电动汽车及其能够与充电桩电连接的充电接口制造技术

本申请公开了电动汽车及其充电接口，充电接口包括：多个引脚，在所述充电接口与充电桩的充电枪连接后，所述多个引脚能够与所述充电枪的匹配的引脚电连接，以建立所述充电桩向所述电动汽车充电的供电线路；所述充电接口还包括串联连接在所述多个引脚的至少一个引脚中的继电器，所述继电器是常闭继电器，并且配置成选择性使得所述供电线路实现物理上的断开或接通。或接通。或接通。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车及其能够与充电桩电连接的充电接口


[0001]本申请涉及电动汽车的充电接口，利用所述充电接口可以控制所述电动汽车经充电桩的充电过程。

技术介绍

[0002]在当前的电动汽车中配备有车载充电机，以便为电动汽车的动力电池充电提供支持。对于电动汽车的用户而言，为了进行充电，通常会将电动汽车驾驶到专门的充电站，在充电站内布置有充电桩。然后，用户将充电桩经由充电枪与电动汽车电连接，从而经由车载充电机向动力电池充电。有时候，用户的手机上安装的应用程序会接收到充电桩发出的无线指令，通知用户充电已经完成，让用户返回取车。
[0003]如果在充电的过程中，出现任何意外的故障例如电流不稳定等造成的充电无法继续，则出于安全考虑，充电桩与车载充电机之间的电连接就会被断开。此时，如果希望重新恢复充电，必须手动将充电枪从电动汽车中拔下，然后再次插入充电枪以便恢复二者之间的连接继续进行充电。虽然用户手机上安装的应用程序有时候可以接收到通知用户拔下充电枪并重新恢复充电的消息，但是如果用户已经远离电动汽车正在忙着其它比较紧急需要处理的事情，则这会显著导致用户的不方便。此外，从用户接收到消息到返回并重新连接以便充电之间的时间内，电动汽车无法被充电。这会造成充电时间没有必要地延长。
[0004]此外，充电枪通常较为沉重，如果在充电异常的情况下必须要求用户从电动汽车拔下并重新再插入充电枪，会导致用户不便，影响电动汽车的使用体验。

