气刹车防抱死与应急自动化的自动切换装置及其控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种气刹车防抱死与应急自动化的自动切换装置，其中；储气筒连通制动阀、驻车控制阀，制动阀连通快放阀，快放阀连通三通A、三通C，三通A连通应急电磁阀、弹簧储能制动气室A，应急电磁阀连通继动阀、三通C、弹簧储能制动气室A、弹簧储能制动气室B，弹簧储能制动气室B连通三通B，三通B上安装压力开关，压力开关连接自动切换开关，自动切换开关连接脚控电源开关、手控电源开关、防抱死ABS，手控电源开关连接应急电磁阀，驻车控制阀连通继动阀。气刹车防抱死与应急自动化的自动切换装置的控制方法，常态下刹车正常，刹车失灵时气刹车防抱死系统与应急自动化系统的自动切换。本发明专利技术结构简单、性能可靠、成本低、安全性高。安全性高。安全性高。

【技术实现步骤摘要】
气刹车防抱死与应急自动化的自动切换装置及其控制方法


[0001]本专利技术属于汽车制动
，具体来说涉及一种气刹车防抱死与应急自动化的自动切换装置，同时还涉及该装置的控制方法。

技术介绍

[0002]主动安全技术的防抱死ABS装置作为标配己在气刹车上装备使用，具有防侧滑保转向避免发生交通事故的功效。但是，一旦制动故障导致刹车失灵后防抱死ABS就会即刻失去作用，无法继续发挥功效。弹簧储能应急制动的应急自动化系统汽车自动应急辅助制动装置EBT也作为标配在气刹车上装备使用，具有防止刹车失灵交通事故的功效。但是，现今在气刹车上因同时装用ABS和EBT会相互干扰冲突，无法在刹车失灵、防抱死ABS失去作用时能瞬间自动提供应急制动，防抱死ABS装置和应急自动化系统EBT不能兼容搭配又互不干扰冲突使用，导致现今气刹车上在防抱死ABS与应急自动化系统EBT两者之间只能二选一的困境，安全性低，是困扰业界极待解决的难题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服上述缺点而提供一种结构简单、性能可靠、成本低、安全性高，防抱死ABS装置和应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气刹车防抱死与应急自动化的自动切换装置，包括制动阀（1）、快放阀（2）、驻车控制阀（3）、继动阀（4）、应急电磁阀（5）、弹簧储能制动气室A（6）、储气筒（7）、脚控电源开关（8）、手控电源开关（9）、三通A（13）、自动切换开关（14）、防抱死ABS（15）、压力开关（16﹚、三通B（17）、弹簧储能制动气室B（18）、三通C（22）、电磁开关（23）；其特征在于，应急自动化系统EBT由应急电磁阀（5）、脚控电源开关（8）、手控电源开关（9）组成，储气筒（7）通过气管分别连通制动阀（1）、驻车控制阀（3），制动阀（1）通过气管连通快放阀（2），快放阀（2）通过气管连通三通A（13）、三通C（22），三通A（13）通过气管分别连通应急电磁阀（5）、弹簧储能制动气室A（6），应急电磁阀（5）通过气管分别连通继动阀（4）、三通C（22）、弹簧储能制动气室A（6）、弹簧储能制动气室B（18），弹簧储能制动气室B（18）通过气管连通三通B（17），三通B（17）上安装有压力开关（16），压力开关（16）分别通过导线连接自动切换开关（14），自动切换开关（14）分别通过导线连接脚控电源开关（8）、手控电源开关（9）、防抱死ABS（15），手控电源开关（9）通过导线连接应急电磁阀（5），自动切换开关上安装电磁开关（23），驻车控制阀（3）通过气管连通继动阀（4）。2.如权利要求1所述的气刹车防抱死与应急自动化的自动切换装置，其特征在于，所述弹簧储能制动气室A（6）由前气室A（10）、后气室A（11）、中间体A（12）组成，中间体A（12）分别连通前气室A（10）、后气室A（11），应急电磁阀（5）通过气管连通中间体A...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊蕾，王石麟，
申请(专利权)人：王磊蕾，
类型：发明
国别省市：