一种艉部巨型总段的搭建方法技术

本发明专利技术提供一种艉部巨型总段的搭建方法，包括：S1、总组获得机舱下总段、机舱上总段和舵系总段；S2、对机舱下总段进行轴系预找中，在主机基座面板上预先钻出各主机底脚螺栓孔；S3、将中间轴、轴带发电机、主机和主机周围舾装件依次吊入机舱下总段，并进行主机周围舾装件的定位安装；S4、将机舱上总段、舵系总段依次吊装搭载在机舱下总段上；S5、进行轴系正式找中，完成艉轴管、艉轴和螺旋桨的安装；本发明专利技术将中间轴、轴带发电机、主机、主机周围舾装件吊装提前至机舱下总段成型后，可在不增加轴系精度控制难度的基础上，确保在船体成型前有足够时间进行机舱内主机周围舾装件的安装，提高了船舶的建造效率，节约了造船周期。节约了造船周期。节约了造船周期。

【技术实现步骤摘要】
一种艉部巨型总段的搭建方法


[0001]本专利技术属于船舶建造领域，特别是涉及一种艉部巨型总段的搭建方法。

技术介绍

[0002]目前，大型船舶的艉部一般被划分为机舱下总段、顶部开口的机舱上总段、舵系总段和可拆板总段；其中，机舱上总段与舵系总段安装在机舱下总段上，可拆卸板总段用于封闭机舱上总段的顶部开口，机舱下总段的艉部安装用于推进船舶的艉轴和螺旋桨。在实际生产中，一般是在大型船舶艉部成型后进行轴系找中，然后完成艉轴管、艉轴和螺旋桨的安装，最后依次吊装中间轴、轴带发电机、主机及主机周围舾装件和可拆卸板分段；这就使得主机吊装后仍需要大量时间(大约15天)进行主机附件舾装和主机上部分段焊接，极大地影响了船舶的建造周期。

技术实现思路

[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术要解决的技术问题在于提供一种艉部巨型总段的搭建方法，其取消可拆板总段，并将主机、轴带发电机、中间轴、主机周围舾装件的吊装提前至机舱下总段成型后，确保在轴系正式找中前有足够的时间进行主机周围舾装件安装，避免因主机吊装影响舾装件安装，极大地提高了船舶的建造效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种艉部巨型总段的搭建方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、总组获得机舱下总段、机舱上总段和舵系总段；S2、对机舱下总段进行轴系预找中，然后在主机基座面板上预先钻出各主机底脚螺栓孔；S3、将中间轴、轴带发电机、主机及主机周围舾装件依次吊入机舱下总段，并进行主机周围舾装件的定位安装；S4、将机舱上总段、舵系总段依次吊装搭载在机舱下总段上，获得船体结构完整的艉部巨型总段；S5、对船体结构完整的艉部巨型总段进行轴系正式找中，完成艉轴管、艉轴和螺旋桨的安装。2.根据权利要求1所述的一种艉部巨型总段的搭建方法，其特征在于，所述机舱下总段的总组、S2步骤～S5步骤均在船坞中进行。3.根据权利要求1所述的一种艉部巨型总段的搭建方法，其特征在于，S1步骤和S2步骤在总组平台上进行；S3步骤～S5步骤在船坞中进行。4.根据权利要求3所述的一种艉部巨型总段的搭建方法，其特征在于，S2步骤还包括：将预找中确定的初始轴系中心线垂直投影至机舱下总段的船体外板和机舱三甲板上，获得外板中心线和三甲板中心线，并测量获得主机基座面板的水平数据；在S3步骤中，需先在船坞内设置船坞中心线，在坞岸上设置与船坞中心线平行的参考检查线，然后以船坞中心线和参考检查线为基准吊装定位机舱下总段，确保船坞中机舱下总段状态与总组平台上机舱下总段状态保持一致。5.根据权利要求1至4任一项所述的一种艉部巨型总段的搭建方法，其特征在于，轴系预找中的方法为：在支撑机舱下总段的墩木上勘划水平参考线，确定出船舶基线的位置；然后根据船舶基线和轴系设计高度数据，在艉部铸钢件的后方设置基准靶A，在主机凹坑的前方设置基准靶K，...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘果，汪海强，柳威强，赵进龙，奚喆华，孟祥贺，
申请(专利权)人：江南造船集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：