【技术实现步骤摘要】
一种带双滑车系统的船舶月池机构
[0001]本申请涉及船舶
，尤其涉及一种带双滑车系统的船舶月池机构。
技术介绍
[0002]船舶月池主要应用于海洋工程领域，是一种从水面一直连通到水体内并贯穿浮体结构的结构物统称，月池贯穿各层甲板，并与海水相通，在恶劣海洋环境中营造出比浮体周围环境更稳定的小环境。科考设备或其他水下设备可以通过月池上装备的一套滑车系统，将设备避开海浪或冰层运送直达海平面以下，以实现设备在水下开展的各种作业功能。
[0003]传统月池仅配置了一套滑车，仅能同时对一个设备进行收放作业，如果月池内需要同时布放或回收两种设备时，传统月池的一套滑车便不能应付，故现有的船舶月池的使用功能存在较大的局限性。
技术实现思路
[0004]本专利技术实施例的目的在于：提供一种带双滑车系统的船舶月池机构，其能够解决现有技术中存在的上述问题。
[0005]为达上述目的，本申请采用以下技术方案：
[0006]一种带双滑车系统的船舶月池机构，包括月池通道和位于所述月池通道上方的月池天花板，所述月池通道内壁设置有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨上安装有第一滑车，所述第二滑轨上安装有第二滑车；所述月池天花板上设有与所述第一滑车以及所述第二滑车连接的吊运装置，通过所述吊运装置拖动所述第一滑车和所述第二滑车任一者独立升降或二者同步升降。
[0007]可选的，所述吊运装置包括第一绞车和第二绞车，所述第一绞车通过第一缆绳连接所述第一滑车，所述第二绞车通过第二缆绳连接所述第二滑车。>[0008]可选的，所述吊运装置包括一台绞车和滑轮组，所述滑轮组包括固定安装于所述第一滑车上的第一动滑轮和固定安装于所述第二滑车上的第二动滑轮，缆绳一端固定于所述月池天花板，另一端绕过所述第一动滑轮以及所述第二动滑轮并与所述绞车连接，通过控制所述第一动滑轮以及所述第二动滑轮的行止状态，实现控制所述第一滑车和所述第二滑车任一者独立升降或二者同步升降。
[0009]可选的，所述第一滑车上设有第一刹车装置，所述第二滑车上设有第二刹车装置，通过控制所述第一刹车装置和所述第二刹车装置，实现分别控制所述第一滑车和所述第二滑车的行止状态，进而控制所述第一动滑轮以及所述第二动滑轮的行止状态。
[0010]可选的，所述滑轮组还包括第一定滑轮、第二定滑轮和第三动滑轮，所述第一定滑轮和所述第二定滑轮分别固定于所述月池天花板，所述第三动滑轮与所述第一滑车或所述第二滑车连接，所述缆绳依次绕过所述第一动滑轮、所述第一定滑轮、所述第三动滑轮、所述第二定滑轮以及所述第二动滑轮。
[0011]可选的，所述第三动滑轮与连接杆连接，所述第一滑车设有第一连接座，所述第二
滑车上设有第二连接座，所述第一连接座以及所述第二连接座分别可与所述连接杆可拆卸连接。
[0012]可选的，所述第一滑车靠近所述第二滑车的一侧固定有第一导轮，所述第二滑车靠近所述第一滑车的一侧固定有第二导轮，当所述第三动滑轮位于所述第一滑车下方时，所述第一导轮支撑所述缆绳以避免所述第一滑车干涉所述缆绳；当所述第三动滑轮位于所述第二滑车下方时，所述第二导轮支撑所述缆绳以避免所述第二滑车干涉所述缆绳。
[0013]可选的，所述月池天花板位于所述第一定滑轮和所述第二定滑轮之间设置有第三连接座，所述第三连接座可与所述连接杆可拆卸连接。
[0014]可选的，所述滑轮组还包括第三定滑轮，所述第三定滑轮设置于所述绞车和所述第二定滑轮之间，所述缆绳绕过所述第二动滑轮后，先绕过所述第三定滑轮再与所述绞车连接。
[0015]可选的，还包括对接构件，通过所述对接构件将同时连接所述第一滑车以及所述第二滑车，实现控制所述第一滑车和所述第二滑车升降运动的同步性。
[0016]本申请的有益效果为：本专利技术提供了一种带双滑车系统的船舶月池机构，在月池通道的内壁设置有两套滑车系统，而且两套滑车的升降可以独立控制，当只需吊运一套设备时，可以将该设备安装于第一滑车或第二滑车下，只驱动一台滑车升降进行吊运即可，以减少能耗；当需要同时吊运两套设备，或者需要吊运的设备尺寸较大时，可以同时启用第一滑车和第二滑车，分别将两套设备安装于第一滑车和第二滑车下，或将大尺寸设备同时与第一滑车和第二滑车连接，同时驱动两台滑车升降进行吊运，提高吊运的稳定性。故，本方案的月池机构可以适应多种吊运需求，可以适用于更多的使用场景。此外，由于本方案设置了两套滑车系统，当其中一套滑车系统故障时，可以使用另一套滑车系统，实现两套滑车系统之间的相互备用的功能。
