一种燃料电池系统氢气加热装置、方法及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种燃料电池系统氢气加热装置、方法及汽车，涉及燃料电池系统技术领域。燃料电池系统氢气加热装置包括：空气滤清器、空压机、第一三通阀、第二三通阀、氢瓶、热室、燃料电池电堆、控制单元和温度采集单元；控制单元分别与空气滤清器、空压机、第一三通阀、第二三通阀、燃料电池电堆和温度采集单元连接，燃料电池电堆至少包括空气出口端和氢气入口端，空气出口端与第二三通阀的输入端连接，氢气入口端与热室的输出端连接；温度采集单元用于采集燃料电池系统氢气加热装置中气体的温度。无需额外设置加热装置，实现对氢气加热的精准控制，同时提高热效率。同时提高热效率。同时提高热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池系统氢气加热装置、方法及汽车


[0001]本专利技术涉及燃料电池系统
，尤其涉及一种燃料电池系统氢气加热装置、方法及汽车。

技术介绍

[0002]燃料电池是一种把燃料所具有的化学能直接转换成电能的化学装置，又称电化学发电器。燃料电池用燃料和氧气作为反应原料，同时没有机械传动部件，故没有噪声，排放出的有害气体污染极少。由此可见，从节约能源和保护生态环境的角度来看，燃料电池是一种很有发展前途的发电技术。
[0003]燃料电池发动机反应过程中，需要源源不断向发动机中供给反应气体，阳气供应氢气，阴极供应阳气，燃料电池发动机受反应机理影响，需要工作在合适温度范围内，效率较高，因此通入燃料电池发动机阴极和阳极的氢气和氧气，均需保证通入时具备一定的温度。现有技术在燃料电池氢气管路上加装加热器，对氢气进行加热，造成额外能耗增加，且布置成本高。若不安装加热器，电堆阳极废气温度较高，回流时遇到温度较低的入口氢气，可能会凝结出液态水，进入电堆阳极入口，导致阳极入口水淹，影响反应效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统氢气加热装置，其特征在于，包括：空气滤清器、空压机、第一三通阀、第二三通阀、氢瓶、热室、燃料电池电堆、控制单元和温度采集单元；所述控制单元分别与所述空气滤清器、所述空压机、所述第一三通阀、所述第二三通阀、所述燃料电池电堆和所述温度采集单元连接，所述空气滤清器的输出端与所述空压机的输入端连接，所述空压机的输出端分别与所述第一三通阀的输入端和所述第二三通阀的输入端连接，所述第一三通阀的第一输出端与所述第二三通阀的第一输出端均与所述热室的第一输入端连接，所述第一三通阀的第二输出端和所述第二三通阀的第二输出端均用于将所述空压机输出的气体释放；所述氢瓶的输出端与所述热室的第二输入端连接；所述燃料电池电堆至少包括空气出口端和氢气入口端，所述空气出口端与所述第二三通阀的输入端连接，所述氢气入口端与所述热室的输出端连接；所述温度采集单元用于采集所述燃料电池系统氢气加热装置中气体的温度。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统氢气加热装置，其特征在于，所述温度采集单元包括第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器和第四温度传感器，所述第一温度传感器位于所述氢瓶的输出端与所述热室的第二输入端之间，所述第一温度传感器用于采集未入热室前，所述氢瓶的输出端输出的氢气的第一温度；所述第二温度传感器位于所述热室的输出端与所述氢气入口端之间，所述第二温度传感器用于采集进入燃料电池电堆的氢气的实际温度；所述第三温度传感器位于所述第一三通阀的第一输出端与所述热室的第一输入端之间，所述第三温度传感器用于采集所述第一三通阀输出的气体的第二温度；所述第四温度传感器位于所述第二三通阀的第一输出端与所述热室的第一输出端之间，所述第四温度传感器用于采集所述第二三通阀输出的气体的第三温度。3.根据权利要求1所述的燃料电池系统氢气加热装置，其特征在于，所述燃料电池系统氢气加热装置还包括回氢单元，所述燃料电池电堆还包括氢气出口端，所述热室的输出端与所述回氢单元的第一输入端连接；所述氢气出口端与所述回氢单元的第二输入端连接，所述回氢单元的输出端与所述氢气入口端连接。4.一种燃料电池系统氢气加热方法，其特征在于，应用权利要求1
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3中任一项所述的燃料电池系统氢气加热装置；所述燃料电...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德平，马秋玉，韩令海，赵慧超，赵洪辉，郭冬来，郭伟昊，盛夏，郝志强，陈蓓娜，曲禄成，黄兴，鲍金成，王宇鹏，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
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