声音控制装置及其控制方法制造方法及图纸

一种用于控制车辆中的声音控制装置的方法包括：获得从传感器获得的参考信号和从麦克风的声音信号获得的误差信号中的至少一个信号；基于参考信号估计与车辆在其上行驶的路面相对应的路面环境；以及基于路面环境或者误差信号中的至少一个来调整用于生成幅度在预设范围内的噪声控制信号的增益。范围内的噪声控制信号的增益。范围内的噪声控制信号的增益。

【技术实现步骤摘要】
声音控制装置及其控制方法
[0001]相关申请的引证
[0002]本申请要求于2021年12月21日提交的韩国专利申请第10
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2021
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0184099号的优先权，出于所有目的通过引证将其全部内容结合于此。


[0003]本公开涉及一种声音控制装置及其控制方法。

技术介绍

[0004]以下描述的内容仅提供与本公开相关的背景信息并且不形成现有技术。
[0005]当车辆行驶时，由于车辆的空气和结构噪声而产生噪声。例如，产生由车辆的发动机产生的噪声、由车辆与路面之间的摩擦产生的噪声、通过悬架装置传递的振动、由风产生的风噪声等。
[0006]作为用于减少这种噪声的方法，存在将吸收噪声的吸声材料安装在车辆内部的被动噪声控制方法以及使用具有与噪声的相位相反的相位的噪声控制信号的主动噪声控制(ANC)方法。
[0007]由于被动噪声控制方法在自适应地去除各种噪声方面具有局限性，因此对主动噪声控制方法的研究正在积极地进行。用于去除车辆的道路噪声的道路噪声主动噪声控制(RANC)方法受到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于控制车辆中的声音控制装置的控制方法，所述方法包括：通过信号收集器获得从传感器获得的参考信号和从麦克风的声音信号获得的误差信号中的至少一个信号；通过估计器基于所述参考信号估计与所述车辆行驶的路面对应的路面环境；以及通过增益控制器基于所述路面环境和所述误差信号中的至少一个来调整用于生成噪声控制信号的增益，所述噪声控制信号所具有的幅度在预设范围内。2.根据权利要求1所述的控制方法，进一步包括：通过控制信号传输器将基于调整后的增益生成的所述噪声控制信号发送至放大器。3.根据权利要求1所述的控制方法，其中，所述获得包括：基于由放大器处理的后处理信号，从所述声音信号中提取表示所述车辆中的残留噪声的误差信号。4.根据权利要求1所述的控制方法，其中，所述调整包括：当所述增益控制器推断与所述路面环境对应的路面粗糙度大于预设参考值时，响应于所述参考信号的幅度的增加而减小所述增益，以产生所述噪声控制信号，所述噪声控制信号所具有的幅度小于或等于扬声器的预设最大性能。5.根据权利要求1所述的控制方法，其中，所述调整包括：当所述增益控制器推断与所述路面环境对应的路面粗糙度小于预设参考值时，响应于所述参考信号的幅度的减小而增大所述增益，以产生所述噪声控制信号，所述噪声控制信号所具有的幅度大于或等于扬声器的预设最低性能。6.一种非暂时性计算机可读存储介质，记录有用于执行根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞正根，李明玉，李康德，吴治城，赵文焕，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
国别省市：