【技术实现步骤摘要】
用于车辆冷却模块的送风装置及车辆冷却模块的控制方法
[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种用于车辆冷却模块的送风装置及车辆冷却模块的控制方法。
技术介绍
[0002]车辆冷却模块一般包括送风装置（冷却风扇）、发动机散热器、空调冷凝器和电机散热器等，其中，冷却模块一般位于整车前方，且由于大部分冷却风扇采用吸风冷却，因此冷却风扇通常位于冷却模块的最后端。
[0003]由于冷却模块位置整车前段，在车辆行驶过程中不可避免的导致灰尘、飞虫以及飞絮等杂物粘附在冷却模块的换热器上，从而导致通风面积减小、换热器换热不良，容易造成空调性能下降，严重时还会造成发动机开锅，因此需要对冷却模块进行清洁。
[0004]相关技术中。冷却模块的清洁方式主要依靠手工清洁，由于冷却模块在机舱内部，清理时需拆卸前保险杠，甚至需拆卸冷却模块，因此在拆卸过程中容易造成零部件损坏，且手工清洁耗时较长，效率低下。
[0005]同时，当车辆在以较高速度行驶时，冷却风扇的扇叶会会成为阻力元件，进而影响整车风阻，导致整车油耗增加。<...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆冷却模块的送风装置，其特征在于，包括：驱动轴；壳体和扇叶，所述壳体固设于所述驱动轴的外侧壁，所述扇叶设于所述壳体且相对所述壳体可转动，且沿所述扇叶的转动方向所述扇叶相对所述壳体具有吹风位置、吸风位置和降风阻位置；驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述扇叶转动至所述吹风位置、所述吸风位置、所述降风阻位置中的任一个。2.根据权利要求1所述的用于车辆冷却模块的送风装置，其特征在于，所述驱动组件包括：滑动件，所述滑动件套设于所述驱动轴且沿所述驱动轴的轴向方向可滑动，所述滑动件与所述扇叶连接，通过所述滑动件滑动以驱动所述扇叶转动至所述吹风位置、所述吸风位置、所述降风阻位置中的任一个。3.根据权利要求2所述的用于车辆冷却模块的送风装置，其特征在于，所述驱动组件还包括：驱动件，所述驱动件设于所述驱动轴，所述驱动件用于驱动所述滑动件滑动。4.根据权利要求3所述的用于车辆冷却模块的送风装置，其特征在于，所述驱动件为电磁驱动件，所述驱动件与所述滑动件相对，通过所述驱动件和所述滑动件磁吸配合以驱动所述滑动件滑动。5.根据权利要求4所述的用于车辆冷却模块的送风装置，其特征在于，所述驱动件包括：第一电磁子驱动件和第二电磁子驱动件，沿所述驱动轴的轴向方向，所述第一电磁子驱动件和所述第二电磁子驱动件间隔开，所述滑动件位于所述第一电磁子驱动件和所述第二电磁子驱动件之间，所述第一电磁子驱动件和所述第二电磁子驱动件均用于驱动所述滑动件滑动。6.根据权利要求2
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5中任一项所述的用于车辆冷却模块的送风装置，其特征在于，所述驱动组件还包括：弹性件，所述滑动件设于所述壳体内，沿所述驱动轴的轴向方向，所述壳体具有相对且间隔开的第一内侧壁和第二内侧壁，所述滑动件位于所述第一内侧壁和所述第二内侧壁之间，所述滑动件与所述第一内侧壁之间、和/或所述滑动件与所述第二内侧壁之间具有所述弹性件。7.根据权利要求2所述的用于车辆冷却模块的送风装置，其特征在于，所述扇叶包括：扇叶本体；第一安装部，所述第一安装部与所述扇叶本体连接，所述第一安装部可转动地安装于所述壳体；第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部连接且相对于所述第一安装部偏心设置，所述第二安装部与所述滑动件枢转连接，以使所述滑动件滑动时驱动所述扇叶转动。8.一种车辆冷却模块的控制方法，其特征在于，所述冷却模块包括送风装置和散热器，所述送风装置具有壳体和扇叶，所述扇叶设于所述壳体且相对所述壳体可转动，且沿所述扇叶的转动方向所述扇叶相对所述壳体具有吹风位置、吸风位置和降风阻位置，所述方法包括：确定所述车辆的运行状态；根据所述运行状态控制所述扇叶转动至目标位置，其中，所述目标位置为所述吹风位置、所述吸风位置、所述降风阻位置中的任一个。
9.根据权利要求8所述的车辆冷却模块的控制方法，其特征在于，所述根据所述运行状态控制所述扇...
【专利技术属性】
技术研发人员：李贵宾，周来刚，于立祥，鲁彬，陈冲，凌学锋，王秋玲，杨延超，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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