一种适用于特殊地形的除雪车制造技术

本发明专利技术涉及一种适用于特殊地形的除雪车，有效的解决了目前的除雪车不能胜任特殊地面的除雪工作、除雪不彻底、除雪效率低的问题；解决的技术方案包括车体，车头前设有与轮轴平行的第一辊筒和第二辊筒，第一辊筒压在地面滚粘积雪，第二辊筒可将第一辊筒上的雪层压实，第一辊筒为空心结构，且第一辊筒侧壁上密布有若干通孔，车体上装有热气发生装置，热气发生装置产生的高温气体经一个热气管吹入第一辊筒内，第一辊筒内装有抽吸装置，车体上装有集水箱，抽吸装置可将第一辊筒内的水抽吸到集水箱中；本发明专利技术几乎能胜任任何地面的除雪工作，不会损坏路面，且除雪彻底，除雪效率高，同时能雪融化并将雪水收集，避免雪水溢流再次结冰。避免雪水溢流再次结冰。避免雪水溢流再次结冰。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于特殊地形的除雪车


[0001]本专利技术涉及特种车辆领域，具体是一种适用于特殊地形的除雪车。

技术介绍

[0002]除雪车是一种冬季常用的特种车辆，一般通过推、铲、扫等清理路面的积雪，例如申请号：CN200810139906.6的专利技术专利，通过推雪铲和推雪板清理积雪，例如申请号：CN201210232373.2的专利技术专利，通过扫地轮清扫积雪，又如申请号：CN200910207080.7的专利技术专利，通过先铲后扫的方式除雪；但是上述除雪车无一例外只适用于平整硬化路面的除雪工作，对于一些特殊地面不能胜任，例如足球场、高尔夫球场等草坪地、未硬化的沙地、土地和坑洼地面以及易损伤的橡胶跑道等；另外，这种除雪车一般把雪推铲到路边等其自行融化，融化后的雪水流到地面上还会再次结冰，因此雪量大时要把一部分雪装运走，工作效率低。

