用于塑胶材质和螺钉材质拧紧配合的扭矩确定方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种用于塑胶材质和螺钉材质拧紧配合的扭矩确定方法和装置，涉及拧紧扭矩确定的技术领域，包括：对螺钉材质施加目标工况对应的最大冲击力，确定螺钉材质在目标工况下的最小扭矩，其中，螺钉材质与塑胶材质已拧紧配合；基于不同预设温度工况下的螺钉材质参数和塑胶材质参数，确定塑胶材质和螺钉材质的拧紧配合在温度变化影响下的轴向力衰减变化量；根据最小扭矩和轴向力衰减变化量，确定在目标工况下用于拧紧配合的目标扭矩，以缓解塑胶材质和螺钉材质在温度变化下的拧紧配合易失效的技术问题。易失效的技术问题。易失效的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
用于塑胶材质和螺钉材质拧紧配合的扭矩确定方法和装置


[0001]本专利技术涉及拧紧扭矩确定的
，尤其是涉及一种用于塑胶材质和螺钉材质拧紧配合的扭矩确定方法和装置。

技术介绍

[0002]在车辆生产等广泛的应用场景中，均会涉及自攻螺钉与塑胶的拧紧配合；对于车辆生产场景来说，该自攻螺钉与塑胶的拧紧配合程度，对车辆生产应用的安全可靠性能尤为重要。
[0003]但经专利技术人研究发现，由于塑胶材质和螺钉材质的受热胀冷缩变化量差异很大，导致在实际应用过程中出现温度变化时，自攻螺钉与塑胶的拧紧的轴向力衰减严重，会造成两者拧紧配合失效的情况。因此，如何确定合适的扭矩，进而能够克服温度变化对塑胶材质和螺钉材质的拧紧配合影响成为亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种用于塑胶材质和螺钉材质拧紧配合的扭矩确定方法和装置，缓解塑胶材质和螺钉材质在温度变化下的拧紧配合易失效的技术问题。
[0005]第一方面，实施例提供一种用于塑胶材质和螺钉材质拧紧配合的扭矩确定方法，所述方法包括：...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于塑胶材质和螺钉材质拧紧配合的扭矩确定方法，其特征在于，所述方法包括：对螺钉材质施加目标工况对应的最大冲击力，确定所述螺钉材质在所述目标工况下的最小扭矩，其中，所述螺钉材质与塑胶材质已拧紧配合；基于不同预设温度工况下的螺钉材质参数和塑胶材质参数，确定所述塑胶材质和所述螺钉材质的拧紧配合在温度变化影响下的轴向力衰减变化量；根据所述最小扭矩和所述轴向力衰减变化量，确定在所述目标工况下用于所述拧紧配合的目标扭矩。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于不同预设温度工况下的螺钉材质参数和塑胶材质参数，确定所述塑胶材质和所述螺钉材质的拧紧配合在温度变化影响下的轴向力衰减变化量的步骤，包括：基于每种预设温度工况对应的螺钉材质参数和塑胶材质参数，分别确定用于拧紧配合的被夹紧件和螺纹在温度变化影响下的第一轴向力衰减量；根据每种预设温度工况下所述塑胶材质的孔径以及所述螺钉的攻入深度，确定所述塑胶材质和所述螺钉材质在拧紧配合和温度变化的共同影响下的第二轴向力衰减量；基于所述第一轴向力衰减量和所述第二轴向力衰减量，确定所述塑胶材质和所述螺钉材质的拧紧配合在温度变化影响下的轴向力衰减变化量。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，基于每种预设温度工况对应的螺钉材质参数和塑胶材质参数，分别确定用于拧紧配合的被夹紧件和螺纹在温度变化影响下的第一轴向力衰减量的步骤，包括：分别确定用于拧紧配合的被夹紧件扭矩在总扭矩中的第一占比和螺纹扭矩在总扭矩中的第二占比；根据每种预设温度工况下的被夹紧件状态和所述第一占比，确定用于拧紧配合的被夹紧件在温度变化影响下的第一轴向力衰减量；根据每种预设温度工况下的螺纹状态和所述第二占比，确定用于拧紧配合的螺纹在温度变化影响下的第一轴向力衰减量。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据每种预设温度工况下的被夹紧件状态和所述第一占比，确定用于拧紧配合的被夹紧件在温度变化影响下的第一轴向力衰减量的步骤，包括：根据所述被夹紧件中每个位置点的不同受力情况，将所述被夹紧件切分为多个细化单元；根据在每种预设温度工况下各个所述细化单元的状态，确定所述被夹紧件的轴向力衰减量，其中，所述被夹紧件用于连接所述螺钉材质与所述塑胶材质，以便所述螺钉材质与所述塑胶材质进行拧紧配合；根据所述被夹紧件的轴向力衰减量和所述第一占比的乘积，得到所述被夹紧件在温度变化影响下的第一轴向力衰减量。5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，根据每种预设温度工况下的螺纹状态和所述第二占比，确定用于拧紧配合的...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱彤，孙永刚，
申请(专利权)人：东软睿驰汽车技术沈阳有限公司，
类型：发明
国别省市：