周并与所述连接部固定连接，所述静密封环抵接至所述动密封环。
[0015]根据本专利技术的一种基于磁力传动的艉部集成式推进装置，所述密封结构还包括弹性件和密封安装座，所述连接部设置有用于安装所述弹性件的空腔，所述弹性件设置在所述空腔中，并且所述弹性件的一端连接至所述连接部，另一端连接至所述密封安装座，所述静密封环设于所述密封安装座。
[0016]根据本专利技术的一种基于磁力传动的艉部集成式推进装置，所述密封结构还包括压紧环，所述密封安装座朝向所述动密封环的一侧设置有凸台，所述压紧环在所述主轴的径向方向上环绕设置在所述凸台的外周，所述静密封环卡设在所述凸台和所述压紧环之间。
[0017]根据本专利技术的一种基于磁力传动的艉部集成式推进装置，所述压紧环朝向所述凸台的内壁形成有压紧面，所述压紧面朝向所述动密封环倾斜向内延伸，所述静密封环抵接至所述压紧面。
[0018]根据本专利技术的一种基于磁力传动的艉部集成式推进装置，还包括弹性防污件，所述弹性防污件环绕设置在所述主轴的外周，并连接至所述壳体朝向所述推进器的一侧，所述弹性防污件具有朝向所述主轴延伸的自由端，并且所述自由端朝向推进器的一侧倾斜，所述主轴的外壁环绕设置有防污凸缘，所述防污凸缘靠近所述弹性防污件并位于所述弹性防污件朝向推进器的一侧。
[0019]本专利技术提供的基于磁力传动的艉部集成式推进装置，包括壳体、主轴、支承结构和传动结构，壳体用于连接至船体，支承结构和传动结构集成设置在壳体的容纳腔中，而且支承结构和传动结构能够分别对穿过该容纳腔的主轴起到支承和传动作用，让主轴的推力能够有效地传递至船体，该设置方式能够让主轴所在的轴系分布跨度减小，可以减少整个装置在船舶艉部所占据的舱容空间。而且，传动结构采取非接触的方式将推力传递至船体，可以缓解振动，能够有效地降低船体在航行过程中产生的噪音。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是根据本专利技术的一个实施方式中的基于磁力传动的艉部集成式推进装置的结构示意图；
[0022]图2是图1中A部分的放大图；
[0023]图3是图1中B部分的放大图；
[0024]图4是现有技术中船舶艉部的推进装置在水中实现防污的效果示意图；
[0025]图5是根据本专利技术的一个实施方式中的基于磁力传动的艉部集成式推进装置在水中实现防污的效果示意图。
[0026]附图标记：
[0027]1、壳体；2、主轴；21、防污凸缘；3、支承结构；31、轴套；32、径向支承轴瓦；33、第一支撑部；4、传动结构；41、推力动子磁钢组件；42、推力定子磁钢组件；43、第二支撑部；5、船体；6、推进电机；7、推进器；8、密封结构；81、连接部；811、密封接合座；812、密封补偿座；82、动密封环；83、静密封环；84、前卡环；85、后卡环；86、定位键；87、弹性件；88、密封安装座；89、压紧环；9、弹性防污件。
具体实施方式
[0028]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]在根据本专利技术的一个实本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于磁力传动的艉部集成式推进装置，其特征在于，包括：壳体，所述壳体具有容纳腔，所述壳体用于连接船体；主轴，所述主轴贯穿所述壳体并且至少部分地设置在所述容纳腔中，所述主轴的一端用于连接船体内部的推进电机，另一端用于连接船体外部的推进器；支承结构，所述支承结构设置在所述容纳腔中，所述支承结构能够支承所述主轴；传动结构，所述传动结构设置在所述容纳腔中，所述传动结构能够采取非接触的传动方式将所述主轴的推力传递至所述壳体。2.根据权利要求1所述的基于磁力传动的艉部集成式推进装置，其特征在于，所述支承结构包括：轴套、径向支承轴瓦和第一支撑部，所述轴套套设于所述主轴的外周，所述径向支承轴瓦环绕设于所述轴套的外周，所述径向支承轴瓦经由所述第一支撑部固定连接至所述壳体。3.根据权利要求1所述的基于磁力传动的艉部集成式推进装置，其特征在于，所述传动结构包括：推力动子磁钢组件、推力定子磁钢组件和第二支撑部，所述推力动子磁钢组件环绕于所述主轴的外周，所述推力定子磁钢组件环绕并间隔设于所述推力动子磁钢组件的外周，所述推力定子磁钢组件经由所述第二支撑部固定连接至所述壳体。4.根据权利要求1所述的基于磁力传动的艉部集成式推进装置，其特征在于，所述传动结构的数量为两个，两个所述传动结构在所述主轴的轴向方向上分别设置在所述支承结构的两侧。5.根据权利要求1所述的基于磁力传动的艉部集成式推进装置，其特征在于，还包括密封结构，所述密封结构环绕设置在所述主轴的外周，并连接至所述壳体靠近推进电机的一侧，所述密封结构能够与所述主轴之间实现密封。6.根据权利要求5所述的基于磁力传动的艉部集成式推进装置，其特征在于，所述密...
【专利技术属性】
技术研发人员：何涛，柯志武，代路，柳勇，吴牧云，徐广展，肖颀，苟金澜，马灿，郑召利，魏志国，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：
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