技术实现思路

[0005]针对以上问题，本申请旨在提出一种新颖的用于电动汽车的充电接口，从而电动汽车的用户能够方便地控制电动汽车与充电桩之间的充电连接。
[0006]根据本申请的一个方面，提供了一种电动汽车的充电接口，包括：
[0007]多个引脚，在所述充电接口与充电桩的充电枪连接后，所述多个引脚能够与所述充电枪的匹配的引脚电连接，以建立所述充电桩向所述电动汽车充电的供电线路；
[0008]所述充电接口还包括串联连接在所述多个引脚的至少一个引脚中的继电器，所述继电器是常闭继电器，并且配置成选择性使得所述供电线路实现物理上的断开或接通。
[0009]可选地，设置所述继电器的引脚是低压引脚。
[0010]可选地，所述充电桩是直流充电桩，连接所述继电器的引脚包括CC1引脚、CC2引脚、S+引脚、S
‑
引脚、PE引脚中的一个或多个引脚。
[0011]可选地，所述继电器配置成与一用于控制所述电动汽车充电的系统连接，并且在所述系统的控制下，所述继电器能够动作以使得所述供电线路实现物理上的断开或接通。
[0012]可选地，所述继电器与所述系统的连接是无线连接。
[0013]可选地，在所述供电线路的工作状态异常后，所述继电器能够断开所述供电线路并再次接通所述供电线路。
[0014]可选地，所述继电器经由电动汽车内的总线与行车电脑数据连接。
[0015]可选地，利用所述继电器所实现的所述供电线路的物理上的断开与将所述充电枪从所述充电接口手动拔出具有相同的中止充电的效果。
[0016]根据本申请的另一个方面，还提供了一种电动汽车，包括：
[0017]根据前述的充电接口；以及
[0018]在所述充电接口下游电连接的充电机。
[0019]采用本申请的上述技术手段，电动汽车的用户无需返回电动汽车，就可以远程对电动汽车的充电过程进行“物理重启”，从而避免任何因意外事件造成的车载充电机与充电桩之间的断电以及由此导致的“物理重启”造成的充电时间延长，并且避免用户因必须返回充电桩重新操作充电枪而造成的不便。
附图说明
[0020]从下文的详细说明并结合下面的附图将能更全面地理解本申请的原理及各个方面。需要指出的是，各附图的比例出于清楚说明的目的有可能不一样，但这并不会影响对本申请的理解。在附图中：
[0021]图1示意性示出了根据本申请的一个实施例的系统的框架图；
[0022]图2示意性示出了根据本申请的实施例的系统在电动汽车通过充电桩进行充电时的应用场景；
[0023]图3A至3C示意性示出了根据本申请的继电器的不同实施例；
[0024]图4示意性示出了根据本申请的一个实施例的控制方法的流程图，该控制方法可以由本申请的系统的一个示例所实现；
[0025]图5示意性示出了根据本申请的另一个实施例的控制方法的流程图，该控制方法可以由本申请的系统的另一个示例所实现；以及
[0026]图6示意性示出了根据本申请一个实施例的在电动汽车100中的充电接口设计。
具体实施方式
[0027]在本申请的各附图中，结构相同或功能相似的特征由相同的附图标记表示。
[0028]图1示意性示出了根据本申请的一个实施例的系统1000的框架图。该系统1000配置成用于控制或者远程控制电动汽车的车载充电机与充电桩之间的充电线路的通断。系统1000大体上包括中央处理器单元1010、与中央处理器单元1010数据连接的通信装置1020和用户互动装置1030。
[0029]在本申请的上下文中，“一个特征与另一个特征数据连接”意味着这两个特征以能够彼此传输电子数据或信号数据的方式相连，例如可以经由电缆等任何合适的连接装置相连。中央处理器单元1010可以是能够调用并执行程序代码的计算机、电脑芯片、或者手机芯片等任何可以实现程序计算功能的电子元器件。通信装置1020配置成能够与其它相关的装置实现无线通信连接。例如，通信装置1020可以包括诸如Wifi、蓝牙、5G模块等的无线通信模块，以使得无线通信连接可以经由Wifi、蓝牙、5G等无线通信网络来实现。
[0030]用户互动装置1030可以包括诸如触控式液晶显示屏的显示装置，从而用户的手动输入可以经由用户互动装置1030作为指令由中央处理器单元1010和/或中央处理器单元
1010也可以指令用户互动装置1030显示相应的信息供用户察觉。此外，用户互动装置1030还可以包括蜂鸣报警器，以便在中央处理器单元1010的控制下通过发出声音提醒用户。作为一个非限制性的示例，系统1000的中央处理器单元1010、通信装置1020和用户互动装置1030可以实施为手机。
[0031]此外，系统1000还可以包括与中央处理器单元1010数据连接的摄像模块1050，从而可以捕获例如在充电桩上设置的诸如二维码的数字化信息，以便由中央处理器单元1010根据所捕获的数字化信息对充电桩进行识别并进行相应的操作。例如，摄像模块1050可以包括在手机上设置的摄像头。
[0032]根据本申请的实施例，系统1000还包括继电器装置1040。该继电器装置1040配置成能够经由无线通信模块1020与中央处理器单元1010数据连接。该继电器装置1040在串联于一供电线路内时，中央处理器单元1010通过无线通信模块1020可以向继电器装置1040发出指令，使得继电器装置1040相应进行操作从而接通或者断开所串联的供电线路。
[0033本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种能够与充电桩电连接的电动汽车的充电接口，包括：多个引脚，在所述充电接口与充电桩的充电枪连接后，所述多个引脚能够与所述充电枪的匹配的引脚电连接，以建立所述充电桩向所述电动汽车充电的供电线路；所述充电接口还包括串联连接在所述多个引脚的至少一个引脚中的继电器，所述继电器是常闭继电器，并且配置成选择性使得所述供电线路实现物理上的断开或接通。2.根据权利要求1所述的充电接口，其中，设置所述继电器的引脚是低压引脚。3.根据权利要求1所述的充电接口，其中，所述充电桩是直流充电桩，连接所述继电器的引脚包括CC1引脚、CC2引脚、S+引脚、S
‑
引脚、PE引脚中的一个或多个引脚。4.根据权利要求1至3任一所述的充电接口，其中，所述继电器配置成与一用于控制所述电动汽车充电的系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘光义，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：