一种轮胎空腔声降低方法、装置、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种轮胎空腔声降低方法、装置、电子设备和存储介质，所述方法包括：在车辆的轮心受到力时，确定力在所述车辆的悬架系统中的主要传递路径；确定位于所述主要传递路径中的硬件的功能性能；若所述功能性能不满足预设功能要求，则调节所述硬件的属性性能，以降低轮胎空腔声。本发明专利技术有效降低轮胎空腔声。本发明专利技术有效降低轮胎空腔声。本发明专利技术有效降低轮胎空腔声。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎空腔声降低方法、装置、电子设备和存储介质


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体涉及一种轮胎空腔声降低方法、装置、电子设备和存储介质。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的日益发展，动力系统和传动系统对车内噪声的影响逐渐降低，轮胎噪声的影响逐渐凸显，轮胎空腔噪声是轮胎噪声的一个主要成分，其产生原因是轮胎内部封闭空腔受路面激励产生特定频率的共振，该共振通过悬挂系统传递到车身，进而传播到车内形成车内结构噪声。由于轮胎空腔噪声的频率固定，因此会严重影响驾乘人员的舒适性。
[0003]为优化轮胎空腔声，多数车企采取的方法是在轮胎内部增加吸音材料或安装噪音消减装置，但这些均从轮胎入手来优化轮胎空腔声，轮胎空腔声并不都是轮胎造成的，这种优化方式具有一定的局限性，轮胎空腔声降低效果不明显。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种轮胎空腔声降低方法、装置、电子设备和存储介质，以解决现有技术中轮胎空腔声降低不明显的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：
[000本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎空腔声降低方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆的轮心受到力时，确定力在所述车辆的悬架系统中的主要传递路径；确定位于所述主要传递路径中的硬件的功能性能；若所述功能性能不满足预设功能要求，则调节所述硬件的属性性能，以降低轮胎空腔声。2.根据权利要求1所述的方法，所述在车辆的轮心受到力时，确定力在所述车辆的悬架系统中的主要传递路径包括：在所述车辆的轮心分别受到三维坐标系中x、y和z三个方向的受力时，对所述悬架系统进行静态受力分析；确定每个方向的力在所述悬架系统中的传递路径；确定所述传递路径的方向和所述悬架系统中传力杆件所指向方位的夹角；将小于角度阈值的夹角对应的传力杆件所处的传递路径，作为所述主要传递路径。3.根据权利要求1所述的方法，所述硬件的功能性能为衬套的隔振性能，确定位于所述主要传递路径中的衬套的隔振性能包括：确定每个主要传递路径流经过的衬套的数量；将衬套数量最小的主要传递路径作为优选传递路径；确定位于所述优选传递路径中的衬套的隔振性能。4.根据权利要求3所述的方法，所述确定位于所述优选传递路径中的衬套的隔振性能包括：确定车辆轮胎的第一空腔声频率和第二空腔声频率，其中，所述第一空腔声频率和所述第二空腔声频率不同；根据所述第一空腔声频率和所述第二空腔声频率，确定位于所述优选传递路径中的衬套的动刚度；确定位于所述优选传递路径中的衬套的被动侧动刚度；根据所述被动侧动刚度和所述动刚度的商值，确定所述衬套的隔振性能。5.根据权利要求4所述的方法，所述根据所述第一空腔声频率和所述第二空腔声频率，确定位于所述优选传递路径中的衬套的动刚度包括：根据预设的空腔声频率和衬套动刚度的对应关系，分别确定所述第一空腔声频率对应的第一动刚度和所述第二空腔声频率对应的第二动刚度；根据所述第一动刚度和所述第二动刚度的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，周洪，路稳刚，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：