一种混合动力汽车的耦合系统及混合动力汽车技术方案

本发明专利技术提供一种混合动力汽车的耦合系统，包括发动机、发电机、驱动电机、动力输出机构、以及传动系统；传动系统分别与发动机、发电机、驱动电机、动力输出机构传动连接；其中，传动系统包括行星齿轮机构、第一轴齿传动机构和第一离合器，且通过分别控制发动机、发电机及驱动电机的启动和停止及第一离合器的脱离和闭合，该耦合系统可以实现多种工作模式的切换，以适应不同的工作环境；使发动机可始终工作在最佳状态，以提高整体车辆的燃油效率。以提高整体车辆的燃油效率。以提高整体车辆的燃油效率。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力汽车的耦合系统及混合动力汽车


[0001]本专利技术涉及混合动力汽车
，尤其是涉及一种混合动力汽车的耦合系统及具有该耦合系统的混合动力汽车。

技术介绍

[0002]汽车的耦合系统包括发动机(内燃机)和一个由变速器、差速器和传动轴组成的传动系统。它的作用是向车辆提供驱动轮所需的驱动动力。发动机有一定的速度和扭矩范围，并在其中很小的范围内达到最佳的工作状态，这时或是油耗最小，或是有害排放最低，或是俩者皆然。然而，实际路况千变万化，不但表现在驱动轮的速度上，同时还表现在驱动轮所要求的扭矩。因此，实现发动机的转速和扭矩最优，即动力最优状态，与驱动轮动力状态之匹配好，是变速器的首要任务。
[0003]目前市场上的变速器主要有有级变速器和无级变速器两大类。有级变速器又细分为手动和自动两种。它们大多通过齿轮系或行星轮系不同的啮合排列来提供有限个离散的输出输入速比。两相邻速比之间驱动轮速度的调节则依靠发动机的速度变化来实现。无级变速器，无论是机械式，液压式，或机一电式的，都能在一定速度范围内提供无限个连续可选用的速比，理论上说，驱动轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车的耦合系统，其特征在于，包括发动机(101)、发电机(102)、驱动电机(103)、动力输出机构(104)、以及传动系统，分别与所述发动机(101)、所述发电机(102)、所述驱动电机(103)、所述动力输出机构(104)传动连接；其中，所述传动系统包括行星齿轮机构(201)、第一轴齿传动机构、第一离合器(501)；所述行星齿轮机构(201)分别与所述发动机(101)、所述发电机(102)和所述第一轴齿传动机构传动连接，用于将所述发动机(101)提供的动力传输至所述发电机(102)和所述第一轴齿传动机构；所述第一轴齿传动机构分别与所述行星齿轮机构(201)、所述动力输出机构(104)和所述驱动电机(103)传动连接，用于将所述行星齿轮机构(201)和所述驱动电机(103)提供的动力输出到所述动力输出机构(104)。2.如权利要求1所述的耦合系统，其特征在于，所述第一离合器(501)位于所述发电机(102)与所述行星齿轮机构(201)传动连接的传动轴(401)上；所述耦合系统的工作模式包括预设的发动机直驱模式、功率分流模式、单电机纯电动模式、再生制动模式、驻车发电模式；所述发动机(101)、发电机(102)、驱动电机(103)、第一离合器(501)用于控制所述耦合系统的工作模式在所述发动机直驱模式、功率分流模式、单电机纯电动模式、再生制动模式、驻车发电模式之间切换。3.如权利要求1所述的耦合系统，其特征在于，所述传动系统还设置有第二离合器(502)。4.如权利要求3所述的耦合系统，其特征在于，所述耦合系统的工作模式包括预设的发动机直驱模式、功率分流模式、单电机纯电动模式、再生制动模式、驻车发电模式；所述发动机(101)、发电机(102)、驱动电机(103)、第一离合器(501)及第二离合器(502)用于控制所述耦合系统的工作模式在所述发动机直驱模式、功率分流模式、单电机纯电动模式、再生制动模式、驻车发电模式之间切换。5.如权利要求4所述的耦合系统，其特征在于，所述第一离合器(501)位于所述发动机(101)与所述行星齿轮机构(201)传动连接的传动轴(404)上，所述第二离合器(502)位于所述发电机(102)与所述行星齿轮机构(201)传动连接的传动轴(401)上；所述耦合系统切换到预设的发动机直驱模式时，所述第二离合器(502)处于闭合状态且所述第一离合器(501)处于脱离状态，所述发动机(101)处于启动状态，所述发电机(102)处于停止状态，所述驱动电机(103)处于空转状态；所述发动机(101)提供的动力通过所述行星齿轮机构(201)全部传递至所述第一轴齿传动机构；所述第一轴齿传动机构将所述发动机(101)提供的动力全部传动至所述动力输出机构(104)。6.如权利要求4所述的耦合系统，其特征在于，所述第一离合器(501)位于所述行星齿轮机构(201)的齿圈(601)和所述耦合系统的壳体之间，所述第二离合器(502)位于所述行星齿轮机构(201)的齿圈(601)和所述发电机(102)与所述行星齿轮机构(201)传动连接的传动轴(401)之间；所述耦合系统切换到预设的发动机直驱模式时，所述第二离合器(502)处于闭合状态且所述第一离合器(501)处于脱离状态，所述发动机(101)处于启动状态，所述发电机(102)处于空转状态，所述驱动电机(103)处于空转状态；所述发动机(101)提供的动力通过所述行星齿轮机构(201)全部传递至所述第一轴齿传动机构；所述第一轴齿传动
机构将所述发动机(101)提供的动力全部传动至所述动力输出机构(104)。7.如权利要求4所述的耦合系统，其特征在于，所述第一离合器(501)位于所述行星齿轮机构(201)的齿圈(601)上，所述第二离合器(502)位于所述行星齿轮机构(201)的齿圈(601)和所述发电机(102)与所述行星齿轮机构(201)传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪兴，张卓凡，
申请(专利权)人：广州智源动力科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：