一种远洋船舶能源联供的装置系统及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种远洋船舶能源联供的装置系统及方法，所述装置系统包括：船舶中央冷却系统、重油掺氢系统、船用供热系统、固体氧化物电解系统和船舶风力发电系统；所述船舶中央冷却系统包括船舶发动机；所述船舶中央冷却系统的淡水冷却出口管与所述船用供热系统相连；所述船用供热系统中蒸汽出口与所述固体氧化物电解系统相连；所述船舶风力发电系统通过电力设施与所述固体氧化物电解系统相连；所述固体氧化物电解系统的氢气出口与所述重油掺氢系统相连；所述重油掺氢系统的燃料油出口与所述船舶发动机相连。本发明专利技术能够实现能源的多级利用，有效回收船只中柴油机所产生的废热。有效回收船只中柴油机所产生的废热。有效回收船只中柴油机所产生的废热。

【技术实现步骤摘要】
Cell，SOFC)的逆过程，是一种效率高、污染低的能量转换装置。固体氧化物电解池的作用可以将电能转化为化学能。也就是说，固体氧化物电解池可以通过高效电解，将电能转化为氢气，进行能源储存，其法拉第电流效率可达100％。固体氧化物电解池所用的材料为陶瓷，加工成本较低。但由于SOEC的运行温度较高，一般的工作温度在600～1000℃，而船舶供热系统产生的蒸汽温度达不到该工作温度，本专利技术通过将船舶供热系统与船舶风力发电系统相结合，能够保障固体氧化物电解系统的工作温度，实现海水制氢的效果。
[0010]本专利技术中远洋船舶是指适于无限航区，可航行于远洋航线的船。特指经批准参与国际航线运营，从事远洋运输的船舶。远洋船舶具有较大的续航能力，耐波性良好。
[0011]优选地，所述船舶中央冷却系统包括依次连接的船舶发动机、淡水冷却装置和海水冷却装置。
[0012]优选地，所述淡水冷却出口管设置在淡水冷却装置上。
[0013]优选地，所述海水冷却装置上设置有海水出口。
[0014]优选地，所述海水冷却装置中的海水出口与所述固体氧化物电解系统相连。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种远洋船舶能源联供的装置系统，其特征在于，所述装置系统包括：船舶中央冷却系统、重油掺氢系统、船用供热系统、固体氧化物电解系统和船舶风力发电系统；所述船舶中央冷却系统包括船舶发动机；所述船舶中央冷却系统的淡水冷却出口管与所述船用供热系统相连；所述船用供热系统中蒸汽出口与所述固体氧化物电解系统相连；所述船舶风力发电系统通过电力设施与所述固体氧化物电解系统相连；所述固体氧化物电解系统的氢气出口与所述重油掺氢系统相连；所述重油掺氢系统的燃料油出口与所述船舶发动机相连。2.根据权利要求1所述的远洋船舶能源联供的装置系统，其特征在于，所述船舶中央冷却系统包括依次连接的船舶发动机、淡水冷却装置和海水冷却装置；优选地，所述淡水冷却出口管设置在淡水冷却装置上；优选地，所述海水冷却装置上设置有海水出口；优选地，所述海水冷却装置中的海水出口与所述固体氧化物电解系统相连。3.根据权利要求2所述的远洋船舶能源联供的装置系统，其特征在于，所述船舶中央冷却系统还包括为所述海水冷却装置输送海水的液相输送装置；优选地，所述液相输送装置为海水泵；优选地，所述船舶发动机为船舶柴油机。4.根据权利要求1～3任一项所述的远洋船舶能源联供的装置系统，其特征在于，所述船用供热系统为船用锅炉；优选地，所述船用锅炉上设置有淡水入口和蒸汽出口；优选地，所述船舶中央冷却系统的淡水冷却出口管与所述船用供热系统的淡水入口相连。5.根据权利要求1～4任一项所述的远洋船舶能源联供的装置系统，其特征在于，所述固体氧化物电解系统包括固体氧化物电解池和设置在所述固体氧化物电解池外部的加热装置；优选地，所述固体氧化物电解池自下而上依次包括燃料极支撑层、燃料极功能层、电解质层、阻隔层和空气极层；优选地，所述固体氧化物电解池包括有氢气出...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈庆军，宋子晗，官万兵，潘虎，桑君康，
申请(专利权)人：中国科学院赣江创新研究院，
类型：发明
国别省市：