技术实现思路

[0003]本专利技术设计了一种适用于特殊地形的除雪车，旨在解决目前的除雪车不能胜任特殊地面的除雪工作、除雪不彻底、除雪效率低的问题。
[0004]一种适用于特殊地形的除雪车，包括车体，车头前设有与轮轴平行的第一辊筒和第二辊筒，第一辊筒经两个摇臂安装在车头上，摇臂的一端铰接在车头上，另一端可转动地安装在第一辊筒的两端；第二辊筒的每端均经一个水平的液压缸安装在车头上，液压缸一端固定在车头上，另一端与第二辊筒的同端可转动连接；第一辊筒为空心结构，且第一辊筒侧壁上密布有若干通孔，车体上装有热气发生装置，热气发生装置产生的高温气体经一个热气管吹入第一辊筒内，热气管从第一辊筒的端部圆心穿入第一辊筒内且朝第一辊筒上部吹气；第一辊筒内装有抽吸装置，抽吸装置包括一个截面为弧形的壳体，壳体位于第一辊筒底部且壳体的弧面与第一辊筒的内壁贴合，壳体的侧壁上开有吸水孔，壳体的端部安装有抽吸管，抽吸管从第一辊筒的端部圆心穿出且连接有抽吸泵，车体上装有集水箱，抽吸管与集水箱连接。
[0005]所述的热气发生装置包括一个加热筒，加热筒上装有鼓风机，热气管与加热筒连接。
[0006]所述的加热筒为电加热或燃料加热。
[0007]所述的车体的尾气经一个管道与加热筒接通。
[0008]所述的第一辊筒的外壁上圆周均布有若干轴向的凸起条，通孔开设在凸起条的间隙内。
[0009]所述的第一辊筒内设有多根轴向的布气管，布气管均与热气管固定且连通，多根布气管始终位于第一辊筒的顶部且布气管侧壁开有向上的气孔。
[0010]所述的第一辊筒的每端均安装有一个可拆卸的环形的挡板，挡板的直径大于第一辊筒的外径。
[0011]所述的挡板由两个半圆环拼合而成，每个半圆环上开有一个销孔，第一辊筒的每端均固定有两个可插入销孔内的销钉，第一辊筒每端的轴径上均旋装有一个压紧螺母。
[0012]所述的摇臂上设有配重块。
[0013]还包括一个位于辊筒前下方的热气支管，热气支管与第一辊筒平行，热气支管上间隔布置的若干个喷头，喷头朝向地面与第一辊筒的夹角，热气支管经一个连接管与热气管连通。
[0014]本专利技术几乎能胜任任何地面的除雪工作，不会损坏路面，且除雪彻底，除雪效率高，同时能雪融化并将雪水收集，避免雪水溢流再次结冰。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的主视图。
[0016]图2为第一辊筒和第二辊筒位置的俯视剖视图。
[0017]图3为第一辊筒的主视剖视图。
[0018]图4为图2中A位置的放大图。
[0019]图5为图1中B位置的放大图。
实施方式
[0020]下文将详细介绍本专利技术的具体实施方式：结合附图，本专利技术包括车体1，车头前设有与轮轴平行的第一辊筒2和第二辊筒3，第一辊筒2经两个摇臂4安装在车头上，摇臂4的一端铰接在车头上，另一端可转动地安装在第一辊筒2的两端，第一辊筒2压在地面上，车体1前进时可通过摇臂4推动第一辊筒2在地面上滚动像滚雪球一样粘附地面上的积雪，摇臂4前端会随着第一辊筒2上积雪层的逐渐增厚而抬高；第二辊筒3的每端均经一个水平的液压缸5安装在车头上，液压缸5一端固定在车头上，另一端与第二辊筒3的同端可转动连接，液压缸5可将第二辊筒3水平向前推，当第一辊筒2上的雪层增厚到一定程度时，第二辊筒3前推与第一辊筒2外的雪层接触并压紧，将积雪向中间压实；第一辊筒2为空心结构，且第一辊筒2侧壁上密布有若干通孔6，车体1上装有热气发生装置，热气发生装置产生的高温气体经一个热气管7吹入第一辊筒2内，热气管7从第一辊筒2的端部圆心穿入第一辊筒2内且朝第一辊筒2上部吹气，高温气体吹入第一辊筒2内后从通孔6吹出从内融化第一辊筒2外的积雪，融化后的雪水从通孔6流入第一辊筒2内；第一辊筒2内装有抽吸装置，抽吸装置包括一个截面为弧形的壳体8，壳体8位于第一辊筒2底部且壳体8的弧面与第一辊筒2的内壁贴合，壳体8的侧壁上开有吸水孔9，壳体8的端部安装有抽吸管10，抽吸管10从第一辊筒2的端部圆心穿出且连接有抽吸泵11，车体1上装有集水箱12，抽吸管10与集水箱12连接，融化后的雪水集中到第一辊筒2的底部然后被洗到壳体8内再被抽吸管10抽到集水箱12内进行收集，内层融化后的雪层被第二辊筒3向中间挤压压实，在稳定后，第一辊筒2外层积雪的粘附速度与内层的融化速度相近或相等，通过调节热气的流量可调节融化速度，基本上维持积雪层厚度稳定即可。
[0021]所述的热气发生装置包括一个加热筒13，加热筒13上装有鼓风机14，热气管7与加热筒13连接，鼓风机14向加热筒13内鼓入空气，加热后的空气经热气管7吹入第一辊筒2内。
[0022]所述的加热筒13为电加热或燃料加热，根据车辆情况灵活选择合适的加热方式。
[0023]所述的车体1的尾气经一个管道15与加热筒13接通，车体1的尾气排入加热筒13内再吹入第一辊筒2内，一方面可利用尾气中的余热，另一方面积雪可吸附过滤尾气中的颗粒物和杂质，减少尾气的污染。
[0024]所述的第一辊筒2的外壁上圆周均布有若干轴向的凸起条16，通孔6开设在凸起条16的间隙内，凸起条16可避免融化后的雪水沿第一辊筒2外壁向底部流动，从而使雪水几乎全部流入第一辊筒2内。
[0025]所述的第一辊筒2内设有多根轴向的布气管17，布气管17均与热气管7固定且连通，多根布气管17始终位于第一辊筒2的顶部且布气管17侧壁开有向上的气孔，从而实现对第一辊筒2上部的均匀吹气。
[0026]所述的第一辊筒2的每端均安装有一个可拆卸的环形的挡板18，挡板18的直径大于第一辊筒2的外径；在初始积雪层的累积阶段，挡板18不安装使第一辊筒2压在地面上，当第一辊筒2外的雪层积累到一定厚度即将开始通气从内层融化时，将挡板18装上，能够阻止雪水从第一辊筒2端部溢流，且此时雪层的直径大于挡板18直径，挡板18也不会影响除雪。
[0027]所述的挡板18由两个半圆环拼合而成，每个半圆环上开有一个销孔19，第一辊筒2的每端均固定有两个可插入销孔19内的销钉20，第一辊筒2每端的轴径上均旋装有一个压紧螺母21，安装挡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于特殊地形的除雪车，包括车体（1），其特征在于，车头前设有与轮轴平行的第一辊筒（2）和第二辊筒（3），第一辊筒（2）经两个摇臂（4）安装在车头上，摇臂（4）的一端铰接在车头上，另一端可转动地安装在第一辊筒（2）的两端；第二辊筒（3）的每端均经一个水平的液压缸（5）安装在车头上，液压缸（5）一端固定在车头上，另一端与第二辊筒（3）的同端可转动连接；第一辊筒（2）为空心结构，且第一辊筒（2）侧壁上密布有若干通孔（6），车体（1）上装有热气发生装置，热气发生装置产生的高温气体经一个热气管（7）吹入第一辊筒（2）内，热气管（7）从第一辊筒（2）的端部圆心穿入第一辊筒（2）内且朝第一辊筒（2）上部吹气；第一辊筒（2）内装有抽吸装置，抽吸装置包括一个截面为弧形的壳体（8），壳体（8）位于第一辊筒（2）底部且壳体（8）的弧面与第一辊筒（2）的内壁贴合，壳体（8）的侧壁上开有吸水孔（9），壳体（8）的端部安装有抽吸管（10），抽吸管（10）从第一辊筒（2）的端部圆心穿出且连接有抽吸泵（11），车体（1）上装有集水箱（12），抽吸管（10）与集水箱（12）连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于特殊地形的除雪车，其特征在于，所述的热气发生装置包括一个加热筒（13），加热筒（13）上装有鼓风机（14），热气管（7）与加热筒（13）连接。3.根据权利要求2所述的一种适用于特殊地的除雪车，其特征在于，所述的加热筒（13）为电加热或燃料加热。4.根据权利要求2所述的一种适用于特殊地形的除雪车，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊可可，
申请(专利权)人：樊可可，
类型：发明
国别省市：