用于车路协同报警的列车位置确定系统和方法技术方案

本发明专利技术提供一种用于车路协同报警的列车位置确定系统和方法，属于铁路通信领域，机车综合无线通信设备广播列车接近预警信息以及发送车次号校核信息至车路协同报警平台；车路协同报警地面设备用于接收列车接近预警信息，从列车接近预警信息中提取机车心跳信息，通过传输网络将机车心跳信息传输至车路协同报警平台，其中，所述机车心跳信息包括机车属性信息和机车位置信息；车路协同报警平台根据车次号校核信息和机车心跳信息，确定列车位置。本发明专利技术通过机车综合无线通信设备和车路协同报警地面设备上传车次号校核信息和机车心跳信息给车路协同报警平台，以确定列车位置，无需在列车上构建新的定位装置，减少成本，提高了可操作性。可操作性。可操作性。

【技术实现步骤摘要】
用于车路协同报警的列车位置确定系统和方法


[0001]本专利技术涉及铁路通信
，尤其涉及一种用于车路协同报警的列车位置确定系统和方法。

技术介绍

[0002]由于铁路列车速度不断提高，行车密度日益加大，不仅带动了社会经济的高速发展，也对铁路沿线作业环境的监测提出了更高的要求。对此，一方面需要建设地质灾害监测系统、栅栏(地界)入侵报警系统、限界入侵报警系统和高铁列车运行环境安全监控平台，综合集成各类灾害监测报警信息，从而建立起一个统一指挥、科学监控、协调有序的车路协同报警系统，提升铁路行车安全防护水平；另一方面也需要在发生线路报警时，将报警信息精确传送给相关运行列车。为此，需要精确确定运行列车的位置。
[0003]现有技术中，大多通过列车控制系统的前端的轨道电路、应答器，后端的TDCS(铁路调度指挥信息管理系统)、TDMS(运输调度管理系统)获取，车路协同报警系统无法从列车控制系统中获取到位置信息。若是在列车上安装卫星定位等位置获取装置，再通过无线传送系统将位置信息传送给车路协同报警系统，则会产生较高的成本，可操作性差。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车路协同报警的列车位置确定系统，其特征在于，包括机车综合无线通信设备、至少一车路协同报警地面设备和车路协同报警平台；所述机车综合无线通信设备，安装在运行列车上，用于广播列车接近预警信息以及发送车次号校核信息至所述车路协同报警平台；所述车路协同报警地面设备，设在列车线路沿线，用于接收所述列车接近预警信息，从所述列车接近预警信息中提取机车心跳信息，通过传输网络将所述机车心跳信息传输至所述车路协同报警平台，其中，所述机车心跳信息包括机车属性信息和机车位置信息；所述车路协同报警平台，用于根据所述车次号校核信息和所述机车心跳信息，确定列车位置。2.根据权利要求1所述的用于车路协同报警的列车位置确定系统，其特征在于，所述机车综合无线通信设备包括第一业务处理单元和第二业务处理单元；所述第一业务处理单元，用于根据列车位置信息、列车状态信息和列车定位信息确定所述列车接近预警信息，对所述列车接近预警信息进行广播；所述第二业务处理单元，用于获取所述车路协同报警平台传输的告警信息，对所述告警信息进行显示和播报。3.根据权利要求2所述的用于车路协同报警的列车位置确定系统，其特征在于，所述机车属性信息至少包括机车号、车次号、速度，所述机车位置信息至少包括线路区段名称、公里标、经纬度；所述告警信息至少包括危情报警时间、危情类别、危情发生地点、危情发生地公里标。4.根据权利要求1所述的用于车路协同报警的列车位置确定系统，其特征在于，所述根据所述车次号校核信息和所述机车心跳信息，确定列车位置，包括：从所述车次号校核信息中提取目标列车的第一机车位置信息；从至少一所述机车心跳信息中提取所述目标列车的第二机车位置信息；根据所述机车属性信息，确定机车运行方向；根据所述机车运行方向，得到所述目标列车的预估位置；根据所述预估位置对所述第一机车位置信息和所述第二机车位置信息进行筛选，确定所述目标列车的位置。5.根据权利要求1所述的用于车路协同报警的列车位置确定系统，其特征在于，所述车路协同报警平台，还用于根据所述列车位置，确定所述运行列车与目标地点之间的距离；其中，所述根据所述列车位置，确定所述运行列车与所述目标地点之间的距离，包括：若所述运行列车对应的所述列车位置仅包含经纬度信息，将所述经纬度信息拟合为第一公里标信息；基于所述第一公里标信息和预先...

【专利技术属性】
技术研发人员：田秀华，熊道权，刘瑞华，
申请(专利权)人：北京世纪东方智汇科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：