附图说明
[0017]下面根据附图和实施例对本申请作进一步详细说明。
[0018]图1为本申请实施例所述带双滑车系统的船舶月池机构其中一种实施方式的结构示意图；
[0019]图2为本申请实施例所述带双滑车系统的船舶月池机构另一种实施方式的结构示意图；
[0020]图3为图2所示结构中第一滑车和第二滑车同时启用状态下的结构示意图；
[0021]图4为图2所示结构中第一滑车单独启用时其中一种使用状态的结构示意图；
[0022]图5为图2所示结构中第一滑车单独启用时另一种使用状态的结构示意图。
[0023]图中：
[0024]11、月池通道；12、月池天花板；21、第一滑轨；22、第一滑车；31、第二滑轨；32、第二滑车；41、第一绞车；42、第二绞车；43、绞车；5、滑轮组；51、第一动滑轮；52、第二动滑轮；53、第三动滑轮；531、连接杆；54、第一定滑轮；55、第二定滑轮；56、第三定滑轮；57、第一导轮；58、第二导轮；59、缆绳；6、设备。
具体实施方式
[0025]为使本申请解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面对本申请实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0026]在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0027]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带双滑车系统的船舶月池机构，其特征在于，包括月池通道(11)和位于所述月池通道(11)上方的月池天花板(12)，所述月池通道(11)内壁设置有第一滑轨(21)和第二滑轨(31)，所述第一滑轨(21)上安装有第一滑车(22)，所述第二滑轨(31)上安装有第二滑车(32)；所述月池天花板(12)上设有与所述第一滑车(22)以及所述第二滑车(32)连接的吊运装置，通过所述吊运装置拖动所述第一滑车(22)和所述第二滑车(32)任一者独立升降或二者同步升降。2.根据权利要求1所述的带双滑车系统的船舶月池机构，其特征在于，所述吊运装置包括第一绞车(41)和第二绞车(42)，所述第一绞车(41)通过第一缆绳连接所述第一滑车(22)，所述第二绞车(42)通过第二缆绳连接所述第二滑车(32)。3.根据权利要求1所述的带双滑车系统的船舶月池机构，其特征在于，所述吊运装置包括一台绞车(43)和滑轮组(5)，所述滑轮组(5)包括固定安装于所述第一滑车(22)上的第一动滑轮(51)和固定安装于所述第二滑车(32)上的第二动滑轮(52)，缆绳(59)一端固定于所述月池天花板(12)，另一端绕过所述第一动滑轮(51)以及所述第二动滑轮(52)并与所述绞车(43)连接，通过控制所述第一动滑轮(51)以及所述第二动滑轮(52)的行止状态，实现控制所述第一滑车(22)和所述第二滑车(32)任一者独立升降或二者同步升降。4.根据权利要求3所述的带双滑车系统的船舶月池机构，其特征在于，所述第一滑车(22)上设有第一刹车装置，所述第二滑车(32)上设有第二刹车装置，通过控制所述第一刹车装置和所述第二刹车装置，实现分别控制所述第一滑车(22)和所述第二滑车(32)的行止状态，进而控制所述第一动滑轮(51)以及所述第二动滑轮(52)的行止状态。5.根据权利要求3所述的带双滑车系统的船舶月池机构，其特征在于，所述滑轮组(5)还包括第一定滑轮(54)、第二定滑轮(55)和第三动滑轮(53)，所述第一定滑轮(54)和所述第二定滑轮(55)分别固定于...
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