【技术实现步骤摘要】
一种船舶通过弯曲分汊河道口门区的控制方法及系统
[0001]本专利技术属于弯曲分汊河道建模
，更具体地，涉及一种船舶通过弯曲分汊河道口门区的控制方法及系统。
技术介绍
[0002]随着我国综合国力的提升，我国的港口航道的建设已经趋于饱和的状态，但是对于内河航道的建设大多发生在60年代，因此很多内陆的水利枢纽面临重新改造的需求，尤其是在复杂地形上兴建的水利枢纽——弯曲分汊河流。同样，在水利工程中建造的发电建筑物和通航建筑物也在不断增加，而在复杂地形—弯曲分汊河段建立通航建筑物显得尤其重要。弯曲分汊河道的水流条件相对复杂，水流不仅受到弯道的离心力的作用，而且也容易受到河流分汊带来的影响，现有的对弯曲河道的研究和分汊河道的研究已经有很多，但是他们大多是研究的单一弯道或者是单一分汊河段的研究；很少有人研究在弯曲分汊河道情况，对这方面的研究还不够完善，所以对弯曲分汊河段的口门区的通航水流条件进行研究，探索弯曲分汊河道的同行水流特性，以及提出能够改善弯曲分汊河道口门区通航水流条件的有效措施具有很重要的实际意义和工程价值。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶通过弯曲分汊河道口门区的控制方法，其特征在于，包括：获取多个历史弯曲分汊河道口门区每个分汊的历史水流信息，并生成历史水流信息集合，其中，所述历史水流信息包括：分汊水流量、分汊宽度、分汊水位差、分汊糙率、水流沿凹岸方向的力、水流沿凸岸方向的力、水流向下运动的力；获取多个历史船舶通过任意所述历史弯曲分汊河道口门区时的历史通过信息和历史船舶信息集合，其中所述历史通过信息包括：历史船舶在弯曲分汊水流的影响下会通过的虚拟弯曲分汊，多个所述历史通过信息组成历史通过信息集合；根据所述虚拟弯曲分汊，建立所述历史船舶信息与所述历史水流信息集合的映射关系，根据所述映射关系，设置弯曲分汊河道通航控制模型；获取待通航船舶的待通航船舶信息和待通航弯曲分汊口门区的待通航水流信息，并根据所述弯曲分汊河道通航控制模型，预测所述待通航船舶在弯曲分汊水流的影响下会通过的所述虚拟弯曲分汊，结合所述待通航船舶实际要通过的弯曲分汊，控制所述待通航船舶施加相应动力摆脱所述虚拟弯曲分汊，最终通过实际要通过的弯曲分汊。2.如权利要求1所述的一种船舶通过弯曲分汊河道口门区的控制方法，其特征在于，所述历史船舶信息包括：历史船舶的吨位、历史船舶的体积、历史船舶的型号，根据多个所述历史船舶信息，生成历史船舶信息集合；所述待通航船舶信息包括：待通航船舶的吨位、待通航船舶的体积、待通航船舶的型号。3.如权利要求1所述的一种船舶通过弯曲分汊河道口门区的控制方法，其特征在于，还包括：设置船舶相似度模型，根据所述历史船舶信息和所述待通航船舶信息，通过所述船舶相似度模型，计算所述待通航船舶与所述历史船舶的相似度；所述船舶相似度模型为：其中，P为所述历史船舶信息集合，Q为所述待通航船舶信息，α为船舶相似度调解因子，为船舶相似度常量，f为船舶相似度。4.如权利要求3所述的一种船舶通过弯曲分汊河道口门区的控制方法，其特征在于，包括：设置弯曲分汊口门区相似度模型，根据所述历史水流信息集合和所述待通航水流信息，通过所述弯曲分汊口门区相似度模型，计算所述待通航水流信息与所述历史水流信息集合的相似度，从而获取所述待通航弯曲分汊口门区与所述历史弯曲分汊口门区的相似度；所述弯曲分汊口门区相似度模型为：其中，M为所述历史水流信息集合，N为所述待通航水流信息，β为弯曲分汊口门区相似度调解因子，L为弯曲分汊口门区相似度常量，g为弯曲分汊口门区相似度。5.如权利要求4所述的一种船舶通过弯曲分汊河道口门区的控制方法，其特征在于，所述弯曲分汊河道通航控制模型为：假设有x个所述历史船舶信息集合{P1，P2…
P
x
}，有x个所述历史水流信息集合{M1，M2…
M
x
}，如果存在i∈{1，2，3
…
x}，使得
则找到与{所述待通航船舶信息，所述待通航水流信息}相对于的{所述历史船舶信息集合，所述历史水流信息集合}，从而预测所述待通航船舶在弯曲分汊水流的影响下会通过的所述虚拟弯曲分汊；其中，d为第d个{所述历史船舶信息集合，所述历史水流信息集合}。6.一种船舶通过弯曲分汊河道口门区的控制系统，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：李元博，安小刚，康雄才，王俊文，马兴佳，
申请(专利权)人：交通运输部水运科学研究所，
类型：发明
国别省市：
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