【技术实现步骤摘要】
冷却装置、减速器以及车辆
[0001]本申请涉及车辆
，更具体地，本申请涉及一种冷却装置、减速器以及车辆。
技术介绍
[0002]减速器是汽车传动系中的减速增扭装置，采用减速器可满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部件的载荷减少，尺寸变小以及使驱动桥获得较大的离地间隙等优点，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型工矿用车。
[0003]减速器在使用时，由于减速机构内齿轮摩擦等因素会产生大量热量，现有减速器的散热效果差，极可能导致减速器内热量积累，进而损坏减速器内部件，影响减速器的使用寿命。
技术实现思路
[0004]本申请的一个目的是提供一种冷却装置、减速器以及车辆新技术方案。
[0005]根据本申请实施例的第一方面，提供了一种冷却装置。所述冷却装置内形成有腔体；
[0006]所述冷却装置上设置有与所述腔体连通的冷却流道；
[0007]所述冷却流道包括相互连通的第一冷却流道和第二冷却流道；
[0008]所述第一冷...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冷却装置，其特征在于，所述冷却装置内形成有腔体(1)；所述冷却装置上设置有与所述腔体(1)连通的冷却流道(2)；所述冷却流道(2)包括相互连通的第一冷却流道(21)和第二冷却流道(22)；所述第一冷却流道(21)和所述第二冷却流道(22)沿所述冷却装置的竖直方向延伸；且所述第一冷却流道(21)朝向冷源设置，所述第二冷却流道(22)背离冷源设置；所述第一冷却流道(21)上设置有流向控制阀(4)，所述流向控制阀(4)以控制所述第一冷却流道(21)与所述腔体(1)连通，从而使得冷却装置内的冷却液在所述腔体(1)与所述冷却流道(2)中循环。2.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，沿所述冷却装置的水平方向，所述第一冷却流道(21)具有第一尺寸，所述第二冷却流道(22)具有第二尺寸；所述第一尺寸大于所述第二尺寸。3.根据权利要求1所述的冷却装置，其特征在于，所述流向控制阀(4)包括阀门(42)；所述第一冷却流道(21)上开设有出液口(202)，所述阀门(42)与所述出液口(202)相适配以打开或者关闭所述出液口(202)。4.根据权利要求3所述的冷却装置，其特征在于，所述流向控制阀还包括弹性部(41)，所述弹性部(41)与所述阀门(42)连接以向所述阀门(42)施加关闭所述出液口(202)的弹性力。5.根据权利要求1
【专利技术属性】
技术研发人员：刘鹏，陈功达，童云春，王鑫，廖银生，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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